Kapacitásnövelés a metróban

A berlini metró két leghosszabb vonalán építtet ki korszerű, de nem forradalmi technológiájú vonali biztosítóberendezéseket a városi közlekedési társaság, hogy csökkenteni tudja a követési időközöket és ezáltal robosztusabb szolgáltatást biztosíthasson az utasoknak.

6 órán belülre kerül az IC 77 menetideje

Holland és német együttműködésben gyorsul az egyik legfontosabb kapcsolat a 2024-es menetrendben. Összesen 30 percet gyorsítanak a hagyományos szerelvényekkel kiszolgált nemzetközi vonalon. Több beavatkozást realizálnak, hogy a rövidebb menetidőt ne csak papíron hirdethessék meg, hanem valóban be is tarthassák.

Mérföldkő Csehországban

Kis lépésekkel, de halad a vágyott pályahálózati adottságok felé a cseh vasút: sikeresen tesztelték az ETCS pályaoldali elemeit és ezzel párhuzamosan engedélyt kapott a Siemens Vectron is az önálló közlekedésre. A Správa železnic, a Siemens és a ČD Cargo közreműködésével megvalósított tesztsorozat példás együttműködést is tanúsít.

Egyvágányú gondok

Berlin északi részén évek, évtizedek óta problémát okoz, hogy a gyorsvasút jobbára csak egy vágányon közlekedik. Persze, ez nem mai gond, történelmi okai vannak az egyvágányú közlekedésnek, amelyet a mai napig nem sikerült rendezni.

Egyre többet vonatoznak a csehek – megteltek a sínek

A csehek egyre többet vonatoznak. Ez nem feltétlenül baj, hiszen az egyre bővülő piac új szereplőket vonz, a szolgáltatási színvonal a verseny miatt egyre jobb lesz. Viszont a sok piaci szerepelő gondokat is okoz és ez a cseheknek is fejfájást okoz: a vasúti hálózat kezd megtelni.

Légszennyezési kvótákból közösségi közlekedés - Kalifornia tovább fejleszt

Kalifornia továbbra is viszonylag komolyan invesztál a közösségi közlekedésbe: az állam közlekedési ügynöksége kedden hirdette ki a vonatkozó pályázat eredményét, mely szerint 14 beadvány összesen 390 millió dolláros támogatást kap az idei költségvetésből. Lássuk, mire költik a nyertesek ezt az összeget – nagyvasúttól metrón át light rail-ig!

Nagysebességű vonal a vasút hazájában - mit üzen nekünk a HS2?

Döcögősen indult az igazi nagysebességű vasútvonalak kiépítése Nagy-Britanniában, de a Londontól északra futó fővonalakat kiegészítő nagysebességű fővonal, a High Speed Two (HS2) építése éppen két éve komoly lendületet kapott a kormányzati jóváhagyás miatt. A projekt kritikusai érvek sorát vették elő, mai írásunkban pedig az egyik sarkalatos kérdést járjuk körül: szükség van-e a párhuzamosan futó három, jellemzően négyvágányos fővonal mellé még egy külön nagysebességű vonalra? Luxusproblémák, vagy a proaktív pályavasúti szemlélet követendő példája?

Network Rail: stratégiai tervek 2019-ig – II. rész

Amint múlt héten hírül adtuk, a brit pályavasút, a Network Rail előrukkolt a 2014-2019 közötti finanszírozási periódusra vonatkozó 5 évre szóló fejlesztési terveit. Az általános áttekintés után cikksorozatunk második részében áttekintjük a főbb hálózati mérőszámokat. Az is kiderül, milyen módon mérik a pályavasút teljesítményét, illetve milyen vállalásokat tesz a brit pályavasút a 2014-2019 közötti időszakra.

Network Rail: stratégiai tervek 2019-ig

A brit pályavasút, a Network Rail a 2014-2019 közötti finanszírozási periódusra készülve közzétette a vonatkozó 5 évre szóló fejlesztési terveit. Cikksorozatunk első részében átfogó képet nyújtunk ezekről a későbbiekben pedig témánként és régiónként mutatjuk be a víziót. Mit tanulhatnánk az angoloktól, és merre halad Európa leginkább magánosított vasúthálózata? Kattintsanak, és kiderül!

Nagyratörő jövőkép az ÖBB-től

Hosszú távú tervekkel állt elő az ÖBB. A tervek ismertetése egyébként is esedékes, hiszen 2012 decemberében részlegesen, 2015-ben pedig teljes egészében üzembe helyezik az új főpályaudvart. Ez pedig gyökeres változásokat hoz Ausztria vasúti közlekedésében, amihez az infrastruktúrát sem árt hozzáigazítani. A „Zielnetz 2025+” izgalmas fejlesztéseket ígér.