Menetrend 2023: íme a németek!

A menetrendváltás a vasútbarátok számára mindig komoly esemény. Ezúttal Németországból érkeztek meg a hivatalos bejelentések, legalábbis a fejlesztések kapcsán mindenképpen. A 2022. december 11-étől érvényes menetrendben márpedig lesznek ilyenek. Nézzük, mik a főbb változások a távolsági közlekedésben!

Visszavonulás a végekről

Egyre látványosabb lesz a DB AG kivonulása a „végekről”, a csak egy-egy InterCity-járattal kiszolgált vonalakról. Pedig nem is olyan régen, sok helyen az önálló InterRegio-hálózat vonatai kétóránként követték egymás.

Fulda kimaradt

Nem olyan régen még Wolfsburg volt a „rettegett” megállóhely, amelyet sorra hagytak ki az ICE-járatok. Most hasonló babérokra tör Fulda állomása: itt egy IC-szerelvény hagyta ki nemes egyszerűséggel a megállást a minap.

Eltévedt az ICE

Újra olyan hírek érkeznek Németországból, amit mi magunk megmosolygunk: „eltévedt” egy ICE a német vasúthálózaton. Megálló most nem maradt ki – nem úgy, mint Wolfsburgban –, de az Interlakenből Berlinbe tartó járat közel egy órányi késést szedett össze.

Elbukta a Siemens az ICx-eket

Közel háromszáz új, nagysebességű vonatot vásárolna a Deutsche Bahn a Siemenstől. Az ICx név alatt futó projektben több változatban készülne az ICE-szerelvények első generációját és a legtöbb InterCity-vonatot kiváltó új motorvonat. Úgy volt, hogy a Siemens gyárthatja majd a vonatokat, de most a hírek szerint a Bombardier is kaphat a „járműtortából”, bár összességében kevesebb vonatot venne a német vasút, mint azt tervezték.

November 4.: jön az ICE!

A nyári árvíz miatt június óta terelve közlekednek a Berlin és Hannover közötti távolsági járatok, mert a nagysebességű pályát Rathenow és Stendal között elmosta az áradó Elba. Eredetileg csak egy hónapról volt szó, majd jóval hosszabb vágányzár következett, végül mégis sikerült megtalálni a középutat: várhatóan november 4-én forgalomba helyezhetik a fontos vasúti kapcsolatot.

Félóránként repülő hamburgiak

Sűrítené a Berlin és Hamburg között közlekedő vonatok követését a DB AG. Az egyik leginkább igénybe vett viszonylaton akár félóránként is követhetik egymást az ICE-szerelvények.

Lassan minden a régi lesz

A nyári árvízkárokat sikerül olyan gyorsan helyreállítani, hogy heteken belül ismét visszaállhat a megszokott közlekedési rend a Berlin és Hannover közötti nagysebességű pályán – jelezte a DB AG. Most sokszor több mint egy órás kerülőt jelent a vonatoknak az árvíz miatti vágányzár.

Égett a Metropolitan

Százötven utassal a fedélzetén kapott lángra egy ICE-szerelvény forgóváza kedden este Bad Staffelstein és Lichtenfels között a nyílt pályán. A vonaton utazók nem sérültek meg.

InnoTrans 2012 – Jön az IC+!

Sokat és sokszor írtunk már a MÁV-GÉPÉSZET IC+-projektjéről. Bár a kocsiról még csak makettet és videóanimációt láthattunk, a fejlesztők szándékai komolyak: teljes járműcsaládot fejlesztenek, beleértve az ingavonati közlekedésre alkalmas vezérlőkocsit is.

Nem bírják a meleget

Nem bírják a nagy meleget a távolsági klímaberendezései. A hétvégi és a hét eleji hőhullámban számos vonaton kellett zárt ablakok mellett utazniuk – klímaberendezés nélkül. A vasúttársaság már a tavalyi, hasonló esetek nyomán is a változást ígérte.

Levédették a festést

Kérte az ICE-színterv oltalom alá helyezését a Deutsche Bahn AG. A Deutsche Patent- und Markenamt (DPMA, Német Szabványügyi Hivatal) helyt adott a vasúttársaság kérésének és tíz évre oltalom alá helyezte a távolsági nagysebességű járatokról ismerős színtervet.

Helybenjárás

Ötven felújított IC-kocsi, bérbe adott Teknők – ez a magyar vasút jelenleg. Az IC+ kocsi egyelőre a kanyarban sincs és lehet, hogy nem is lesz egy darabig. Legalábbis derül ki Szarvas Ferencnek a Világgazdaság számára adott interjújából.

Felár a semmiért, még mindig?

Szűk két évtizede még a minőség és a gyors eljutás szinonimája volt az InterCity a magyar vaspályákon, ma már egyre inkább csak a gyorsvonat a sok személyvonat között. Viszont a MÁV-START-nál a jegyáron felül még fizetni azért a szolgáltatásért, amit jobb helyeken a helyi vonatok is alapáron nyújtanak. Hogy is van ez?

Hétmillió

Több mint hétmillióan utaztak az emelt szintű szolgáltatásokat nyújtó vonatokon – adta hírül közleményében a MÁV-START. A magyar személyszállító vasúttársaság adatai szerint ugyanis 2011-ben több mint hétmillió alkalommal váltottak valamilyen pótjegyet a feláras vonatokra.

A bécsi hó

Egyre ritkább a fehér karácsony. Idén se sok esélyünk van rá, bár talán akadt hely, ahol havas volt a Szenteste. Viszont ha már odakint nem gyönyörködhetünk a havas tájban, hát legalább a monitoron élvezhetjük a fehér lepelbe borított város képeit. Magyarics Zoltán bécsi képei segítségével a közelmúltat elevenítjük fel.

IC 654 – Az első bevetés

A délelőtti bemutató után – ahogy többször is írtuk – első útjára indult az Aranycsapatra emlékező gúnyát viselő Teknő, a 470 010-es. A gép első feladata az IC 654-es továbbítása. A kör-IC-vel még e sorok megjelenésekor is úton van, s Budapest-Keletibe 20:30 körül kell megérkeznie.

Mi történt az IC-vel?

Még mindig nem sikerült kideríteni, mi történt szombaton délután a Lipcse és Köln között közlekedő InterCity-vonaton. Ami biztos, hogy a mozdonyvezető Bielefeldben rendőrt hívott a vonathoz, majd letette a szolgálatot. Az utasokat másik vonatok vitték tovább. De mi történhetett?

IC 2410 „Hanseat”

Jó eséllyel e sorok megjelenésekor is számos vasútfotós sorakozik Köln főpályaudvarának peronján. Nem sokára ugyanis indul a „Hanseat”, azaz az IC 2410 számú vonat. Hogy miért jelenthet a vasútfotósoknak állandó programot? Ezt igyekszünk bemutatni a következőkben.

Makett az emeletesről

Elkészült és ezer utas tesztelte a Svájci Szövetségi Vasút, az SBB új, távolsági motorvonatának utasterét bemutató makett. Az 1:1 méretarányú bemutató eszközben az első- és a másodosztály, valamint a bisztrórész berendezését is megismerhetik az érdeklődők. Az SBB és a gyártó Bombardier pedig figyelembe vette és veszi a megkérdezett utasok véleményét a belső kialakítás során.