Citaro-hátsók a Hősök terén. Május 1-jétől a vadonatúj kocsik is Budapest utcaképének részei lesznek
Felsorakoztak az elsőnek forgalomba álló buszok – egyelőre még csak álló helyzetben nézhették meg őket a budapestiek
A szóló kocsik egyike
A buszokon kihajtható rámpa segíti a kerekesszékes utasok ki- és beszállását – éppúgy, mint az Ikarus 412-eseken vagy éppen a Volvókon
A szóló kocsik utastere. A kétféle leszállásjelzőnek komoly szerep van: a jegykezelő felett látható kisebb változat csak leszállási szándék jelzésére szolgál, míg a bal oldalon látható hosszúkás változat a kocsi álló helyzetében az ajtót is nyitja – éppúgy, ahogy azt az európai sztenderdek előírják
A szóló kocsik alkalmasak az első ajtós felszállási rendre is. Az első jegykezelő ennek megfelelően a vezetőfülkénél kapott helyet. A lyukasztó mögött a FUTÁR-rendszer fedélzeti berendezése látszik
A szóló kocsik vezetőasztala. A járműveken az ajtókat egyenként ki lehet nyitni, de a 400-as Ikarusokon és a Volvókon is megszokott engedélyezési rendszer is működik
A csuklós kocsik egyike. A járművek négy ajtós kivitelben épültek
A csuklós busz utastere. A kocsi teljes egészében alacsonypadlós, az ülések egy részre azonban a gépészeti berendezések elhelyezése miatt dobogón kapott helyet – ahogy az megszokott bármilyen alacsonypadlós autóbusznál
A csuklós kocsik vezetőasztala nem sokban tér el a szóló járművekétől. Mind a négy ajtót külön-külön lehet vezérelni
A buszokon Budapesten először nem egy-két soros pontmátrixos kijelzők, hanem TFT-monitorok jelzik előre a következő megállót. A képernyőket a LAWO szállította
A buszok május és július között folyamatosan állnak forgalomba. A VT-Transman 159 kocsit, 79 szólót és 80 csuklóst vásárolt. Ebből összesen 150 darab (75-75 szóló és csuklós) vesz részt a közforgalomban, a többi jármű tartalék a különféle meghibásodások esetére
szöveg: Halász Péter
fotók: Óvári Péter
fotók: Óvári Péter
