Drágul az országbérlet – Németországban

Az infláció alapvetően egy szükséges rossz, amely a költségeken át növeli a termékek árát. A közlekedésben a termék egy nehezen megfogható dolog, emiatt is képezi állandó viták alapját az árazása. Németországban viszont szinte minden évben sor kerül valamilyen áremelésre, a hivatkozási alap pedig többnyire a munkabérek emelkedése.

Tucatnyi Európa-bajnokság

2026-ban is megrendezték a villamosvezetők Európa-bajnokságát, a TRAM-EM elnevezésű versenyt. Ezúttal Varsóban találkoztak és mérkőztek meg 26 város képviselői, hogy játékos formában bizonyítsák tudásukat.

Irány az Ostkreuz

Új helyre költözik a Berliner Verkehrsbetriebe. 2028-ig maradnak a Jannowitzbrücke melletti épületben, de 2030-ra átköltöznek majd az Ostkreuzhoz a RE(O nevű épületbe. Érdekesség: a BVG 2008-ban azért költözött a Triasba, mai helyére, hogy összevonja a szétszórt igazgatást, csökkentse az ingatlanköltségeket és rövidítse a vállalaton belüli utakat, most pedig lényegében ugyanezekkel az érvekkel készül továbbállni.

Korszakos tesztüzem

Berlin egy némileg eldugott szegletében a BVG egy négy évtizedesre nyúlt kísérletet zárt le egy vágányszakasz elkerülhetetlen felújításával. Viszont ez a néhány száz méternyi, történelmet író sín magyar vonatkozással is rendelkezik.

Uppsz, egy újabb villamos!

Trendforduló kezd körvonalazódni a skandináv országokban, ahogy egyre több helyen ismerik fel a városi kötöttpályák előnyeit. Az egyik legutóbbi ilyen város az évszázados hagyományokkal rendelkező egyetemi város, Uppsala. Ambíciózus tervekből és határidőkből nincs hiány.

Jéééééé! Átadták a nagy testvért is

Újabb fázisába lépett a berlini metróhálózat járműveinek megújítása, ami egyben egy bő két évtizedes hiánykorszak lezárása is. Javuló megbízhatóság, magasabb komfort és jobb információs rendszer jellemzi a J sorozatot. A már lehívott mennyiség fele év végéig forgalomba is állhat, hogy 45-50 éves szerelvényeket váltson.

K2-essel a sárkány körül

Hat tengely, két kocsiszekrény. Eddig bármi lehet, de ha már hozzátesszük, hogy akcelerátoros, az 1960-as évek másik felének jellegzetes formaterve és a csehszlovák járműipar közös metszetéről beszélünk, akkor világos: a ČKD Tatra K2-esekről van szó. A típus búcsúztatásán jártunk Dél-Morvaországban. Képes villamostörténet a hajtás után.

Huszonöt év a trolivezeték alatt – Kultúrváróterem #2

Folytatjuk a Kultúrváróterem sorozatot: hangos változat után most írott formában. Ezúttal Dénes Balázzsal beszélgettünk, akinek neve Szegeden és Budapesten is ismerősen csenghet akár a szakmai körökben, akár csak mint külsős, közlekedésbarát az ember. Végállomási indítóból lett járművezető, forgalmi szakember és vezető, miközben mindvégig megmaradt közlekedésrajongónak és embernek a szó legjobb értelmében. A következő sorokban huszonöt év történetei bontakoznak ki járművekről, kollégákról, utasokról, városokról és arról, hogyan lesz a rajongásból hivatás, a hivatásból pedig életforma.

Egy vágány, egy méter – Kultúrváróterem #1

Hetvenhét éven át rótta nap mint nap Szombathely utcáit Magyarország egyik különleges villaosüzeme. Az alig több, mint három kilométernyi vaspálya és az azt koptató síndöcögények a Közvetlen Kocsi mostani adásának tárgyai. Történetüket egy szakavatott beszélgetőtárssal, Dr. Kalocsai Péterrel mutatjuk be.

Buszos lavina a DB-nél

Történetének egyszerre kötött legnagyobb összdarabszámú keretszerződéseit ütötte nyélbe a Deutsche Bahn, hogy a következő években is fenntarthassa piacvezető szerepét a német autóbusz-közlekedésben is. Kisebb médiavihar is kialakult egy túlbuzgó szakszervezeti vezető nyilatkozata miatt, de a hivatalos végeredmény valamennyire még őt is megnyugtathatta.

Korszerűsödő metró

Norvégia fővárosában az elmúlt nyáron – ami ott is a júliust és az augusztust jelenti – fontos fejlesztések értek célba, még ha nem is mindegyik látványos az utasok számára. Alagút- és állomásfelújítás, új biztosító berendezés és költségnövekedés jellemezte a naposabb hónapokat a téli sportokról ismert skandináv nagyvárosban.

Halmozottan hátrányos metrók

A szokásoshoz képest sokkal rövidebb határidővel hirdetett vágányzárat a BVG: négy hónapon át a kisprofilú metróhálózat talán legfontosabb csomópontjában hiába keressük majd a metrókat, ugyanis sürgős felújítás miatt le kell állítani a vonatközlekedést három vonalon is.

Hajtásváltás Bécsben

A legélhetőbb város címét többször is elnyerő vagy „csak” dobogós helyre befutó osztrák főváros buszközlekedése is átalakuláson megy keresztül. Az elmúlt évek során több kisebb hálózati korrekciót megélt hálózaton egyre-másra jelennek meg a legújabb technológiákat felvonultató járművek, amelyeknek fontos szerepük van az utasok kiszolgálásában.

Tarvágás és áremelés

Közeledik az év vége és egymás után jelennek meg a hírek a 2026-os tarifaváltozásokról. Ezúttal a német fővárosban és környékén illetékes közlekedési szövetség jelentett be árváltozást és vele együtt bizonyos díjtermékek kivezetését.

Alvállalkozós Conecto

Szokatlan lépésre kényszerült a Daimler Truck AG, mivel túlzottan „jól megy a szekér” és már nehezen bírják határidőre teljesíteni a megrendeléseket. Bár a költségeket már korábban optimalizálták, viszont a gyártási folyamat egy jelentős részét külső partnerre kell bízniuk. Ez a partner meglepő módon az egyik vetélytárs lett.

Forgalomban a legújabb metró

Mondhatni, hogy egy korszak zárult le, de valójában még csak most kezdődött meg Berlinben az a folyamat, amivel a BVG a menetrendi kínálat helyreállítását célozza és nagyjából két évtized után nagyarányú flottamegújítást hajt végre a föld alatt. Sokat kellett várni erre, de remélhetőleg megérte a befektetett időt és pénzt a fejlesztés.

Bezzeg az infláció…

Közép-Európa két fővárosa is drasztikus áremelést jelentett be a közösségi közlekedést érintően, hogy az akár bő évtizede változatlan árakat korrigálják és a városi költségvetést stabilizálják. Sikerülhet-e az utasok elriasztása nélkül növelni a bevételeket?

Wien Aktuell – képes helyzetjelentés a vágányzárak árnyékában

Az elmúlt évek során elég komoly változáson ment és megy át az osztrák főváros és annak közlekedése. A sokszor a legélhetőbb városnak kikiáltott Bécsben láthatóan tudatos városfejlesztés zajlik, aminek része a metró- és villamoshálózat bővítése is. Hosszú évek kihagyása után most a RegionalBahn csapata ismét megnézte, hogy mi újság a „Bezzegvárosban”, ahol ugyan rettegő Lázár Jánossal nem, de számos érdekes közlekedési megoldással viszont ezúttal is találkoztunk.

Köln is a Stadlerre szavaz

Megelégelhette a KVB vezetése, hogy a korábbi járműszállítói nem csak a karneváli időszakban csináltak bohócot belőlük, ezért egy új, de megbízhatóbb gyártó után néztek. Az eredmény meglepőnek hat, de valójában mindkét félnek hasznos referenciát szolgáltat.

Walter Katalin otthagyja a BKK-t

Négy év után távozott a BKK vezérigazgatója, Walter Katalin. A BKK első embere az utóbbi időszakban politikai játszmák célpontja volt, többek között ez is szerepet játszhatott a lemondásában.