Felújításból felújításba: véghajrában az SFS-Projekt

Különösebben nagy hírverés nélkül került újra forgalomba Németország egyik legrégebbi nagysebességű vonalának középső szakasza, de a Kasseltől északabbra tartó utasoknak egy újabb szakasz felújítása miatt márciusig nem csökken a menetidő.

Januárban bemelegítés, júliustól nagyüzem

Minden évben másik fontos távolsági vonalat újít fel teljes kizárás mellett a Deutsche Bahn, aminek jelentős menetrendi változásokat és pótlóbuszozást hoz magával. 2024-be sem lesz ez máshogy a legfontosabb észak-déli vonal felújítása alatt, ahol 75 kilométernyi vasútvonal és 20 állomás újul meg júliustól decemberig. Az utasok viszont már január első három hetében kapnak egy főpróbát.

Falakkal a halkabb vasútért

Bár korábban már voltak próbálkozások a zajhatás csökkentésére, de a Közép-Rajna-völgy esetében ez kifejezetten nehéz feladat. Szűk folyóvölgy, szorosan a vasút mellé épült lakóházak és világörökségi helyszín is.

Hajóval a vonat helyett?

A tehervasúti cégek szerint igény volna a címben feltett kérdésre. Persze nem akárhol, hanem a 2022. június 26-án kezdődő és előreláthatólag három évig tartó vágányzár-sorozat alatt Drezda és a cseh-német országhatár között. Alternatív útvonalakból létezik egynéhány, olyan azonban, ami ezen korridor teherforgalmával elbírna, na olyan nem igazán van. Ötletek vannak a konvencionálistól az egészen Elba-inkluzívig.

Határhíd épül az Oderán

Lassan egy éve nem közlekedhetnek a vonatok Küstrin-Kietz és Kostrzyn [Küstrin] között és ez így marad a következő menetrendi évben is. Utána viszont egy a mai igényeknek mindenben megfelelő, korszerű hídon közlekedhetnek a vonatok és az ingázók a mai sebesség négyszeresével.

Gyorsabban és villannyal: megújul a Stettiner Bahn

Kétvágányúsítás, villamosítás, sebességemelés. A közepesnek számító hosszúságú RB66-os és RE66-os jelzésű vonatokkal kiszolgált, Brandenburg tartomány harmadik legrégebbi vasútvonalának jövője fejlesztések által biztosított.

Bajok a pályán, bajok a járművekkel

A 33 ezer kilométernyi német vasúti hálózat számos helyen van kritikus állapotban – ez derül ki egy parlamenti kérdésre adott válaszból. A 2018 november végi állapotok szerint összesen 500 olyan szakaszról tudtak a DB hálózatán, ahol tartósan, hónapokig csökkentett sebességgel kell járni a vonatoknak és ez alól az ICE-hálózat sem kivétel.

Újabb digitális biztosítóberendezés épül

Annaberg-Buchholz után Warnemünde is digitális biztosítóberendezést kap. A 13 kilométeres szakasz két év alatt újul meg pincétől a padlásig.

Felújításra érett nagysebességű vasutak

Az ICE-hálózat 1991-es elindulásához kapcsolódóan épültek meg az első nagysebességű vonalak Németországban, a pályák a folyamatos fenntartás ellenére is elhasználódtak. A felújításukat a következő négy évben végzi el a DB Netz AG, hogy továbbra is 200 km/h felett száguldhassanak a világosszürke motorvonatok.

Okosítják a mechanikát

Az utóbbi idők közfeltűnést keltő mellékvonali balesetei hatására döntött a DB Netz a még meglévő majd' 1.200 mechanikus biztosítóberendezés felének korszerűsítését.

Halálos vasúti baleset Bajorországban

Újabb súlyos, halálos áldozatokkal járó baleset történt Bajorországban. A Mangfalltalbahnhoz hasonlóan újfent egy egyvágányú vonalon ütközött egymásnak két vonat, bár most az állomás bejáratán.

Hétvégi gyors – 2018. március 30. - április 6.

Új Linz–Duisburg irányvonatot indít a Rail Cargo csoport. Felvásárlásokat engedélyezett az Európai Bizottság. Állomási információkat pontosít a DB Netz. Kocsifelújítás a ZSSK-nál. Hírösszefoglalónk.

Üzemben a világ első digitális biztosítóberendezése

Egy álmos német mellékvonalon helyezték üzembe néhány napja a jövő biztosítóberendezését. A DB Netz és a Siemens közös fejlesztése a maximális modularitást kívánja megvalósítani, ezzel forradalmasíthatja és gazdaságosabbá teheti a vasutat.

Tunnel Rastatt – első képek az összeomlott szakaszról

Az eddigi titkolózást megtörve aktuális képeket publikált a Deutsche Bahn az augusztus 12-én összeomlott alagútból. Ugyan október 2. óta ismét használható a felszíni pálya, az alagúti szakasz sérüléseinek feltárásával talán őszre végezhetnek.

Dresdner Bahn: Forgalom indul!

A menetrendváltással megszűnt ugyan a Budapest és Berlin között közlekedő kocsicsoport az éjszakai Metropol EN esetén, de végre elkészült az évek óta tartó pályafelújítás is, ennek eredményeképpen rövidül a menetidő Berlin és Drezda között – a hétvégén életbe lépett új vasúti menetrend már erre alapoz.

Hétvégi gyors – 2017. május 13-19.

Villamosok és könnyűvasutak fejlődnek az USÁ-ban. Új szívvel, új névvel hódítana a Stadler. A német vasút infrastruktúrája sem hibátlan. Emeletes kocsiból sosem lehet elég Izraelben.

Villamosított körvasút

Az elmúlt évtizedek során berlini belső körgyűrű teherforgalmi vágányai jobbára Csipkerózsika-álmukat aludták, miután a város egyesítése után a vasúti teherszállítás komoly visszaesést volt kénytelen elkönyvelni.

Berlin–Drezda: teljes vágányzár

Mintegy másfél év alatt teljes egészében felújítják a Berlin és Drezda közötti vasúti pályát. A cél: az útátjárók megszüntetése és a 200 km/h-s tempó. A költségvetés pedig a 73 kilométeres szakaszra, ami megújul: 575 millió euró.

Bad Aibling: a szolgálattevő kétszer is hibázott

Hét héttel a súlyos bajorországi vasúti baleset után, amely tizenegy emberéletet követelt, újabb és biztosnak mondható információk láttak napvilágot a baleset körülményeiről. Személyesen a bajor tartományi belügyminiszter, a CSU-s Joachim Hermann árult el több információt a Bildnek adott interjújában.

DB Netz: Több pénz a pályafelújításokra

Az elmúlt évekhez képest több forrása lesz a vasúti infrastruktúra modernizálására a DB-nek. A német vasút 2016-ban 5,5 milliárd eurót fordít a pályafelújításokra és szeretnék, ha az utasok is jobb tájékoztatást kapnának a vágányzári közlekedési rendről, mint eddig.