Sógor, segíts!

Miközben a leendő közlekedési tárcavezető már az utazóközönséget készíti fel arra, hogy az idei balatoni nyár sem lesz könnyű, a MÁV-csoportnál már nem csak keresik a megoldásokat, hanem meg is találták azt: személykocsikat bérelnek majd a balatoni nyári menetrend idejére. Hogy kitől és milyet? Rögvest eláruljuk!

Jelzőőr, a költöztető

A vasúti villamos felsővezetékek szerelésével, fejlesztésével foglalkozó Fehérvill-ám Kft. a szombathelyi járműjavítóban tárolt hat személykocsija elköltöztek Balatonfűzfőre február 27-én. A menet útvonalának egy szakaszán több vasútbarát is összedolgozott a nem mindennapi látvány megörökítése érdekében.

Frissülő railjetek

Régóta várták az utasok, hogy miként alakul az első generációs railjet-szerelvények jövője a nagy arányú beszerzések mellett. A várható változásokról lebbentette fel a fátylat néhány látványrajz segítségével az osztrák állami vasútvállalat. A sokat foglalkoztatott garnitúrák időszakos leállítása nem egyszerű feladat, emiatt évekig fog tartani az új beltartalom bevezetése.

Felértékelt ajánlatok Lengyelországban

Nem annyira egyszerű a hagyományos szerelvények pótlását megtalálni, ha nem motorvonatot szeretne a vasúttársaság. Az igények növekedésével párhuzamosan csökken az esélye a beszerzésnek, még ha egyszerűnek is tűnik a hagyományos kocsik felépítése. Nézzük, mire jutott egy év után a lengyel vasút nagyprojektje!

Hiány, az van... – Járműkörkép a magyar vasúton

Közel egy esztendővel az előző, hasonló témájú szemlénk után ismét megnézzük: hogyan is áll a magyar vasút a nyári menetrend előtt járművek terén? Különösen fontos ez a kérdés annak fényében, hogy a vármegye- és országbérletek utasvonzó hatása és a koronavírus-járvány vége után folyamatosan emelkedő utasszámokról szólnak a hírek a vasút háza táján. De vajon mivel viszik el az utasokat?

Amikor a pályaszám már nem elég

Az elmúlt időszakban a figyelmes szemlélők észrevehették, hogy a MÁV-START személykocsijain új jelzések jelentek meg a pályaszám és a betűkből álló sorozatjelek mellett. A német és a cseh vasútról ismert, felső indexbe írt számsor eddig meglehetősen esetlegesnek tűnt, de utánajártunk: nagyon is van logika a rendszerben.

Nem mehetett be a Hungária a német hálózatra

Május 7-én a Hungária EC-t választó utasok valószínűleg nem jártak túl jól, főleg, ha Děčíntől nyugatabbra szerettek volna utazni: a vonatot nem vette át a DB Fernverkehr személyzete, így a vonatot lemondták.

Egységvonatra vált Amerika is

Megtetszhetett a railjet koncepciója az amerikai vasutaknak, illetve belföldön már régen nincs is hasonló fejlesztés, így könnyen magyarázható az ingavonati szerelvények erős ütemű beszerzése a távolsági forgalomba. A leendő szerelvényekkel hálózati szinten évtizedes fejlesztési elmaradásokat törleszthetnek, hiszen a nem-nagysebességű szegmensbe elég régen érkezett komolyabb vérfrissítés az Amtrak, vagy akár a kanadai távolsági üzemeltetők flottájába.

Lengyel nagybevásárlás

Az utóbbi évtized során a vasúti járműpiac a motorkocsik és a motorvonatok felé tolódott el: az elővárosi forgalomban szinte teljesen egyeduralkodóvá váltak a zárt járműegységek. A nagysebességű vonatoknál szinte kizárlólag motorvonatokkal találkozhatunk. És mindemellett létezik a kategória, ami a mozdonyos-személykocsis vonatok és a motorvonatok összes hátrányát is egyesíti: ilyen a RailJet-platform. Ám a lengyelek most is külön úton járnak: a PKP Intercity ebből köszöni, de nem kér.

Búcsú a lengyelektől

Fülkés gyorsvonati kocsi, ami egykor a csúcskategória volt. Még InterCity-kocsi is lett belőle. Azután a „szőrös” ülések hol a Balaton partján, hol a feltámadt expresszvonatokban, hol a Tisza Expressz belföldi részében bukkantak fel. De négy évtized után minden jónak (és rossznak) is vége van, egy személykocsi élettartamának pedig pláne. A MÁV-START ugyanis hivatalosan is elbúcsúztatta a napi üzemből a „poznańi heringeseket”.

Magyar vasúti pillanatkép 2022: újra a lejtőn?

A nemrégiben a Keleti pályaudvaron az esti induló EN 462-essel történtek látszólag csak egyedi esetnek tűnnek, a valóságban azonban a hazai vasúti személyszállítás állapotába bele volt már kódolva egy hasonló szintű malőr. Az évtizedek óta tartó egyfajta csendes válság és az állandó túlélésre játszás nem tartható örökké, és sok-sok éve görgetett fejlesztési hiányosságok tüneteivel szembesülünk 2022 nyarán mind pályás, mind járműves szempontból. Jármű- és pályaoldali helyzetkép a hajtás után!

InterJet-projekt: kész

Elkészült az utolsó InterJet szerelvény is a Škoda Vagonka üzemében. A folytatás gyorsabb, hosszabb és kényelmesebb (mondhatnánk, hogy komfortosabb) lesz. 

SBB: még évtizedekig maradnak a személykocsik

Miközben az SBB nemrégiben az eddigi legnagyobb motorvonat-rendelését adta le (kinél másnál, mint a Stadlernél), a régi járműveket sem hanyagolják el. Sőt, a távolsági személykocsik egy része immáron a sokadik felújítását tervezik a helvétek.

„Nagyon nagy komfort” avagy az 1. osztályú IC+

Hosszas várakozás után megmutatták végre a sajtónak is az IC+-kocsicsalád legújabb darabját, az elsőosztályú, prémium- és büfészakaszos személykocsit. A Nyugati pályaudvaron tartott sajtóeseményen mi is ott voltunk és megnéztük, milyen az új jármű kívül, de főleg belül.

Csillagokkal álmodók

Ahogy arról egy hónapja hírt adtunk, a Siemens kissé sejtelmesen viszonyult egy kocsiszekrény szállításához. Ez a kocsiszekrény a tippek többségének megfelelően a legújabb nightjet-generáció első darabja volt, amit ma délelőtt mutatott be hivatalosan a gyártó és a megrendelő.

Hétvégi gyors – 2020. november 14-20.

Ventusból sosem elég. Megújultak a lengyel étkezők. Várja a villamosait Ostrava. Új és megújuló emeletes kocsik Németországban. Kiállítási tárgy lesz a gőzös. Bővíti flottáját a RegioJet. Kivonták a VDL-emeletest. Tram-train minden mennyiségben Párizs körül.

Időutazás Budapesttől Debrecenig és azon is túl

Kerékpárszállító kocsiban eltöltött több órás utazás, IC-k és IC Rapidok, By-ok, Bhv-k és „húskampós” kocsik. A Közvetlen Kocsi adásában nagyon sok mindenre kitérünk, hiszen nosztalgiázunk: sztorik főleg a vad '90-es évekből és az ezredforduló környékéről.

Hétvégi gyors – 2019. augusztus 3-9.

Svájcból Afrikába: eladja kocsijait az Appenzeller Bahnen. A RegioJet használt emeletesekkel erősít Szlovákiában; Magyarországon pedig a MÁV örül a színrelépésének és ismét forgalomba állította az első Mk45-öst. Új trolibuszokat vesz Jihlava. Több baleset történt a cseh átjárókban idén, mint tavaly. Hírösszefoglalónk.

Sorozat+

Bemutatták a sorozatban készült húsz IC+ kocsit, illetve a mostani 10+10 darabos széria két példányát annak okán, hogy lassan forgalomba áll az utolsó is ebből a szériából. A mostaniakat pedig újabb 70 darab követ majd a tervek szerint. Új kihívást jelent majd az emelt komfortfokozatú, kombinált belterű kocsi, de addig ismerkedjünk meg a kis szerencsével már utasforgalomban is kipróbálható másodosztályú darabokkal.

Német kocsikkal újít a RegioJet

A cseh magánvasúti cég, a RegioJet a Prága és Kassa közötti forgalmát erősítené, ennek érdekében ezúttal a Deutsche Bahntól vásárolt legutóbb fekvőhelyes kocsikat.