Harminc éves a 101-es

1996. július 1-jén mutatták be a Deutsche Bahn AG új mozdonyának, a 101-es sorozatú gépeknek az első példányát a kasseli gyárban. Azóta eltelt három évtized, épült 145 (egészen pontosan azonban 146) mozdony és lassan nyugdíjba vonulnak ezek a korszakalkotó gépek.

Garázsvásár a cseh vasútnál

Csak epizódszerep jutott a České dráhy két viszonylag fiatal mozdonysorozatának, melyeket eladásra kínálnak. Egy bevált és kedvelt, illetve egy kevésbé sikeres típus távozik az újabb generáció miatti kihasználatlanság és a műszaki korlátok miatt a napi üzemből.

MÁV Vectron – lépéskényszerből új megoldás

Amint ismeretes és mi is beszámoltunk róla (bár lassan már be is porosodott a hír), a MÁV-START még 2022-ben keretszerződést írt alá a Siemensszel Vectron villamosmozdonyok lehívására. Ezt azóta sem követte lehívás, de egyre több forrásból hallani, hogy a lépéskényszer miatt most már gyorsabb megoldáson töri a fejét a néhány napja (újra) átnevezett cég – a szintén Vectronok, ámde bérleti konstrukcióban érkezéséről szóló hírmorzsák mellé mi is bedobjuk értesüléseinket a közösbe, a hajtás után.

Újragondolt retró

Az elmúlt évek alighanem legsikeresebb rendezvényét, a retró hétvégéket 2024-ben is megszervezi a MÁV-START. Évfordulóban nincs hiány, a szűkös keretek pedig a programok újragondolására ösztönöztek.

Lecsaptak a bérmozdonyokra

Folyamatosan bővíti nemzetközi képességeit a České dráhy, amihez eddig leginkább a bérelt mozdonyokon keresztül vezetett az út. Viszont az elöregedett vontatójárművek pótlására is szükség van az újabbnál újabb vonatnemek és szolgáltatási szintek mellett, ezért megállapodott az egyik lízingcéggel a korszerű mozdonyok egy részének megvásárlásáról.

Hiány, az van... – Járműkörkép a magyar vasúton

Közel egy esztendővel az előző, hasonló témájú szemlénk után ismét megnézzük: hogyan is áll a magyar vasút a nyári menetrend előtt járművek terén? Különösen fontos ez a kérdés annak fényében, hogy a vármegye- és országbérletek utasvonzó hatása és a koronavírus-járvány vége után folyamatosan emelkedő utasszámokról szólnak a hírek a vasút háza táján. De vajon mivel viszik el az utasokat?

Magyar vasúti pillanatkép 2022: újra a lejtőn?

A nemrégiben a Keleti pályaudvaron az esti induló EN 462-essel történtek látszólag csak egyedi esetnek tűnnek, a valóságban azonban a hazai vasúti személyszállítás állapotába bele volt már kódolva egy hasonló szintű malőr. Az évtizedek óta tartó egyfajta csendes válság és az állandó túlélésre játszás nem tartható örökké, és sok-sok éve görgetett fejlesztési hiányosságok tüneteivel szembesülünk 2022 nyarán mind pályás, mind járműves szempontból. Jármű- és pályaoldali helyzetkép a hajtás után!

Végre eredmény, jöhetnek a Vectronok!

Évek óta húzódik, de végre találtak forrásokat is a MÁV-START mozdonytenderéhez, így hamarosan 115 Siemens Vectronnal bővülhet a hazai vasúti flotta.

Emigrálhat a Škoda-csoda

A České dráhy 2008 és 2011 között állította forgalomba a Škodától vásárolt húsz darab 109E típusú villamosmozdonyát. A több áramrendszerű mozdonyok egyik dedikált célja volt a szlovák Gorillák kiváltása, ám a gépek használatára szőtt több terv sem igazán jött össze a cseheknek. Most úgy néz ki, hogy a mozdonyok Törökországban kezdhetnek új életet.

Hétvégi gyors – 2021. június 12-18.

Egy hónapra bezár a Nyugati pályaudvar. Nohabbal búcsúzik az északi parti dízelvontatás egy része. Bérmozdonyok a RegioJetnél. Ünnepi ICE-k a DB-nél, cserében az ÖBB-nek már nincs ICE-T-je. Karlsruheban a meleg miatt alig járnak a villamosok. Magánvasúti éjszaka: közösen könnyebb?

Közvetlen Kocsi – Amerikai gázoljaszag

A Közvetlen Kocsi újabb adásában ismét Amerikában kalandozunk. Ezúttal a robosztus dízelmozdonyok történetének járunk utána és megnézzük, hogy az a forma, ami az 1960-as évek elején Magyarországon trendi lett, harminc évvel korábban hogyan hódította meg Amerikát. Sőt, az is kiderül, hogy Larryéknek, akik elvileg kamionokkal foglalkoznak, mégis mi közük a vasúthoz? Kattintás után indul az új podcastunk.

Hatalomátvétel Csehországban

Néhány éve a Vectronok szorították ki őket a Prága és Drezda közötti EC-k éléről és most szintén a Siemens mozdonyai „túrták ki” a „Bastard” becenevű gépeket a Prága és Staré Město u Uherského Hradiště közötti szakaszon a „Slovácký expres” nevű vonatok éléről.

Vectron, már az ÖBB kötelékében is

A Siemens aktuális alapmozdonya, a Vectron lassan, de biztosan terjed a piacon. A leginkább magánvasúti és lízinggel foglalkozó cégek kisebb-nagyobb megrendelései után első nagyobb államvasútként az ÖBB holding jelentkezett be, 200 darabos rendeléssel. Az első, teherforgalomra szánt 1293-as sorozatú Vectront március 5-én mutatták be az ÖBB képviselői a sajtónak a bécsi Praterstern állomáson. Kattintson tudósításunkért!

Mozdonytender újratöltve

A ČD után a szlovák vasút, a ZSSK is újragondolja a mozdonytenderét. Mint közleményükben írják, az elmúlt időszakban számos járműtípussal szereztek tapasztalatot, ezek fényében alkották meg az új tenderkiírást.

Herkules-tender másodszor

Eredménytelen volt és újra kiírja a használt EuroRunnerek beszerzésére vonatkozó tendert az ÖBB. Az osztrák vasút ugyan rendelkezik a típusból száz darabbal, de továbbiakra is szüksége lenne, viszont a járműveket már nem gyártja a Siemens, így csak a használt járművek piaca maradt az osztrákoknak. És az üzleti élet ott sem fenékig tejfel.

Vectront vesz a GYSEV

A Siemens nyerte meg a GYSEV mozdonyvásárlásra vonatkozó tenderét. A német járműgyártó a régiós magyar vasúttársaságnak kilenc mozdonyt szállít, amelyek közül az elsőket még idén meg is kapja majd a vasúttársaság.

Tendergondok a ČD-nél

Tavaly áprilisban és decemberben is írt ki mozdonylízingre tendert a cseh vasút, ám ezek sorra eredménytelennek bizonyultak. Most újra nekifutnak, mert több áramrendszerű és nagysebességű mozdonyra igencsak szükségük lenne.

A 103-asok vége?

Sokáig csak pletyka volt, de most már úgy tűnik, végleges, hogy a típus búcsúja után több mint egy évtizeddel véget ér a 103-as sorozatú mozdonyok sokadik virágkora. Igaz, legutóbb már csak München térségében és csak egy napos fordában dolgozott egy mozdony, de a biztos munka mára a múlté lett.

Belgából cseh

Komoly projektbe vágott bele a cseh CZ LOKO nevű cég: használtan vásárolt belga mozdonyt épített át a kelet-európai igények szerint. A cseh cég már csinált hasonlót dízelgépekkel, ám most a villamosmozdonyok piacára is belépnek.

TRAXX az LTE-nek

Hosszú idő után „saját jogon” szállít Ausztriába mozdonyt a Bombardier. Bár a TRAXX-ok nem ismeretlenek az osztrák pályákon sem, azok általában valamelyik lízingcég kötelékében, bérben dolgoznak. Most viszont az LTE vásárolt be: egy last mile villanygépet vesznek állományba.