Huszonöt év a trolivezeték alatt – Kultúrváróterem #2

Folytatjuk a Kultúrváróterem sorozatot: hangos változat után most írott formában. Ezúttal Dénes Balázzsal beszélgettünk, akinek neve Szegeden és Budapesten is ismerősen csenghet akár a szakmai körökben, akár csak mint külsős, közlekedésbarát az ember. Végállomási indítóból lett járművezető, forgalmi szakember és vezető, miközben mindvégig megmaradt közlekedésrajongónak és embernek a szó legjobb értelmében. A következő sorokban huszonöt év történetei bontakoznak ki járművekről, kollégákról, utasokról, városokról és arról, hogyan lesz a rajongásból hivatás, a hivatásból pedig életforma.

A Közvetlen Kocsiban: Hegyi Zsolt

A MÁV Zrt. vezérigazgatójával, Hegyi Zsolttal beszélgetünk a Közvetlen Kocsi mostani adásában. A magyar vasút aktuális kérdései, pályafelújítások, járműhelyzet is terítékre kerül, de megismerhetjük azt is, hogy hogyan lesz a közlekedési szakemberől a MÁV-csoport első embere.

Alstom az InnoTrans-on: letisztult portfólió, magyar szállal

Az idei InnoTrans egyik nagy kérdése volt, hogy mivel érkezik a francia Alstom - hiszen a cég egyrészt a hidrogénhajtás egyik első alkalmazója volt az ugyanitt bemutatott iLint-motorkocsival, másrészt a néhány éve befejezett Bombardier-akvizíciót követően mostanra várhattuk a konszolidált portfólió tiszta jelenlétét. Mivel a cégnek magyar gyártási kapacitása is van Mátranovákon, az InnoTrans-jelenlét hátteréről és a magyar szerepről is beszélgettünk Balázs Gáspárral, az Alstom Magyarország ügyvezetőjével a berlini vásárvárosban.

76 éves a Gyermekvasút – egy megcsúszott köszöntő

Némileg visszatekintés jellegű cikkünkben egy több szerzőnk életében meghatározó élményeket adó helyszínt mutatunk be, ahova reményeink szerint időről-időre vissza fogunk még térni. A járműsimogató a karácsonyi bejglimérgezés kiheverésére tökéletesen megfelelt, ráadásul mindezt szabadtéren, jó levegőn tölthettük.

Bőr üléshuzatok vasúti alkalmazásra - interjú a Muirhead Leathers képviselőjével

Az InnoTrans legalább annyira a beszállítókról és technológiákról szól, mint a járművekről. Idén egy érdekes megkeresés nyomán egy eddig nem szerepelt területre, a bőr üléshuzatok világába tévedtünk a berlini vásárvárosban, és a területen vezető beszállítónak számító skót Muirhead személyszállítási részlegének vezetőjével, Kevin Smith-el ültünk le egy rövid beszélgetésre.

Magyarországon a RegioJet – interjúnk Radim Jančurával

Amint tegnap beszámoltunk róla, napi két vonatpárral megindult a RegioJet cseh magánvasút szolgáltatása Budapest és Bécs között, a már évek óta közlekedő és bevált Prága–Bécs vonatok meghosszabbításaként. Az első érkező vonaton kaptuk el egy interjú erejéig Radim Jančurát, a RegioJet alapítóját és tulajdonosát, akivel a kihívásokról és jövőbeni tervekről beszélgettünk. Maradnak-e a buszok? Van titkos recept a magánvasúti nemzetközi személyszállításban? Miért rózsaszínű az utaskísérők egyenruhája, ha sárga a vonat? A hajtás után minden kiderül!

Modern vonatok, viktóriánus díszletek közé - interjú

A Stadler az elmúlt években sikeresen vetette meg a lábát a sok szempontból különlegesnek, és mindenképpen zártnak mondható nagy-britanniai vasúti piacon, részben a korábban már jelen lévő Vossloh felvásárlásával. Úgy tűnik, a helyi piac fejlődési trendjeihez jól passzol a Stadler Rail gyártói filozófiája, így minden bizonnyal számolhatunk még a helyi viszonylatban feltörekvő szereplő térnyerésével. Ralf Warwellel, a régió értékesítési vezetőjével beszélgettünk.

Jól hasít a Stadler Észak-Amerikában – interjú

A Stadler az elmúlt évtizedben komoly fejlődési pályát járt be, melynek részeként először kisszériás és javarészt speciális járművek gyártójából az európai színtéren meghatározó gyártó lett, majd betört az Európán kívüli piacokra is. Az egyik sikerterület az észak-amerikai piac volt, ahol a komoly verseny és a kínai CRRC erőteljes nyomulása mellett is ki tudta harcolni magának a stabil részesedést a svájci gyártó. Az észak-amerikai piacokról beszélgettünk Christoph Heinivel, a régió értékesítési vezetőjével.

Jövőkép a MÁV-START-nál – Interjú Csépke Andrással

Sorozatgyártásba kerülhet az IC+-kocsi, de hogyan, milyen feltételek mellett? És vajon mit tervez a MÁV-START a „poznańi heringesekkel”? Sokszor és sokat beszéltünk már a MÁV-START személykocsikat érintő jövőképéről, ezúttal pedig bepillantunk a kulisszák mögé is.

Debrecen: villamos van, koncepció nincs?

Amint tegnap hírül adtuk, 2014 februárjának utolsó napjaiban új villamosvonal nyílik Debrecenben, ez pedig önmagában is komoly fegyvertény a projekt késése és a kivitelezést övező jogi huzavonák és nyilvánosság előtt lefolytatott pengeváltások után. A jelek szerint azonban a folytatás sem lesz simább: alig két héttel az indulás előtt hozták nyilvánosságra az átszervezett autóbuszközlekedés részleteit, az ezzel kapcsolatos társadalmi egyeztetés pedig sokak szerint elmaradt. Debrecen iskolapélda arra, hogy milyen módon nem érdemes közösségi közlekedést szervezni? Interjú a város közösségi közlekedésének fejlesztéséért ténykedő civil szervezet képviselőivel.

Úttörőnek lenni mindig nehéz - interjú Kövesdi Szilárddal

Milyenek a GYSEV tapasztalatai a feltételes megállási rendszerrel, a fedélzeti italautomatákkal? Lesz-e FLIRT az osztrák vonalakon is? A GYSEV legutóbbi Werbelokjának, a Wagner-mozdonynak a bemutatóján beszélgettünk Kövesdi Szilárddal, a GYSEV vezérigazgatójával és vasútüzemeltetési vezérigazgató-helyettesével.

IC+: interjú a projektvezetővel

Újabb interjúval folytatjuk a MÁV-GÉPÉSZET szolnoki üzemében épülő prototípus IC+-kocsik születését bemutató cikksorozatunkat. Ezúttal Schwartz István projektvezetővel beszélgetünk a klímakamrás vizsgálatokon túl, de még a nagysebességű futáspróbán és a biztos sorozatgyártáson innen. Lesz-e vezérlőkocsi, miért nem hazai gyártmányú forgóvázat kap az IC+? Ezekre és megannyi más kérdésre kerestük a választ.

Személykocsit álmodtak: az IC+ a formatervező szemével

A MÁV-Gépészet IC+ programjával számos alkalommal foglalkoztunk a RegionalBahn oldalain. Mai cikkünkben egy másik nézőpontból mutatjuk be a projektet, a kocsik megjelenését járjuk körbe. Interjúnk alanya Lenkei Balázs, a Sinus Design tervezőstúdió vezetője, az IC+ kocsik színtervének és belső formatervének megálmodója.

Gyorsuló IC-k, menetrend alapú infrastruktúra-fejlesztés – feltaláltuk a kereket?

Minapi hír, hogy Dávid Ilona, a MÁV elnök-vezérigazgatója a Figyelőnek adott interjúban többek között az IC-vonatok megállási helyeinek felülvizsgálatáról és a járatok gyorsításáról beszélt. A másik új szlogen a pályás fejlesztések jobb összehangolása a MÁV-Start igényeivel. Forradalom, vagy vihar a teáscsészében?

Gyorsíthatnak az IC-k?

Kevesebb helyen állhatnak meg a jövőben az InterCity-vonatok – fejtegette Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója a Figyelőnek adott interjújában. Állítólag már 2013-tól olyan menetrend jöhet, ami jó az utasoknak.