Alvállalkozós Conecto

Szokatlan lépésre kényszerült a Daimler Truck AG, mivel túlzottan „jól megy a szekér” és már nehezen bírják határidőre teljesíteni a megrendeléseket. Bár a költségeket már korábban optimalizálták, viszont a gyártási folyamat egy jelentős részét külső partnerre kell bízniuk. Ez a partner meglepő módon az egyik vetélytárs lett.

Forgalomban a legújabb metró

Mondhatni, hogy egy korszak zárult le, de valójában még csak most kezdődött meg Berlinben az a folyamat, amivel a BVG a menetrendi kínálat helyreállítását célozza és nagyjából két évtized után nagyarányú flottamegújítást hajt végre a föld alatt. Sokat kellett várni erre, de remélhetőleg megérte a befektetett időt és pénzt a fejlesztés.

Bezzeg az infláció…

Közép-Európa két fővárosa is drasztikus áremelést jelentett be a közösségi közlekedést érintően, hogy az akár bő évtizede változatlan árakat korrigálják és a városi költségvetést stabilizálják. Sikerülhet-e az utasok elriasztása nélkül növelni a bevételeket?

Wien Aktuell – képes helyzetjelentés a vágányzárak árnyékában

Az elmúlt évek során elég komoly változáson ment és megy át az osztrák főváros és annak közlekedése. A sokszor a legélhetőbb városnak kikiáltott Bécsben láthatóan tudatos városfejlesztés zajlik, aminek része a metró- és villamoshálózat bővítése is. Hosszú évek kihagyása után most a RegionalBahn csapata ismét megnézte, hogy mi újság a „Bezzegvárosban”, ahol ugyan rettegő Lázár Jánossal nem, de számos érdekes közlekedési megoldással viszont ezúttal is találkoztunk.

Köln is a Stadlerre szavaz

Megelégelhette a KVB vezetése, hogy a korábbi járműszállítói nem csak a karneváli időszakban csináltak bohócot belőlük, ezért egy új, de megbízhatóbb gyártó után néztek. Az eredmény meglepőnek hat, de valójában mindkét félnek hasznos referenciát szolgáltat.

Walter Katalin otthagyja a BKK-t

Négy év után távozott a BKK vezérigazgatója, Walter Katalin. A BKK első embere az utóbbi időszakban politikai játszmák célpontja volt, többek között ez is szerepet játszhatott a lemondásában.

Metró helyett metróbusz?

Budapest főpolgármestere, úgy tűnik, kifogyhatatlan a tömegközlekedési ötletekből, amelyek megvalósítását a közlekedésszervező Budapesti Közlekedési Központ hamar fel is vállalná. A legújabb ötlet a „metróbuszok” bevezetése, amelyről sokat nem lehet még tudni, de máris komoly szakmai és politikai viták övezik a javaslatot. De mit is jelent a metróbusz és Budapest vonatkozásában van-e realitása annak az elképzelésnek, ami inkább a „metrópótló” jelzővel lenne valósághűbb?

Meghalt a trolibusz, éljen a trolibusz!

Bár sokan – az technológia fejlődését figyelve némileg jogosan – kétkedve fogadták, hogy a tallinni trolibuszüzem leállítása után valaha lesz még folytatás, de a városvezetés és a helyi közlekedési vállalat elkötelezett az üzem jövőbeli fenntartása mellett. Csehországból és a Balti-tenger partjáról is utóbbi irányvonalat alátámasztó hírek érkeznek.

Fűnyíró, aminek örülhetnek az utasok

Bár korábban már két ütemben egyszerűsített a díjszabási rendszerén a Ruhr-vidéket lefedő közlekedési szövetség, a Deutschlandticket bevezetését és sikerét követően újra megpörgették a tarifafűnyírót. Lényegesen egyszerűbb lesz a megfelelő termék megtalálása és szinte minden utasnak kedvezőbb is lesz az utazás.

Villany helyett hidrogén

Jó évtizednyi működés után a bécsi városvezetés úgy döntött: lecserélik a belvárosban közlekedő villanybuszokat. A 2A és a 3A járaton szolgálatot teljesítő kocsikat ugyanattól a gyártótól érkező újak váltják, de a hajtás alapjaiban változik majd meg.

Készpénzmentes buszok

A híresen készpénzfüggő Németországban meglepő lépésre szánta el magát a BVG: a jövőben a buszokon ugyanis nem lehet készpénzzel fizetni a helyszínen, a járművezetőtől váltott jegyekért.

Zenét a vezetőfülkékbe!

Javítja a járművezetők munkakörülményeit svájc legnagyobb városi közlekedési vállalata, ráadásul ezt egy pénzbe nem igazán kerülő, de a munka monotóniáját megtörni hivatott lehetőség bevezetésével.

Rövid, drága, de fontos kapcsolat épülhet

Fontos és előremutató döntést hozott Berlin és megépíti az idestova 100 éve várt vonalszakaszt, amivel az S-Bahn-hálózathoz kapcsolódhat az U3-as metróvonal dél-nyugati vége és ezzel kényelmesebbé teheti a környék elérését.

Hétvégi gyors – 2023. augusztus 13–18.

Az alagút valamennyire felszabadult Svájcban. A villanyrollerrel ne metrózzunk. Tovább bővül a SZU. Jobban teljesít a DB Fernverkehr. Hírösszefoglalónk a hajtás után.

Ahol nem számítanak az észérvek, se a tapasztalatok

Mint ismeretes, 2022. szeptemberében számos vasútvonalon menetrendi bővítést vezettek be, ennek köszönhetően jelentősen javultak az eljutási lehetőségek az országban, így a cikkünk által érintett vasútvonalon, az 5-ös számú, Komárom–Székesfehérvár viszonylatú vasútvonalon is.

Vonalhúzogatás Rákosmentén

A költővel szólván azt is mondhatnánk, hogy az illetékes szakemberek számára csak térkép e táj, de valójában látható, hogy aki a rákosmenti buszhálózat áttervezését levezényelte, az nagyon nincs tisztában sem a helyi viszonyokkal, sem a helyi igényekkel. Viszont az indított Társadalmi Egyeztetés cserében pont olyan, hogy már a kiírására is el lehetett mondani A Tanú című film egyik sokat idézett sorát: „elnézést, Virág elvtárs, ez az ítélet!” Csak itt a lónak nincs négy lába, de mégsem csak néha botlik meg.

DKV: kevesebb villany, több dízel

Január 1-jétől valószínűleg nem csak Debrecenben lesz nehéz helyzetben az elektromos üzemű közösségi közlekedés. A DKV azonban már most bejelentette: komoly változások jönnek majd a villamos- és trolivonalakon a helyzet mostani állása szerint.

Személyzethiány miatt elmarad…

Magyarországon egyre komolyabb gondot jelent a tömegközlekedésben a járművezetők vagy más fontos beosztásban dolgozók hiánya. Igaz, ebből a leginkább látványos valóban a járművezetők hiánya, azonban nem csak ettől a foglalkozástól függ, hogy mit tapasztal meg mindebből az utazóközönség. A megoldás nehéz feladat, de a probléma ott van és annyira rossz már a helyzet, hogy van olyan magyar város, ahogy drasztikus lépéseket tettek a tüneti kezelés érdekében.

Jönnek a Cicásbuszok

Ismét jön 150 új busz Budapestre! Ahogy jó tíz éve, úgy ismét elővehető ez a hurráoptimista szlogen a kommunikációban. Azonban sajnos a kommunikáció az, ami megint félresiklott és sikerült féligazságokról beszélni a BKK-nak 75 szóló és 75 csuklós busz majdani forgalomba állítása kapcsán.

Búcsú az E₁-esektől

2022. július 1-jén immáron végleg nyugdíjba vonult Bécsben az utolsó E₁-es sorozatú villamoskocsi. A DÜWAG-licensz alapján épített hattengelyes motorkocsi és a hozzá tartozó négytengelyes pótkocsik az 1960-as évek óta meghatározó szereplők az osztrák főváros tömegközlekedésében. Mi magunk a közelmúlt képeiből válogatva búcsúzunk a típustól.