Miközben a leendő közlekedési tárcavezető már az utazóközönséget készíti fel arra, hogy az idei balatoni nyár sem lesz könnyű, a MÁV-csoportnál már nem csak keresik a megoldásokat, hanem meg is találták azt: személykocsikat bérelnek majd a balatoni nyári menetrend idejére. Hogy kitől és milyet? Rögvest eláruljuk!Idén hosszabb lesz a balatoni nyár, mint korábban. A MÁV-csoport április végén jelentette be, hogy az előszezoni menetrend már május 1-jétől indul – amire alighanem igény is van az utasok között az elmúlt évek tapasztalatai alapján. Viszont az előszezoni menetrend (itt böngészhető akár vonalankénti bontásban is) is hoz már változásokat, többek között már most IC-vé válnak az északi parti Kék Hullámok és jönnek az étkezőkocsik is a déli parton. A publikált étlap a szokásos, de most nem gasztronómiai utazásra hívjuk az olvasót, hiszen az értő szám már a grafikából tudja: valami nem stimmel.
A szóban forgó étlap címlapja, rajta a több, mint árulkodó vonatösszeállítás.
(grafika: MÁV Személyszállítási Zrt.)
(grafika: MÁV Személyszállítási Zrt.)
Nos igen, a MÁV-csoport a krónikus járműhiányt enyhíteni próbálja és most már nem csak a vontatójárművek sorában jelennek meg a bérlemények, hanem a személykocsik között is. Az említett étlapon szereplő grafikán ugyanis pont az első osztályú kocsi után látszik valami furcsa, oda nem illő.
Nos igen, forrásaink szerint a MÁV Személyszállítási Zrt. az Österreichische Bundesbahnentől kér kölcsön személykocsikat legalábbis erre a nyári szezonra. Úgy tudjuk, hogy két 19-91-es 1. osztályú, Amz sorozatú; hat 81-91-es 1. osztályú, ADbmpsz sorozatú és kerékpárszállító részes és további két, 2. osztályú kocsi jön majd, ezek közül az egyik termes (29-91.0), Bmpz sorozatú, míg a másik egy deklasszsált bolhás (29-91.5), Bmz sorozatú kocsi lesz. A hat kocsi pont elég a Balaton IC-k fordulójába, a többi pedig erősítés és tartalék lesz majd a hírek szerint. A kerékpárszállításra alkalmas kocsik információink szerint a meglévő 1. osztályú kocsi mellett közlekednek majd.
Az ADbmpsz sorozatú kocsik egyike, a 018-as a Pozsony és Bécs közötti REX 2517-es számú vonatba sorozva. A Balaton IC-kben is hasonló látványra készülhetünk.
A kerékpárszállító rész nem túl tágas, de a célnak megfelel ez a megoldás is.
A kocsik a vagonWEB adatai szerint mind a 2000-es években kaptak jelentős felújítást, valamennyi jármű klimatizált és 200 km/h-s sebességre is alkalmas. Az ÖBB-nél a kocsikat elsősorban az új motorvonatok forgalomba adása miatt tudják mellőzni. Érdekesség egyébként az is, hogy a kerékpárszállító részes kocsik eredetileg az 1990-es évek elején másodosztályúként hagyták el az SGP gyárát, de hamar átépítették a kocsik nagy részét 1. osztályú járművé. Ezek a kocsik egyébként kerekesszékkel is használható járművek. Az 1. osztályú utastérben 26 ülőhely van, 16 kerékpár szállítható a kocsiban ezen kívül.
A többi kocsi alapvetően ismert a magyar utasok előtt is, az ÖBB rendszeresen besorozza őket a Magyarországra tartó vonatokba, olyannyira, hogy a menetrendváltás óta az ÖBB által kiállított EC-k szerelvényében is megfordulnak.
Úgy tudjuk, hogy egyelőre csak az idei évre szól a szerződés az ÖBB-vel, de az osztrákok motorvonatainak megjelenésével a még rendelkezésre álló személykocsik egy része is felszabadulhat, így további kocsik bérlésére is lesz majd talán lehetőség – a kérdés csak az, hogy pénz lesz-e rá?
Halász Péter
