20 éves lett a félkész főpályaudvar

A huszadik század történelme erősen befolyásolta Berlin vasúthálózatát, illetve az ahhoz kapcsolódó pályaudvarokat. A valamikori sok fejpályaudvaros rendszertől két évtizede végérvényesen elszakadt a Deutsche Bahn és azóta a szövetségi főváros tőbbnyire átmenő vonatokkal kapcsolódik az ország más nagyvárosaihoz. Ennek nem csak szimbolikus központja a vasútnál négy azonosítóval is rendelkező Hauptbahnhof.

Tíz éves a főpályaudvar

Tíz évvel ezelőtt, 2006. május 26-án, a labdarúgó világbajnokság előtt néhány nappal adták át a forgalomnak Berlinben a főpályaudvart. Az egykori keleti és nyugati városrész határán épült, évtizedes álmokat megvalósító létesítmény akkor és azóta is számos vitát generált, hiszen alapjaiban formálta át a német szövetségi főváros vasúti közlekedését.

Siklott az EC Berlinben

Újabb látványos balesettel hívta fel magára a figyelmet a német vasút. Nem, ezúttal nem Stuttgartban siklott ki a Hamburg felé tartó IC 2312-es, hanem Berlinben egy szerelvénymenetben közlekedő EuroCity hagyta el a kötött pályát.

Különös próbamenet

Érdekes képet osztott meg a minap a facebookon a Berliner Verkehrsseiten. A német főváros közlekedéstörténetével foglalkozó oldal az U55-ös metró egyik próbamenetét mutató képet rakott fel. A kép több évvel a vonal megnyitása előtt készült.

Ötletes lassújel

Jó egy hónapja, hogy lassújelet rendeltek el a berlini főpályaudvar felső szintjén, lényegében a teljes állomás területén és a kapcsolódó hídszerkezeteken. Azonban a németekre jellemzően nem holmi „állandóan ideiglenes” lassújelet tűztek ki, hanem sokkal egyszerűbben oldották meg a kérdést.

Tízmillós gagyi?

Lehet, hogy újabb tekintetben tehet szert ismertségre a berlini főpályaudvar. A „pláza, amiben vonatok is járnak” alig több, mint öt éve nyílt meg, de számos gondja van már most az építménynek: öregedő hídszerkezetek, tömörtelen tetők jellemzik az épületet. No és persze egy alakulóban lévő botrány.

Lassújel a bejáraton

A 2006-ban átadott berlini főpályaudvar egyes részein lassújeleket vezetett be a DB AG. Az indoklás szerint az áthidaló szerkezetek elhasználódtak – de baj van az üvegtetővel is, mivel a galambok összepiszkították azt és ez nem tett jót a szigetelésnek.

Utastájékoztatás haladóknak

Nem kifejezetten az utasoknak szánt a DB AG, mégis azzá lehetett könnyen a peronon az állomási felügyelők kis bódéja. Berlin Hauptbahnhofon ugyanis a hozzáértő utas már állomásokkal korábban láthatta, hogy hol jár valóban a vonata.

Öt éves a főpályaudvar

Öt esztendővel ezelőtt, 2006. május 28-án indult meg a menetrend szerinti forgalom a berlini főpályaudvaron. A kormányzati negyed közelében felhúzott üvegpalota két szintjén (legalul és legfelül) vonatok közlekednek, a többi pedig az utasoké – és a bevásárlóké. Nem véletlenül emlegetik az állomást úgy, hogy nem más, mint egy pláza, ahol egyébként vonatok is járnak.