Kapacitásnövelés a metróban

A berlini metró két leghosszabb vonalán építtet ki korszerű, de nem forradalmi technológiájú vonali biztosítóberendezéseket a városi közlekedési társaság, hogy csökkenteni tudja a követési időközöket és ezáltal robosztusabb szolgáltatást biztosíthasson az utasoknak.

Leszakadt a plafon! – Egy buszos pótlás margójára

Február második hétvégéje nem indult jól: Rákos állomáson leszakította a felsővezetéket a MÁVINFORM Facebook-posztja szerint egy tehervonat. Mindez tudjuk mivel jár: legalább fél napnyi szükségmenetrend és egy napnyi káoszt hoz nem csak Budapest elővárosában, hanem a fél országban. Így hát érdemes megvizsgálni a zavarkezelést és ha lehet, akkor tanulni sem árt a hibákból.

Előbb jött? Előbb megy!

A héten újabb próbálkozást tesz a müncheni S-Bahnon a DB, hogy növelje a vonatok pontosságát. A csúcsidőben erősen túlterhelt Stammstrecke járatainak egyenletességét kívánják előmozdítani a logisztikából kölcsönzött módszerrel.

Operatív megállási renddel a késések ellen

A lehető legnagyobb pontosságra törekszik az S-Bahn Berlin, de a Ringbahn esetében nem is olyan egyszerű elérni a kitűzött szintet. Most új megoldással próbálkoznak: ha sokat késik a gyorsvasút, kimaradna két megálló.

Digitális rádióra vált a metró

Meglehetősen szokatlan, de a komoly technikai megoldásokról híres Németország egyik metropoliszában, Münchenben a metróhálózaton még mindig kézzel vezetnek a járművezetők és a rádiórendszer is a jó öreg analóg rádiótechnika. Ám most az MVG váltani készül, ez sok munkába és 30 millió euróba kerül majd.

MÁV-START: a logika szabadságon, az üzemirányítás szétesett

Április 24-én a MÁVINFORM közleménye szerint a Keleti pályaudvaron többször is elromlott a biztosítóberendezés. Ezzel nem is lenne semmi gond, az ország egyik legterheltebb állomásán ez előfordulhat – ám a forgalomszervezés, elsősorban a hálózati szintű üzemirányítás részéről finoman fogalmazva sem az utasok érdekei mentén indult be – ám hogy minek az érdekét képviselték a döntések meghozásakor, azt nem tudjuk, mert logikusan nem sikerült rájönnünk.

Csomóponti koordinátorok a pontosságért

A DB AG-nál, úgy tűnik, tényleg változhat valami: igen fontos mutató a vonatok pontossága, ami a különösen forgalmas csomópontoknál nem kis feladat. A német vasút ezért külön koordinátorokat állított szolgálatba, akik a legforgalmasabb csomópontokon felügyelik és elemzik az forgalom lefolyását annak érdekében, hogy még flottabbul működjön a vasút.

SBB: Központosított irányítás

Az SBB hivatalosan is felavatta november 17-én az ország középső területét irányító központot. A Betriebszentrale Mitte Oltenben a Bázel, Bern, Brugg és Luzern által határolt területen kereken 190, teljes üzembe helyezése után pedig 350 állomás és szolgálati hely távkezelését végzi.

Beomlott az alagút, irány a Keleti!

A Déli pályaudvarnál vasárnap délután beomlott a vasúti alagút. Emiatt vasárnap még csak késésekre kellett számítani, de hétfőre már operatív menetrendet vezettek be Kelenföld és a Déli pályaudvar térségében. Emiatt a Keleti pályaudvaron visszaállt a megszokott rend az elővárosi vonatok tekintetében.

Központosít a GYSEV

Integrált, kétszintű központi forgalomirányítási rendszert épít a GYSEV a vasútvonalain. A fejlesztésnek köszönhetően két kezelési központból összesen 35 állomás távkezelését oldják meg a közel 7 milliárd forintos projekt keretében.

Tévéről menesztenek

Újfajta vonatindítási rendszert vezet be a berlini gyorsvasút. Az állomások mintegy felén a jövőben a peronokon lévő kamerák és a vezetőálláson lévő monitorok segítségével a motorvonatok vezetője saját magát hatalmazhatja fel az indulásra. Pontosabb és biztonságosabb munkavégzést várnak az új rendszertől.

Eltévedt az ICE

Újra olyan hírek érkeznek Németországból, amit mi magunk megmosolygunk: „eltévedt” egy ICE a német vasúthálózaton. Megálló most nem maradt ki – nem úgy, mint Wolfsburgban –, de az Interlakenből Berlinbe tartó járat közel egy órányi késést szedett össze.

A BLS irányít

A Bern-Lötschberg-Simplon Bahn, az BLS irányítja hamarosan az SBB forgalmas vasúti csomópontját, Brig állomását, miután lekapcsolják a régi biztosítóberendezést az állomáson.

Clapham Junction - három vonat percenként

A Guiness rekordok könyvében bizonyára sokan találkoztak Clapham Junction nevével, mellette a sokkoló adat: napi 2200 áthaladó vonat. Ismerkedjenek meg élőben is a legendával – képriport a világ talán legforgalmasabb vasúti csomópontjáról!

Utastájékoztatás haladóknak

Nem kifejezetten az utasoknak szánt a DB AG, mégis azzá lehetett könnyen a peronon az állomási felügyelők kis bódéja. Berlin Hauptbahnhofon ugyanis a hozzáértő utas már állomásokkal korábban láthatta, hogy hol jár valóban a vonata.