Újra bevásárol a New Jersey Transit, a győztes az Alstom

A New Jersey Transit az USA legnagyobb teljes tagállami hatáskörű tömegközlekedési szolgáltatójaként komoly flottát üzemeltet mind kötött pályán, mind pedig a közúti szegmensben. Ami a nagyvasúti divíziót illeti, a cég hagyományosan az Alstom és Bombardier járműveire támaszkodik jelentős részben, így nem teljesen meglepő, hogy egy korábbi opció fix lehívásával most 200 új emeletes személykocsit és 12 kettős üzemű dízel-villamos mozdonyt rendeltek 1 milliárd euro értékben - immár az Alstomtól. Részletek a hajtás után.

Forgalomban a legújabb metró

Mondhatni, hogy egy korszak zárult le, de valójában még csak most kezdődött meg Berlinben az a folyamat, amivel a BVG a menetrendi kínálat helyreállítását célozza és nagyjából két évtized után nagyarányú flottamegújítást hajt végre a föld alatt. Sokat kellett várni erre, de remélhetőleg megérte a befektetett időt és pénzt a fejlesztés.

Gyors, gyorsabb, Vectron 230

Örömteli dolog pontos járműszállításról hírt adni, még ha ez évek óta csodának is számít. A Siemens ráadásul egy új típusvariánssal ugrotta meg ezt az akadályt. A České dráhy tovább növeli a korszerű mozdonyainak darabszámát és arányát.

Vághatják a centit

Egyre jobban közeledik 2025. december 14., amely idén az európai vasúti menetrendváltás napja. Németországban egy új szerelvény is utasforgalomba áll ekkor, de nem a korábban várt útvonalon. Ehhez viszont még szükségesek lesznek további engedélyek, mert a most megszerzettek még hiányosnak tűnnek.

Köln is a Stadlerre szavaz

Megelégelhette a KVB vezetése, hogy a korábbi járműszállítói nem csak a karneváli időszakban csináltak bohócot belőlük, ezért egy új, de megbízhatóbb gyártó után néztek. Az eredmény meglepőnek hat, de valójában mindkét félnek hasznos referenciát szolgáltat.

Átmenetileg teljes a csapat

Kisebb ünepséget kerített a helyi villamosmúzeumban a VAG, hogy megünnepelje a legújabb villamosának forgalomba állását. Történelmi diszletek között ismerhette meg a közönség a járműbeszerzési projekt legújabb darabját, melyet kis szünetet követően továbbiak követnek majd a következő években.
Fejlesztési tervek és műszaki érdekességek a hajtás után!

Eggyel kettőt cserélnek

Egyszerre két típusát és vele az állományának bő felét is lecserélné Rajna-vidék-Pfalz tartományi fővárosa egy frissen odaítélt beszerzés eredményeként. Támogatásból nem sok jutott, viszont egyelőre a hálózat sem növekszik, így a kapacitás növelésével is előre lépést érnek el.

Hamarosan átveszi a hatalmat TINA

Németország egyik leghosszabb vonalát is magában foglaló hálózaton kezdődik nyár végén egy új korszak: a meglévő állomány jelentős részének cseréje kezdődik meg a Stadler TINA villamosok forgalomba állításával. A típus közönségbemutatója miatt nyílt napot tartott a HAVAG, melyet képsorozatunkkal kívánunk megmutatni.

Megjött ÜMO vidékre is

Hosszú évtizedekig állandónak volt mondható a hannoveri közösségi közlekedés arculata, de az utóbbi 25 évben már másodszor alakítja át a megkülönböztethetőséget és felismerhetőséget szolgáló jellemzőit az ÜSTRA, de ezúttal mélyebb stratégia is meghúzódik mögötte.

Jön a nyugat-német megmentő?

Nyugati kocsi, nyugati ruha, nyugati iparcikkek – hosszú évtizedeken át ezek Magyarországon a minőséget jelentették, főleg a nagy számban kapható hazai vagy egyéb baráti termékekkel szemben. Idehaza, főleg a közlekedésben az „átkosban” sem volt ismeretlen a nyugati partnerség, hiszen a V43-asok is nyugati licensz alapján készültek, de még az M41-esekbe is a francia SEMT-Pielstick szállította a motor licenszét. Pont ez a döntés az, ami egy újabb érdekes ügylet egyik indítéka lehet a közeljövőben.

Az élet nem habos torta

Nem volt egyszerű feladat a változó szabályozások útvesztőiben eligazodni, de sikerült megszerezni a forgalomba állításhoz szükséges pecséteket. Új utazási élményt és némileg gyorsabb eljutást ígérnek az illetékesek a Böblingen melletti mellékvonalon.

Ez a vég kezdete, vagy a kezdet vége?

Folyamatosan halad a České dráhy regionális járműállományának megújítása. Könnyen elképzelhető, hogy még az évtized végéig sem kell várni, klasszikusnak számító járműtípusok eltűnésére.

Sárguló szolgáltatás északon és keleten

Célegyenesben a RegioJet elővárosi vonalainak saját járművel történő kiadása. Sőt, az új járművekkel új vonal is nyílik hamarosan Prágán belül.

Délre mosolyog a WESTbahn

2026 márciusától újabb útvonalon indítja el járatait az ÖBB versenytársa: dél felé nyitnak, mégpedig az új Koralmbahn vonalán keresztül. Az új viszonylathoz pedig új vonatok is kellenek, ezeket pedig hamarosan láthatjuk.

Még csak makett, de már bejárható

Kicsivel közelebb került a megvalósításhoz a holland vasút emeletes igáslovait leváltó hatvan új motorvonat gyártása. Új beltéri koncepció, a megváltozott utazási szokásokhoz igazodó ülőhelyek és szinte teljes újrahasznosíthatóság jellemzik az évtized végén forgalomba álló motorvonatokat.

Elkészült a végleges rajz

Hivatalosan is bemutatta a jövőre érkező új típusának végleges forma és színvilágát Alsó-Szászország tartományi fővárosának és környékének közlekedési szolgáltatója. Az előzetes tervekhez képest néhány ponton változott a megjelenés, ami nem meglepő.

Két város, két típus

Ritkán telik el hét anélkül, hogy történne valamilyen fontosabb esemény a Stadler Rail AG termékeihez kapcsolódóan. Mindkét aktuális szállítás – a svájciaktól megszokott módon – valamennyire különleges darabokat jelent. Az észak-német Rostock és az észak-olasz Milánó új villamosai régebbi típusokat váltanak le, amivel az utaskomfort is növekszik.

Svájci migránsok Magyarországon?

Az SBB a következő évek során leadja, a magyar vasút pedig átvenné a helvétek „levetett” gönceit. Ugyanis az a hír járja, hogy miközben az egyik szakpolitikus a német vasúttól vette volna át az ott felszabaduló emeletes motorvonatokat, aközben a terület minisztere meg a svájciakkal tárgyal járművásárlásról. Vajon tényleg jöhetnek a levetett FLIRT-ek?

Elemes Párduc a porondon

Újabb mérföldkövet ért el legnagyobb darabszámú elektromos motorvonatainak beszerzésében a cseh állami vasút, ugyanis hivatalosan is átvette a legutolsó felsővezetékes darabot, így már csak az akkumulátoros verzióból maradt megrendelt darab. A Škoda Group közel másfél évtizede gyártott típusa a korábbi hibák ellenére a villamosított vonalak mindenese lett.

Ezt a késést Lázár János fizeti!

Az év első kormányzati sajtótájékoztatóját az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője, Lázár János tartotta. A „Közlekedés Infó” keretében ismét radikális változásokat jelentett be a tárcavezető. Valóban komoly változások előtt áll a magyarországi közlekedés, ha a miniszteri ígéretek mindegyik bejön, akkor maga a „Közlekedési Kánaán” jöhet el. Nézzük hát, mit ígért a miniszter.