Mozdonyjavítót épít a Siemens. Műemléki védelmet kapott Bochum egyik állomása. Legrosszabbkor állt le Berlin metróhálózatának magja. Olasz piacra szállít mozdonyt a Stadler.
Ismét szurkolhatunk!
Varsó | Lengyelország – Írásunk megjelenése után nem sokkal kezdődik a lengyel fővárosban a TRAM-EM, az öreg kontinens legjobb villamosvezetőinek megérettetése a megtisztelő címért. Budapestet és ezáltal Magyarországot a BKV két járművezetője, Borsós Bernadett és Harsányi Tibor képviselik. Az eseményt itt közvetítik.
Földalatti műemlék
Bochum | Németország – Műemléki védelmet kapott a Ruhr-vidék közepén fekvő, a régió egyik legfontosabb, mára letűnt iparágának történelmét bemutató múzeuma mellett fekvő Stadtbahn-állomás. A Jochen Habeck által tervezett és 1989-ben megnyitott Deutsches Bergbau-Museum állomás tereit a szénbányászat optikája határozza meg, az elosztószinten a bányafürdő, a vágányszinten széntelep látványa tárul elénk. Az állomás az úgynevezett bochumi építési móddal készül, amely bányászati módszerrel készült két vájatos megoldás. A Műemlékek nyílt napján, szeptember 13-án hivatalosan átadott címet első alkalommal kapta egy földalatti állomás Észak-Rajna-Vestfália tartományban.
2025. november 23-án készült képünkön a 6245-ös és 6242-es kocsikból (mindkettő 2021-es gyártású Stadler Tango) álló szerelvény érkezik a város egyetlen, U35 jelű Stadtbahn-vonalán a frissen védettséget kapott állomásra.
(fotó: Halász Péter)
(fotó: Halász Péter)
Tűz miatt áll a berlini metró egy része
Berlin | Németország — A berlini kisprofilú metróhálózat talán legfontosabb csomópontját egyelőre nem használhatják a vonatok a megszokott rendben. A Wittenbergplatz állomás egyik elektromos kapcsolóhelyiségében keletkezett tűz szeptember 17-ére virradó éjszaka. A BVG közlése szerint a jelenlegi állás szerint semmilyen külső behatásnak, beavatkozásnak semmi jele nincs. A tartományi közmédia közlése szerint az egyik terheléskapcsoló volt a ludas. Ezek az elemek a vontatási energia hálózatát védik és egy ilyen elem hibásodott meg. A közszolgálati média híradása szerint a tűzoltók végül kézi eszközökkel meg tudták fékezni a lángokat, nagy baj a káreset mértékét tekintve szerencsére nem történt.
A BVG a tűz miatt korlátozta a négy kisprofilú vonalból három viszonylat forgalmát: az U1-es metró nem közlekedett, szerepét az önálló, Wittenbergplatz–Uhlandstraße szakaszon az M19-es és az M29-es buszok vették át; az U2-es a Gleisdreieck és a Zoologischer Garten között nem közlekedik, itt külön pótlóbuszokat állítottak forgalomba, míg az U3-asok előbb a Möckernbrücke és a Fehrbelliner Platz, majd a Gleisdreieck és a Spichernstraße között nem jártak, azonban szeptember 18-ától már végig közlekednek a vonatok a Warschauer Straße és Krumme Lanke között, csak éppen a Wittenbergplatzon nem állnak meg.
A közlekedési cég becslései szerint az U2-es metró forgalmát valamikor a jövő héten tudják felvenni, az U1-es metró ez után néhány nappal következhet. A gond csak az, hogy szeptember 22. és 25. között tartják az InnoTrans szakkiállítást, valamint a szeptember 26-27-i hétvégén a berlini maratont, utóbbi esetén csak az S-Bahn és a metrók közlekednek valamennyire megbízhatóan a belvárosban a számos lezárás miatt.
Szeptember elején készült felvételünkön még megszokott helyükön láthatóak az U1-es és U2-es vonalak szerelvényei.
(fotó: Adorján Péter)
(fotó: Adorján Péter)
Szervizbe fektetnek
Gądki | Lengyelország – Új karbantartó üzemet épít a Siemens Poznań közelében, hogy a 30 országra kiterjedő szervizhálózatát kibővítse. A 2027-ben megnyitni tervezett, 4.300 négyzetméteres területen összesen 5 kilométernyi villamosított vágányon egyszerre akár hét mozdonyt is javíthatnak. A közlemény szerint padló alatt kerékeszterga és forgóvázcserélő állomás, valamint saját próbavágány is rendelkezésre áll majd.
Ugyan még csak rajzon létezik, de komplex szolgáltatásokat kínálnak majd alig egy év múlva.
(grafika: Siemens)
(grafika: Siemens)
Tolatós nagymozdony
Valencia | Spanyolország – A Stadler még 10 éve mutatta be a brit piacra szánt kettős üzemű mozdonyát, aminek a legutóbbi InnoTrans során a szteroidozott, már hattengelyes verzióját mutatták be. A mögöttünk álló héten viszont az olasz piacon tudtak újabb sikert elkönyvelni: nyolc EuroLight Dual mozdonyt rendelt az állami FS-csoport tolatási szolgáltatója, a Mercitalia Shunting & Terminal. A négytengelyes, kettős üzemű mozdonyok érdekessége, hogy az olasz SCMT és SSC mellett ETCS is kerül beléjük, mégis 20 tonnában megáll a tengelyterhelésük. A szerződés hivatalos aláírására a néhány nap múlva kezdődő InnoTrans keretében kerül sor.
Felsővezeték alatt és anélkül is teljes értékű mozdonyokkal erősíti a nemzeti teherszállítást az olasz államvasút.
(grafika: Stadler)
(grafika: Stadler)
Összeállította: Adorján Péter, Halász Péter