Közös erővel a gyors eljutásért

Nem lesz egyszerű az utasok dolga, ha München dél-nyugati részére szeretnének utazni a metróval, mivel átfogó felújításba fogott az MVG. A mostani fázis még csak a bemelegítés egy hosszabb és több problémát jelentő következő előtt. A feladathoz a saját kapacitásaik kevésnek bizonyultak, ezért a DB is besegít buszokkal.

Hétvégi gyors – 2023. október 15–21.

Nem akarnak leesni a pályáról Pozsonyban. Gazdát cserélt a metróvonal Münchenben. Nyugdíjasokat céloz a WESTbahn. Berlin felé kacsintgat a RegioJet.

Pfiatdi A, Servus C3!

Újabb problémába futott bele az MVG, de már a megoldást is kieszelték a szakértők. Öregedő metrókocsikat cserélnek a bajor fővárosban, bár a nem annyira idősek napjai is megszámláltattak.

Digitalizáció a föld alatt

A müncheni metróhálózat nem mondható öregnek, de a mintegy fél évszázad során, amióta üzemel, megérett a technikai fejlődésre. Így hát az MVG úgy döntött, hogy nem aprózza el, a kor legmagasabb színvonalú metróüzemévé tenné a bajor főváros földalattiját.

Digitális rádióra vált a metró

Meglehetősen szokatlan, de a komoly technikai megoldásokról híres Németország egyik metropoliszában, Münchenben a metróhálózaton még mindig kézzel vezetnek a járművezetők és a rádiórendszer is a jó öreg analóg rádiótechnika. Ám most az MVG váltani készül, ez sok munkába és 30 millió euróba kerül majd.

Müncheni tömegközlekedés: dől a lé

A minap hozta nyilvánosságra elképzeléseit a tömegközlekedési hálózat fejlesztéséről a müncheni városháza. A bajor fővárosban 5,5 milliárd eurónyi közlekedésfejlesztésről döntöttek, ebből pedig kizárólag a tömegközlekedés részesül majd.

Üzemben az új metró

Megkapta a részleges üzembehelyezési engedélyt a müncheni MVG legújabb generációs metrókocsija, a C2-es sorozat. Igaz, az engedély még számos megkötést tartalmaz és csak egy bizonyos szakaszon szállíthat utasokat a szerelvény.

Rongálók mérlege

Nem túlzottan szívderítő értékelőt tett közzé a müncheni MVG: az elmúlt évben mintegy másfélmillió euró kárt okoztak a rongálók a bajor főváros tömegközlekedési eszközein. Igaz, ez még mindig kevesebb, mint a 2014-es végösszeg, akkor ugyanis 1,8 millió euróra becsülték a károkat.

Bővítendő metrómegálló

Bár már régen vége az Oktoberfestnek, az évről évre ismétlődő ünnepség és az odaérkező tömeg kezelése komoly feladat elé állítja a müncheni városi közlekedési társaságot és magát az infrastruktúrát is – közelebbről nézve a metró Theresienwiese megállóját. Az MVG most átépítené-bővítené a megállót.

Kényszerpihenőn a metrók

Hat müncheni metrószerelvényt állítottak le átmenetileg, miután kiderült, hogy a kocsik közötti kapcsolószerkezettel gondok vannak. Az utasok is érzik majd a változást: hét százalékkal csökkent a csúcsidei férőhely-kínálat.

Metrót Pasingba!

Félmilliárdos metróprojektről döntött a müncheni városi tanács: az CSU, az SPD és a zöldek is kiálltak az U5-ös metróvonal hosszabbítása mellett: hamarosan a Laimer Platz helyett Pasingban lesz a végállomása a vonalnak. Már ha a városvezetésen múlik, mert sem a közlekedési cég, sem az utasok nem látják értelmét a bővítésnek. Ez lesz München „négyesmetrója?”

Gyorsabb net a metróban

Egyre többen használják útközben is az okostelefonjukat, tabletjüket. Pár éve még az is gondot jelentett, hogy a beszélgetéseket ne dobja el a telefon a metróhálózaton, most viszont már a legkorszerűbb adatátviteli szolgáltatásokat kínálják a mobilszolgáltatók a metróban is. München felvette a ritmust és folyamatosan bővül a mobil szélessávú szolgáltatás a földalatti vonalain is.

Az MVG tervez: új metrók, új villamosok a bajor fővárosnak

Az országban a legjobb a tömegközlekedése a felmérések szerint a bajor fővárosnak és a müncheniek tovább fejlesztik a közlekedést. Szükség is van rá, hiszen a számítások szerint évente mintegy 30 ezerrel emelkedik a városlakók létszáma. De hogyan követi ezt le a közlekedési társaság?

Újfajta akadálymentesítés

Új megoldásokkal kísérletezik a müncheni MVG, hogy segítse a kerekesszékkel közlekedők utazását. A metróállomásokon eddig mobil rámpák segítették őket, most viszont újítanak: egyelőre kísérleti jelleggel, három állomáson alakították át a peronokat.

Íme, a C2-es!

Bemutatkozott a közönségnek München új metrószerelvénye, a C2-es sorozatjelzést viselő szerelvények első példánya. A Siemens gyártotta típusból huszonegy vonatot rendelt az MVG és eredetileg úgy tervezték, hogy már december közepén forgalomba állnak, ez nem jött össze. Viszont hamarosan már az utasok is kipróbálhatják a formás szerelvényt.

Új metrót építhet München

Új metróvonalra vonatkozó terveket mutatott be a Münchner Verkehrsgesselschaft: az új vonal, ami a U9-es jelzést viseli és főleg a városközpontban segítheti a közlekedést. De emellett vizsgálják a többi metróvonal és állomás kapacitásának bővítését is. Évtizedekre szóló fejlesztési elképzelések Münchenből.

Késik a villamos és a metró

Az eredeti tervekkel ellentétben december 15-én még nem állhat forgalomba sem az új Siemens Avenio, sem pedig az ugyancsak Siemens-gyártású C2-es sorozatú metrószerelvény első példánya. A hatósági engedély birtokában talán január lehet a legkorábbi időpont, amikor az utasok is kipróbálhatják az új járműveket.

Büfé a peronon

Berlinben megszokott látvány a metróállomások vagy éppen az S-Bahn-megállók peronján a különféle büfé, újságos vagy éppen akár kisbolt pavilonja. Azonban Bajorországban eddig ez ismeretlen volt: az MVG most egy pilotprojekt keretében adott helyet az első pavilonnak.

Földalatti járműhiány

Ritkább követési időközök, kevesebb jármű – nem indul jól a nyár a müncheni metróban. Kiderült: repedéseket találtak az egyik metrókocsi forgóvázán az időszakos ultrahangos vizsgálat során.

Ne állj az útba!

A müncheni közlekedési társaság, az MVG új megoldással próbálja meg csökkenteni a metróállomások peronjára vezető mozgólépcsők előtt kialakuló dugókat. Az első ilyen helyszín a metróhálózat Sendlinger Tor megállója, ahol a napokban új burkolati jel jelent meg a peronokon.