Második alkalommal közlekedett a Viharsarokban a József Attila Expressz nevű különvonat, ezúttal nagyobb kapacitású szerelvénnyel és fővonalibb jellegű vonalakon.Színes beszámolónk az egységes arculatú, időutazást jelentő szerelvény útjáról a hajtás után!
A Tóth Gergely és lelkes csapata által kezelt Vasúttúrák Facebook-oldal március 21-ére szervezte az idei József Attila Expresszt (Kü 13770 / Kü 13771). A menet Szeged állomásáról indult, Hódmezővásárhelyen „rákanyarodott” a 130-as számú vasútvonal alsó, „ideiglenesen” szüneteltetett személyforgalomú szakaszára, majd Makótól a 121-es számú vasútvonalon folytatta útját Újszeged vasútállomásáig. Az imént említett vonal Mezőhegyes – Makó – Újszeged szakaszán szintén „átmenetileg” szünetel a vasúti személyszállítás, amely a 2023-as „vasúti módszerváltás” néven elhíresült ámokfutás áldozata lett. Ugye, ha újjáépült volna a Szegedi vasúti Tisza-híd…
Pár szót a szerelvényről: egy igazi retró vonat volt. A vonóerőt a '70-es évek színtervét viselő, 1973-as gyártású, legidősebb létező Csörgő, a békéscsabai 2103-as képviselte. Mögé pedig 4 vékonycsíkos retró Rába gyorsvonati kocsit kapcsoltak.
Hódmezővásárhely állomásán várakozó József Attila Expressz.
Az előbb említett település határában cammog a különvonat.
Kiegészítő programként volt lehetőség Ikarus busszal is kísérni a menetet. Az érdeklődők a MEZ-616 rendszámú, Rába-motoros 260.32-sel utazhattak. A kocsi 1992-ben gördült ki a gyárból, majd egészen 2012-ig szolgálta a Tisza Volán Zrt.-t BPA-673 rendszámon. 2023-tól van a jelenlegi tulajdonosánál.
A különvonatot váró 260-as Ikarus Földeák állomásának a rakodóján.
Talán a legismertebb beállítás Makó és Földeák között az M43-as autópályáról.
(fotók: Tóth Péter)
(fotók: Tóth Péter)
Útközben mind a vonattal, mind a busszal számos fotómegállást biztosítottak, több ízben meg lehetett őket örökíteni együtt is. Ezen utóbbi eléggé megosztja a vasútrajongókat, egyesek szerint túl van erőltetve. Szerencsére vannak támogatóik is! Többek között jómagam is, hisz mind a Csörgők, mind a 200-as Ikarusok egy korosztály, a 70-es évek eleje óta gyártották őket. Ad egy külön hangulatot a képeknek. S ezen mondataimmal bátorítanám is a továbbiakban a különvonatok szervezőit.
Gajdos Márk nagyon jól elkapott felvételén Makó határában halad a vonat.
Makó előtt nem sokkal, ahol találkozik a 130-as és a 121-es vasútvonal.
(fotó: Tóth Péter)
(fotó: Tóth Péter)
Makóról jár ki a szerelvény Szeged felé.
Szerzőnk Makó és Kiszombor között vette fel a fonalat. Felvételén a Maros felett halad át a különvonat.
Kiszombor szebb napokat is látott állomásán halad át a menet.
Deszki pillanatok.
A különvonat utasai az éhségüket Újszeged állmásán csillapíthatták, a szervezők oda rendelték a pizzákat. Makó állomáson kisebb kultúrprogram is volt: Az egykori állomásfőnök, Szlama Benedek fogadta az érdeklődőket beszéddel, majd rövid tárlatvezetést tartott a helyszíni kiállításon. Továbbá Polonyi Viktor bemutatta röviden az „Elveszett vasútvonalak” című könyvét, amiből vásárolni is lehetett.
Nagy József, a MÁV egykori főtanácsosa, készül fogadni az Újszegedre begördülő különvonatot.
A Kishármas becenevet viselő Csörgő megkezdi a körüljárást.
Ha folytatódna a vasút Szeged állomására… Ám a sínpárok vágányzáró földkúpban végződnek.
„Micsoda hangulat!” – mondaná Prohászka Csaba több évtizedes vasútfotós múlttal rendelkező úriember. Illetve mondta is, hisz ő is ott volt! Szerelvényre járó mozdony érdeklődések közepette.
A József Attila Expressz nemcsak hazai a vasútrajongókat vonzotta le a Dél-Alföldre. Érkeztek érdeklődők többek között Németországból és Szerbiából is!
„Várhatsz rám, kedvesem, postakocsin érkezem” – Énekli a Sprint együttes. Mondjuk a képen láthatón egyhamar biztos nem. Felújításra váró vasúti postakocsi mellé jár be a különvonat Szőreg állomására. Ezen szolgálati hely telephelye miatt nincs a forgalomból kizárva e vonal, mert a mai napig itt is végezik vasúti kocsik átalakítását. A kép baloldalán meg az előző felvételnél említett fotós úriember fejezi ki lelkesedését a hangulat iránt.
Kiszombor állomására először a busz érkezett meg.
Majd nem sokkal később „befutott” a vonat is.
Makó állomáson az immáron visszafelé tartó expressz.
Szerzőnk selfie Makó állomásán a magyar vasút (legalábbis részben) nagy alakjaival, Tripolszki Daliborral, Nagy Józseffel, Szlama Benedekkel, illetve a különvonat főszervezőjével Tóth Gergellyel.
Tripolszki Dalibor zenés összeállítása a menetről.
A Vasúttúráknak nincs vége, tervezetten május 9-én Nógrádot fogják „bebarangolni” Csörgővel és Kisdácsiával, már van is lehetőség a jelentkezésre! Aki lemarad, az kimarad!
Harmati Marcell