Budapest főlpolgármestere, Karácsony Gergely a másfél éves vezetőkeresési szappanopera végén kinevezte a BKK vezérigazgatójának Bodor Ádámot. A pályázati bizottságban korábban nyolc szavazatig jutó új vezető legalább közlekedéssel foglalkozik, és az uniós projektek világában sem idegen. Ez ma nagyobb erény, mint amilyennek elsőre hangzik, nem?
Hosszú évekig foglalkoztak az NSZK és Nyugat-Berlin vasúti kapcsolatának bővítésével, azonban végül nem lett dedikáltan nyugat-berlini IC és ICE sem, hiszen 1989. november 9-én drámai fordulatot vettek az események és kevesebb, mint egy évvel később már országhatárok sem akadályozták a közlekedést. A közlekedésben is gőzerővel haladtak az egyesítési projektek, azonban volt, ahol végül egy kicsit megcsúszott a kivitelezés. Ez pedig egy közel másfél hónapos, elég érdekes és izgalmas köztes állapotot eredményezett.
1988 telén nagy remények mellett és egy 218-assal „súlyosbítva” jutott el a prototípus ICE Nyugat-Berlinbe. Akkor már küszöbön állt az NSZK-ban az ICE-közlekedés 1991-es beindítása és Nyugat-Berlin sem akart lemaradni. Az újraegyesítés előtt, a Honecker-éra utolsó éveiben napirenden volt a nyugat-berlini nagysebességű vasúti közlekedés beindítása. Aztán egyszercsak leomlott a fal.
Egyre nagyobb azoknak a hangja, amelyek szerint a korábbi kormány idején elrendezett svájci használt motorvonatok beszerzése nem halad jól. Nos, a hírek részben sajnos igaznak tűnnek,. de vajon a probléma tényleg olyan nagy, mint ahogy egyesek gondolják? A beszerzés tűzoltásnak túl lassú, hosszú távú stratégiának túl öreg, olcsó megoldásnak pedig egyáltalán nem tekinthető, miközben a kérdések sokasodnak.
Néhány hét múlva ismét megnyitja kapuit a kötött pályás univerzum legnagyobb szakmai seregszemléje, a páros években megrendezett berlini InnoTrans szakkiállítás. Csapatunk idén is a helyszínről tudósít majd, mai bejegyzésünkben pedig a várható újdonságokat és eseményeket vesszük számba. Összesen 3060 egyedi kiállítót várnak a jubileumi és rekordgyanús rendezvényre, így bőven van miből meríteni mostani előzetesünkhöz. Érdekes járművekben és technológiákban idén sem lesz hiány, de a hajtás után azt is számba vesszük, milyen trendek futnak ki a korábbi évekhez képest.
Valós forgalmi körülmények között teszteli a közeljövőben a közösségi közlekedés jövőjének mondott járműves technológiát az ÖBB Postbus Tirolban és Vorarlbergben. Egyes elképzelések szerint a hagyományos közlekedési hálózatokat autonóm megoldások egészíthetik ki a ritkábban lakott területeken.
A második világháború végére a magyar vasút pályája, járműállománya és szervezete egyaránt romokban hevert. Péterffy Gergely Pál történésszel, a MÁV Archívum levéltárosával arról beszélgettünk, hogyan épült újjá a Magyar Államvasutak 1944 és 1949 között – és milyen kincseket őriz ma a vasúti levéltár.
Kellemetlen csapásként kell értékelje mind a megrendelő, mind a kiválasztott szállító a frissen felmondott szerződést, amelynek keretében szemmel látható mértékben váltotta volna környezetberát meghajtásúra autóbusz-állományát Brandenburg tartomány fővárosa.