Korszakos tesztüzem

Berlin egy némileg eldugott szegletében a BVG egy négy évtizedesre nyúlt kísérletet zárt le egy vágányszakasz elkerülhetetlen felújításával. Viszont ez a néhány száz méternyi, történelmet író sín magyar vonatkozással is rendelkezik.

Késik az átadás és a pótlással is baj volt

Izgalmas heteket tudhat maga mögött a Deutsche Bahn egyik kirakatprojektje, a Berlin–Hamburg vonal felújítása. Szokatlanul télies időjárás okozott késést az építkezési munkákban, emellett a pótlóbuszokkal is kavart a megbízott szolgáltató.

Stabilan indult a felújítás

Megkezdődött a Deutsche Bahn ezévre tervezett legnagyobb pályafelújítása és a félelmekkel ellentétben nem következett be káosz és a tartományi megrendelők is csak apróbb problémákat jelentettek. 280 kilométernyi vágányzat megújítása és a regionális közlekedés pótlására beállított 170 autóbusz koordinálása is hatalmas feladat.

Bécsi nyár 2025: feltúrva

Közlekedési szempontból keménynek ígérkezik a nyár a bécsieknek és ingázóknak egyaránt, hiszen számos, komoly zavartatással járó közlekedési felújítás zajlik majd, mind a városi közlekedésért felelős Wiener Linien, mind pedig a vasúti infrastruktúrát kezelő ÖBB Infra részéről. Nem közlekedik a városon át a gyorsvasút, egy szakaszon kiesik az U4-es metró és a Ringen is több fázisban felújítják a villamospályát - mindezt egyszerre. Kérjük, kapaszkodjanak - hajtás után a részletek!

Megint jönnek, felújítanak

2025 augusztusától ismét egy nagy vágányzárba kezd a német pályavasút: az egyik legfontosabb vasúti tengelyen, a Berlin és Hamburg közötti pályán jön a vágányzár – megint.

Kész a Riedbahn-projekt

Elkészült az első nagy projektjével az egy éve alapított DB InfraGO és a forgalomba helyezés is nagyobb hibák nélkül lezajlott. A siker még nem volt teljes mértékű, de a vasútvonal elkészültére egy új vonatpárnak is alapvető szüksége volt. Néhány napon belül két nagyobb sajtóeseményt is tarthatott a Deutsche Bahn AG, ahol a sikereket emelték ki.

Riedbahn és egyéb lezárások

Új koncepció mentén kezdi meg július 15-én este a Deutsche Bahn az első komplex felújítását, amihez a januárban már megtartott főpróba alapján némileg módosított pótlási rend is készült. A hosszú tervezés eredményeként átirányított szerelvények, új buszok és jelentősen megváltozott kapcsolatok jellemzik majd a menetrendváltásig tartó időszakot.

Felújításból felújításba: véghajrában az SFS-Projekt

Különösebben nagy hírverés nélkül került újra forgalomba Németország egyik legrégebbi nagysebességű vonalának középső szakasza, de a Kasseltől északabbra tartó utasoknak egy újabb szakasz felújítása miatt márciusig nem csökken a menetidő.

USA vasútfejlesztések: újabb kör, ezúttal nagysebességű célokra is

Alig néhány hete írtunk egy közel 18 milliárd dolláros infrastruktúra-fejlesztési csomagról, melyet manapság kissé szokatlan módon kétpárti támogatással szavaztak meg az amerikai törvényhozásban. Az a csomag számos szövetségi és elővárosi szolgáltatót érint, december 8-án pedig érkezett mellé egy másik, 8,2 milliárdos, célzottan a szövetségi távolsági személyszállítás céljaira szánt támogatás. A mostani támogatási kör nagysebességű projekteket és helyi fontosságú előrelépéseket is tartalmaz - ezeket tekintjük át mai írásunkban.

Januárban bemelegítés, júliustól nagyüzem

Minden évben másik fontos távolsági vonalat újít fel teljes kizárás mellett a Deutsche Bahn, aminek jelentős menetrendi változásokat és pótlóbuszozást hoz magával. 2024-be sem lesz ez máshogy a legfontosabb észak-déli vonal felújítása alatt, ahol 75 kilométernyi vasútvonal és 20 állomás újul meg júliustól decemberig. Az utasok viszont már január első három hetében kapnak egy főpróbát.

Elege lett az ÖBB-nek, Bécsben át kell szállni

Az 1-es vonali vágányzár és az emiatt kialakult mindennapos tetemes késések miatt az ÖBB úgy döntött, hogy a Budapestről Bécsen túl járó közvetlen vonatokat elvágják és a saját belföldi menetrendszerűségük érdekében Bécstől pontosan közelekedtetik. Az utasoknak pedig marad az átszállás és a saját vonatuk lekésése Bécsben.

PFT álszent üzemmódban – jegyzet az 1-es vonali melodráma margójára

A MÁV Zrt. kezelésében álló vasúti pályák lesújtó állapotával itt-ott már foglalkoztunk különféle okokból, de 2023 őszére úgy tűnik, a személykocsik mellett ezen a fronton is elkezdődött a végjáték, hiszen a pályafenntartási források már ősidők óta a vicc kategóriájába tartoznak. Ennek aktuális felvonásaként a Budapest–Hegyeshalom–Bécs fővonal magyarországi szakasza került célkeresztbe és a vasútpolitikai bullshitparádé újabb csúcsokra ért el ezen a héten. Jegyzetünk, vitriollal, a hajtás után!

Képeken a leendő Výtoňský most

Fontos mérföldkövet jelentett be a Správa železnic: megtalálták a régóta felújításra szoruló, Prága legfontosabb vasúti kapcsolatának számító Železniční most utódjának tervezőjét. A 12 tervezőcsapat közül egy cseh építészcég lett a befutó.

Budapest–Hatvan: az ígéret földje?

Októberben adták át hivatalosan is a felújított Budapest–Hatvan vasútvonalat a közönségnek. A projekt befejeződött, az államtitkár nagyívű fejlesztésekről beszélt. Minden szép és jó lesz majd?

Bemutatkozott az RM 85-750

Bemutatkozott a MÁV-csoport egyik legfontosabb pályafenntartó gépe, melyet fél éve próbaüzemben használnak. A pályafenntartásban minden igényre megoldással rendelkező Plasser & Theurer gépe, az RM 85-750 a korábbinál hatékonyabb munkavégzést tesz lehetővé. Nézzük meg, mit tud a tavaly érkezett pályafenntartó nagygép!

Hajóval a vonat helyett?

A tehervasúti cégek szerint igény volna a címben feltett kérdésre. Persze nem akárhol, hanem a 2022. június 26-án kezdődő és előreláthatólag három évig tartó vágányzár-sorozat alatt Drezda és a cseh-német országhatár között. Alternatív útvonalakból létezik egynéhány, olyan azonban, ami ezen korridor teherforgalmával elbírna, na olyan nem igazán van. Ötletek vannak a konvencionálistól az egészen Elba-inkluzívig.

Régi-új kisvasút Tiszakécskén - a ziccert kihagyták, de úgyis drága lett volna

A Tiszakécskei Gyermekvasút 12 éves tetszhalálból támadt fel idén augusztusban, sőt, majd' egy kilométerrel hosszabb pályán várja az utasokat. Bár 1970-ben és ötven évvel később is a nagyvasúti kapcsolat lebegett az építettők szeme előtt, sajnos ez a ziccer második nekifutásra is kimaradt, de Tisza-kanyar is vitathatlanul szép. Mai cikkünkben az utolsó „régi” és az első „új” üzemévben készült képekkel mutatjuk be hazánk egyik legrövidebb üzemelő keskenynyomközű vasútját.

Visszatérés Csisztafürdőre

Közel két évtizedes csipkerózsikaálomból ébredt föl július 1-jén a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút Csisztafürdőt elérő ága. A kisvasútnak itt esszenciális jelentősége van, hiszen Somogyszentpál és Buzsák-Csisztapuszta is csak kerülővel érhető el közúton. A vonalbezárási hullám ezt az üzemet sem kerülte el, de a fémtolvajlás is nehezítette a helyzetet.

Hétvégi gyors – 2021. július 10-16.

Boldog születésnapot, magyar vasút! Vasárnap nyit a Nyugati. Spanyol motorvonat a Ruhr-vidékre. Kombinált vasúti jegy már az Easyjet járataihoz is. Búcsúzik a méteres nyomtávolság Liberecben. Hírösszefoglalónk.

Hétvégi gyors – 2021. március 20-26.

Retró motorkocsi az RhB-nál. Elhanyagolt pályaszakaszt javít a MÁV-csoport. Újabb speciális Stadler-járművek. Elektromos buszok minden mennyiségben. Költöző nosztalgiaflotta Prágában. Münchenben nem elég az S-Bahn.