Hétvégi gyors – 2025. július 13-19.

Lufivá válhat az első amerikai nagysebességű vasút. Hidrogénes midibusz Bécsben. Még csiripel a HeiterBlick. Bajba került a Helrom. Nagysebességgel Csehországban. Megfordult az arány a Transdevnél.

Hétvégi gyors – 2024. február 11–18.

Épülhet az új garázs Stuttgartban. Emeletes indukciós buszok az USÁ-nak. Egységesíti a biztosító berendezéseket a BLS. Továbbra is stabil a Solaris helyzete Romániában. Újabb ragadozómadarakat vesz az SBB.

Vezeték nélkül is KISS

Az Amerikai Egyesült Államok talán leginkább környezetbarát gondolkodású tagállamában (bár ez erősen relatív) a Szilícium-völgy helyi személyszállító vasútja újabb lépéseket tesz az elektromos transzformáció felé és nem riadnak vissza ma még nem létező járművek vásárlásától sem.

Hétvégi gyors – 2019. november 9-15.

Az első Flexity Zürichben. Új szárnyashajók érkeznek a Dunára. Nürnberg flottacserére készül. Hidrogénes nyíl Kaliforniában. Kettős identitású kistacskó. Költözik az autósvonat terminálja. A Ruhr-vidéken is a Stader tartja fent a FLIRT-öket.

Jól hasít a Stadler Észak-Amerikában – interjú

A Stadler az elmúlt évtizedben komoly fejlődési pályát járt be, melynek részeként először kisszériás és javarészt speciális járművek gyártójából az európai színtéren meghatározó gyártó lett, majd betört az Európán kívüli piacokra is. Az egyik sikerterület az észak-amerikai piac volt, ahol a komoly verseny és a kínai CRRC erőteljes nyomulása mellett is ki tudta harcolni magának a stabil részesedést a svájci gyártó. Az észak-amerikai piacokról beszélgettünk Christoph Heinivel, a régió értékesítési vezetőjével.

Stadler KISS a Caltrain vonalán: műszaki kihívások Európától Amerikáig

Amint arról nemrégiben beszámoltunk, az Egyesült Államok nyugati partvidékének első villamosított elővárosi vasútjára a Stadler Rail szállíthatja az Európában már bevált KISS márkanevű emeletes szerelvényeket. Mai cikkünkben néhány fejezetet villantunk fel az európai vonatok amerikai pályákra történő adaptációjának területéről, illetve a járműbeszerzés néhány speciális kihívásáról.

Légszennyezési kvótákból közösségi közlekedés - Kalifornia tovább fejleszt

Kalifornia továbbra is viszonylag komolyan invesztál a közösségi közlekedésbe: az állam közlekedési ügynöksége kedden hirdette ki a vonatkozó pályázat eredményét, mely szerint 14 beadvány összesen 390 millió dolláros támogatást kap az idei költségvetésből. Lássuk, mire költik a nyertesek ezt az összeget – nagyvasúttól metrón át light rail-ig!

Kaliforniában is KISS

Újabb amerikai megrendelést kapott a Stadler Rail. Amint korábbi cikkünkben is előrejeleztük, a svájci járműgyártótól a villamosítást most intéző Caltrain tizenhat darab, hatrészes villamos motorvonatot rendelt. Ez az első alkalom, hogy a svájci cég a tengerentúlon értékesítheti az emeletes motorvonatát – egyúttal az eddig legnagyobb megrendelésük az észak-amerikai piacon. Az ügylet igazi újdonsága viszont az, hogy a tervek szerint egy európai piacra fejlesztett jármű komolyabb módosítások nélkül állhat az amerikai engedélyeztetés elé.

Villamosít a Caltrain

Bő hónap híján egy éve adtunk hírt arról, hogy megkezdődtek a San Francisco–San Jose „Caltrain” vonal villamosításának tervezési előkészületei. A tervezési szakasz most célegyenesre fordult: feltételesen jóváhagyták a villamosításra és az új járművekre szánt 1.2 milliárd dolláros költségvetést. A dinamikus forgalombővülést elkönyvelő vonalon várhatóan 2020 telén veszik fel a villamosított üzemet, méghozzá Stadler-szerelvényekkel. Sőt, a régóta tervezett és lassan testet öltő kaliforniai nagysebességű vasúthálózatba is integrálják fontos szereppel bíró vonalat.

Vonalhosszabbítás Los Angelesben - célkeresztben az alvóvárosok

Március 5-én megindult forgalom Los Angeles light rail hálózatának következő szakaszán, mely a San Gabriel völgy településeit köti össze a belvárossal. A 17 kilométeres új szakasz minőségileg is komoly vállalkozás a metropolisz tömegközlekedését működtető Metro számára: az eddig vonalakkal ellentétben itt igazi „személygépkocsis környékeket” tár fel az elővárosi villamos.

Villamosíthat a Caltrain

Kalifornia az Egyesült Államok tagállamai közül a környezettudatosabbak közé tartozik, bár európai szemmel nézve ez erősen relatív. Mindenesetre a jelek szerint emberemlékezet óta az első elővárosi vasútvillamosítási projekt itt zajlik majd: a Caltrain villamosítási tervei újabb fázisba értek, húszmillió dolláros költségvetéssel indulnak a tervezési munkálatok. Persze messze van még a végkifejlet, de ettől függetlenül áttekintjük, miért is érdekes ez a projekt.

Nagysebességű vonat Amerikának - de honnan is?

A nagysebességű vasúti személyszállítás az Egyesült Államokban komoly lemaradásban van Európához és Ázsiához képest, ám az elmúlt évek bíztató fejleményei azt a reményt keltették, hogy ez a különbség csökkenthet - az odáig vezető út viszont rázósnak ígérkezik. Az első tenderfelhívás kapcsán rögtön bonyodalmak sejlenek fel a láthatáron, a potenciális vevők pedig kényszerből szeretnének megkerülni az amerikai értékhányadra vonatkozó szigorú előírásokat. A helyzet ugyanis az, hogy helyben senki sem tud a közbeszerzési törvényekben előírt amerikai értékkel nagysebességű vonatot építeni...

Barangolások Kalifornia vaspályáin

Sorozatunkban eddig bemutattuk San Francisco villamosait és kábelvasútját, majd a Caltrain vonalán utaztunk, ma pedig a túlsó partra, az igazi amerikai nagyvasút birodalmába látogatunk el. Sacramento, Oakland és Stockton környéke tálcán kínálja a különféle érdekességeket, mind tehervonati, mind pedig személyvonati szempontból.

Caltrain – a Szilícium-völgy vasútján

Az elmúlt hetekben San Francisco kábelvontatású és felsővezetékes villamosait mutattuk be, ma pedig vonattal utazunk San Francisco-tól San Jose-ig, avagy a Genentech-től az Adobe-ig, sőt még azon is túl... Az Egyesült Államok gazdaságának egyik motorja a Szilícium-völgy néven közismert régió, a gazdasági potenciálhoz pedig hatékony elővárosi vasúthálózat is dukál. Írásunkban bemutatkozik a 150 éves fennállását ezen a héten ünneplő Caltrain!

Vasárnapi videóajánló – XVIII. rész: saját farkába harap a kígyó

Hegyi vasút van az Óhazában is bőséggel, sőt Svájcban spirálalagutak és igazán terepasztalszerű hegyipályák is adódnak. Ami viszont a tehervonatok maximális hossza (általában 750 méter) miatt Európában lehetetlen, az Egyesült Államokban még előfordulhat: egyes helyeken a vonatok saját maguk felett is áthaladva tekeregnek az USA hegyvidékein. Mai ajánlónkban a legismertebb ilyen helyszínen, a kaliforniai Tehachapi-hágón készült filmekből szemezgetünk.