Különvonat közlekedett Baranya megye egyik legvitatottabb sorsú mellékvonalán az elmúlt hétvégén. A személyszállítás az ezlmúlt húsz évben már kétszer került felfüggesztésre, a lakosság szeretné megint újraéleszteni a vonalat még a város polgármestere ellenében is. Szimbolikussá válhat-e a vonal sorsa és vele több hasonló vasúti szárnyvonal jövője?
Az idei április utolsó szombatján, 25-én, civil kezdeményezésre emlékvonat tisztelte meg Komló városát, az S447-es viszonylaton. A 47-es számú vasútvonal története ugyancsak érdekes. Magát a vonalat 1896-ban kezdték el építeni és egy évvel később adták át a forgalomnak, hogy a helyi szénbányák, amik az ezredfordulóig működtek, kiszolgálásra kerüljenek vasúton. A személyforgalmat először 2009-ben szüntették meg rajta. A 2010-es kormányváltás után ismét jártak a vonalon személyvonatok, de csak 13 évig. A mára már szerencsére leköszönő építési- és közlekedési miniszter, Lázár János, utasítására járműhiányra hivatkozva 2023. nyarán több másik vonallal egyetemben itt is ideiglenesen megszüntették a személyforgalmat. Ez volt az úgynevezett „módszerváltás”, azaz a vonatok buszokkal való kiváltása. Viszont a vonalon nem szűnt meg a vonatforgalom, a mai napig történik itt kő-, illetve farakodás.
A különvonat délután 3-kor indult Dombóvár állomásáról, majd egy órányi zakatolást követően megérkezett az egykori virágzó bányászvárosba. Onnan közel fél órás tartózkodás után visszaindult Dombóvárra. A különvonatot eredetileg Henschel húzta volna, ám sajnos az egykoron a Dán Államvasutakat szolgáló mozdonyok üzemkészsége a tavaszi meleg beköszöntére igencsak leromlott, nem tudtak nélkülözni egyet se a Balatonon. Így a jó öreg, 1978-as gyártású, de a vasútbarát szíveket kellemesen megdobogtató 418 140 (ex M41 2140), Motorka becenevet viselő, még mindig makulátlan küllemű Csörgő kapta a megtisztelő feladatot. Mögé öt „új arculatú” halberstadti kocsit kapcsoltak.
Méltóságteljesen bejár az állomásra az emlékvonat.
Szerzőnk kislánya, Csenge, videófelvételen örökítette meg, ahogy a szerelvény begördül az ablakon lekesen integető utasokkal.
A különvonat teltházzal közlekedett. Komló állomásán is rengeteg érdeklődő várta a vonatot, igazi fesztiválhangulat volt erre a röpke fél órára. Az emlékmeneten utazott többek között a hamarosan megalakuló Magyar-kormány közlekedési- és beruházási miniszterjelöltje, Vitézy Dávid is. Az eseményen szintén jelen volt dr. Kovács Áron is, a Baranya 02 és Komló új országgyűlési képviselője. Tartottak egy rövid sajtótájékoztatót is Komló állomásán, ahol Vitézy Dávid többek között kijelentette: Véget ér a vasútrombolás időszaka, innentől a fejlesztés következik! A miniszterjelölt egyébként rajta volt 2023-ban az utolsó menetrend szerinti személyvonaton is.
Vitézy Dávid sajtótájékoztatója. Ezúttal vajon jó jel, ha valaki ezzel a vonattal utazott? – tettük fel a kérdést a Közvetlen Kocsi vonatkozó adásában.
Érthető okok miatt a város fideszes polgármestere, Polics József, távolmaradt a rendezvénytől, hisz neki „útban volt” a vasút. Minden erejével azon volt, hogy miután megszűnt a vonalon a személyszállítás, a sínek is kerüljenek elbontásra egészen Mecsekjánosiig. A továbbiakban ott történjen a kőrakodás, nem foglalkozva azzal, hogy így jelentős kamionforgalomnak tette volna ki Komló városát.
A Csörgő körbejár az érdeklődők mentén, háttérben a Szent Borbála-templommal.
Az impozáns szerelvény immáron irányban visszafelé.
Ezen esemény bebizonyította, hogy a komlói vasútnak kell, legyen jövője! Mind a lakosság, s már a politika is mellette van. Viszont amellett nem mehetünk el, hogy bár a vasút alapvetően 60 km/órára lett kiépítve, napjainkban legfeljebb 40 km/órával járható, tehát szükséges lesz komolyabb pályafenntartási beavatkozáshoz, hogy a pályasebesség ismét az eredeti legyen, esetleg magasabb műszaki tartalommal legyen ellátva.
Mecsekpölöske és Magyarszék között halad a szép, egységes szerelvény.
Bodolyabért elhagyván csattog a vonat magaslesekkel tűzdelt szántóföldekkel az előterében…
…aztán pár perccel később már Oroszló melletti domb tövében halad tovább, mielőtt Godisán „rálépne” a 40-es vonalra. Itt azért jól lehet látni, hogy lesz dolga bőven a pályafenntartásnak!
Harmati Marcell
