Irány az Ostkreuz

Új helyre költözik a Berliner Verkehrsbetriebe. 2028-ig maradnak a Jannowitzbrücke melletti épületben, de 2030-ra átköltöznek majd az Ostkreuzhoz a RE(O nevű épületbe. Érdekesség: a BVG 2008-ban azért költözött a Triasba, mai helyére, hogy összevonja a szétszórt igazgatást, csökkentse az ingatlanköltségeket és rövidítse a vállalaton belüli utakat, most pedig lényegében ugyanezekkel az érvekkel készül továbbállni.

Korszakos tesztüzem

Berlin egy némileg eldugott szegletében a BVG egy négy évtizedesre nyúlt kísérletet zárt le egy vágányszakasz elkerülhetetlen felújításával. Viszont ez a néhány száz méternyi, történelmet író sín magyar vonatkozással is rendelkezik.

Figyelem, Berlin felé átszállás!

Hosszú évekig foglalkoztak az NSZK és Nyugat-Berlin vasúti kapcsolatának bővítésével, azonban végül nem lett dedikáltan nyugat-berlini IC és ICE sem, hiszen 1989. november 9-én drámai fordulatot vettek az események és kevesebb, mint egy évvel később már országhatárok sem akadályozták a közlekedést. A közlekedésben is gőzerővel haladtak az egyesítési projektek, azonban volt, ahol végül egy kicsit megcsúszott a kivitelezés. Ez pedig egy közel másfél hónapos, elég érdekes és izgalmas köztes állapotot eredményezett.

InnoTrans 2026 – Előhang

Néhány hét múlva ismét megnyitja kapuit a kötött pályás univerzum legnagyobb szakmai seregszemléje, a páros években megrendezett berlini InnoTrans szakkiállítás. Csapatunk idén is a helyszínről tudósít majd, mai bejegyzésünkben pedig a várható újdonságokat és eseményeket vesszük számba. Összesen 3060 egyedi kiállítót várnak a jubileumi és rekordgyanús rendezvényre, így bőven van miből meríteni mostani előzetesünkhöz. Érdekes járművekben és technológiákban idén sem lesz hiány, de a hajtás után azt is számba vesszük, milyen trendek futnak ki a korábbi évekhez képest.

Berlinből Berlinnek

Túlzottan hosszúra nyúlt a berlini S-Bahn-hálózat két nagyobb koncessziójának odaítélése, de most már hivatalosan is eredményes lett. Ezzel összefüggésben a következő évtized végére megvalósulhat egy korábban még nem tapasztalt állapot: hálózati szinten is egységesedik a járműállomány.

Újraépül az elárvult alagút

Berlin történelmi belvárosa alatt húzódik egy évek óta lezárt alagút, amely stratégiai fontosságú lenne a metróüzem biztonságának és hatékonyságának növeléséhez. Bár a neve alapján egy másik utca alá tippelnénk, a Waisentunnel nem a Waisenstraße alatt fut. Felújítása viszont újjápítésbe fordult a kifejezetten rossz állapota miatt.

Jöhet az újabb adag

A német szövetségi főváros bő két évtizede hivatalosan bevallva is szegény hely, ennek ellenére mindig sikerült megtalálni a szükséges aprópénzt a közlekedési hálózat fejlesztésére. Ha pedig járműveket rendelnek, akkor százas nagyságrendben. Legnagyobb problémát jelenleg a metróhálózat és annak járművei okozzák a városi szolgáltatónak, de ezúttal egy újabb lépést tettek a konszolidáció felé.

Berlinből jelentjük: a helyzet kiélezett

Vonalátadás, vágányzárak, folyamatosan késő fejlesztések. A német szövetségi főváros közlekedése sok tekintetben irigylésre méltó, de egyes beruházások lassabban készülnek, mint a Luca széke. Csúcsra járatott hálózaton okoznak fél évig infarktust, hogy rugalmasabb lehessen az üzemvitel.

20 éves lett a félkész főpályaudvar

A huszadik század történelme erősen befolyásolta Berlin vasúthálózatát, illetve az ahhoz kapcsolódó pályaudvarokat. A valamikori sok fejpályaudvaros rendszertől két évtizede végérvényesen elszakadt a Deutsche Bahn és azóta a szövetségi főváros tőbbnyire átmenő vonatokkal kapcsolódik az ország más nagyvárosaihoz. Ennek nem csak szimbolikus központja a vasútnál négy azonosítóval is rendelkező Hauptbahnhof.

Jéééééé! Átadták a nagy testvért is

Újabb fázisába lépett a berlini metróhálózat járműveinek megújítása, ami egyben egy bő két évtizedes hiánykorszak lezárása is. Javuló megbízhatóság, magasabb komfort és jobb információs rendszer jellemzi a J sorozatot. A már lehívott mennyiség fele év végéig forgalomba is állhat, hogy 45-50 éves szerelvényeket váltson.

Halmozottan hátrányos metrók

A szokásoshoz képest sokkal rövidebb határidővel hirdetett vágányzárat a BVG: négy hónapon át a kisprofilú metróhálózat talán legfontosabb csomópontjában hiába keressük majd a metrókat, ugyanis sürgős felújítás miatt le kell állítani a vonatközlekedést három vonalon is.

Bemutatták a következő billegős ICE-t

Egyre közeledik a december közepe és vele együtt a menetrendi változások, amik részben járműoldali változásokat is jelentenek. Utóbbi kategóriában az egyik leginkább látványos változás a Talgo-szerelvények két éves csúszással történő újramegjelenése lesz a Deutsche Bahnnál. A hivatalos bemutatóra a korábban meghirdetettek szerint 2025. október 17-én került sor.

AnnoTrans 2024 – Roadmovie podcast

Bő egy évvel ezelőtt Berlinben volt a RegionalBahn caspatának nagyja, mégpedig a 2024-es InnoTranson. Persze nem csak akkor és a napi podcastokhoz forgott a felvevő, hanem máskor is. Mivel egy-egy ilyen túra nem maradhat roadmovie nélkül, így most, két InnoTrans között félidőben megmutatjuk, hogy mi történt a Messegeländén kívül.

Ráncfelvarrás után

2025. szeptember 30. egyfajta korszakhatár a berlini gyorsvasút történetében. A flottának még közel három évtized után is az alapját jelentő 481/482-es sorozatú motorvonatokból ettől a naptól fogva ugyanis csak a főjavításon átesett változatai közlekednek a napi forgalomban.

Tarvágás és áremelés

Közeledik az év vége és egymás után jelennek meg a hírek a 2026-os tarifaváltozásokról. Ezúttal a német fővárosban és környékén illetékes közlekedési szövetség jelentett be árváltozást és vele együtt bizonyos díjtermékek kivezetését.

Forgalomban a legújabb metró

Mondhatni, hogy egy korszak zárult le, de valójában még csak most kezdődött meg Berlinben az a folyamat, amivel a BVG a menetrendi kínálat helyreállítását célozza és nagyjából két évtized után nagyarányú flottamegújítást hajt végre a föld alatt. Sokat kellett várni erre, de remélhetőleg megérte a befektetett időt és pénzt a fejlesztés.

Hétvégi gyors – 2025. március 24-április 5.

Hídgondok Berlinben. Újabb hidrogénes teszt Bécsben. Vége az egységes állomási boltoknak Németországban.

Hétvégi gyors – 2024. december 9-15.

Fontos fejlesztések értek célba a 2024/2025-ös menetrend bevezetéséhez kapcsolódóan. Berlinben még a spóroláson is spórolnak. Lecserélné állomási padjait az SBB. Gyári segítséget kapnak a kaliforniai emeletesek.

Már Wowereit is megmondta…

Németország szövetségi fővárosát 13 évig vezető Klaus Wowereit még 2003-ban mondta ki híressé vált mondatát, de a „Wir sind zwar arm, aber trotzdem sexy” mára vált igazán valósággá. A tavaly részlegesen megismételt helyhatósági választásokhoz kapcsolódó kampányban megígért és bevezetett intézkedéseket is visszavonni kényszerült a városvezetés.

InnoTrans 2024 – ami kimaradt

Érdekességből sosincs hiány a berlini vásárvárosban megtartott InnoTrans során, egy részüket viszont nem akartunk nagyon elsüllyeszteni a napi beszámolókban, ezért egy kevésbé tematizált összeállításként tárjuk az olvasóink elé. Öreg autó, kisebb-nagyobb motorok, érdekes kiállítók és eddig kimaradt hírfoszlányok jellemzik cikkünket.