Vonalhúzogatás Rákosmentén

A költővel szólván azt is mondhatnánk, hogy az illetékes szakemberek számára csak térkép e táj, de valójában látható, hogy aki a rákosmenti buszhálózat áttervezését levezényelte, az nagyon nincs tisztában sem a helyi viszonyokkal, sem a helyi igényekkel. Viszont az indított Társadalmi Egyeztetés cserében pont olyan, hogy már a kiírására is el lehetett mondani A Tanú című film egyik sokat idézett sorát: „elnézést, Virág elvtárs, ez az ítélet!” Csak itt a lónak nincs négy lába, de mégsem csak néha botlik meg.

Elvisz a drótos t... rolibusz!

Moszkvában megszüntették, Nyugat-Európában párját ritkítja, máshol városképi okok miatt üldözik, de Prágában másodvirágzása kezdődik a trolibusz-közlekedésnek. A 10 éves távlatra szóló tervek több részletben tartalmazzák a leendő trolibusz-vonalak listáját és útvonalát.

Rákosmenti reszelgetés

A Budapesti Közlekedési Központ átalakítaná Rákosmente nagy részének közlekedését. Önmagában ez egy egészen lokális ügynek látszik, azonban a példa messzire mutató problémát tár fel: mennyire álságos a társaság úgynevezett „társadalmi egyeztetése” és mennyire köpi szembe a közlekedési hálózat fejlesztésének, átalakításának amúgy évtizedes céljait?

Új viszonylat és emelkedő árak

Több változás is bejelentésre került a héten a prágai közösségi közlekedéssel kapcsolatban. Újraéledő viszonylatszám kerül a térképekre júniusban, de többet is kell majd fizetni az utazásért augusztustól.

Hétvégi gyors – 2019. október 19-25.

Javulnak az ülések az ICE-ken. Továbbra is kocsihiánnyal küzd Zürich. Eközben Ostrava városába megérkezett az összes „svájci” villamos. Tovább terjed a Fairtiq. Elkészült az első felújított IC2000. Távozott a szlovák pályahálózat-működtető vezetője.

Cottbus villamosai

A Lausitz nevű régió központjaként ismert, bár az NDK korában a barnakőszén-bányászat és az arra alapuló többé-kevésbé sikeres nehézipar tartotta életben a brandenburgi várost. Mára kissé megváltozott a hangulat és a folyamatos küzdelem ellenére nincs sok remény.

Új tag a százasok klubjában

Újabb kerek számjelzésű viszonylattal gyarapodhat a közeljövőben Berlin közlekedése. Az eddig 100-as és 200-as mellé becsatlakozik majd a 300-as is, amelyet villanybuszokkal szeretne üzemeltetni a BVG.

Új hét, új járat: demózott a 11-es villamos Bécsben

Reményteljesen indult a hétfő reggel a bécsi Kaiserebersdorf városzrészből bejáróknak: ez még nem éles üzem ugyan, de már „megsétáltattak” egy villamost a 11-es viszonylaton. A tervek szerint 2018 második felében 2019 nyarán induló régi-új járat egy régi problémát orvosol, igaz, átmenetileg: továbbra is sokan szeretnének elérni az U3-as metró hosszabbítását. Elkapott pillanatok és hírháttér a hajtás után - frissítve új információkkal 2018. május 11-én.

Hosszabbított 3-as metró

A 3-as metró felújítása nincs napirenden, de a hosszabbítása igen: visszatérhet a vonal oda, ahonnan valaha is indult, ezzel segítene magán és a zsúfoltság csökkentésében a berlini közlekedési vállalat.

Bim-Rochade – Viszlát 58-as!

Bécsben az U1-es metró átadása és az ahhoz kapcsolódó hálózati átszervezések árnyékában egy másik komoly átszervezést is végrehajtott a Wiener Linien: a régóta tervezett hietzingi villamosvasúti hálózat-átszervezéshez most éppen jó időpont adódott, cserében a térképről lekerült egy régi viszonylatjelzés, az 58-as.

Menetrendváltás metróátadással

Az osztrák fővárosban szeptember 2-án adják át a nagyközönség számára az U1-es metró hosszabbítását dél felé: a Reumannplatztól egészen Oberlaaig járnak majd a vonatok, kiváltva ezzel végleg a 67-es villamos eme ágát. A metróvonal átadásához igazodva pedig alaposan átalakítják a térség buszközlekedését, de ehhez az időponthoz igazodva számos más változást is tervez a Wiener Linien.

Villamos-keverés: hosszabbítanak és megszüntetnek Bécsben

Lassan szivárognak a hírek a bécsi U1-es metró déli hosszabbítása kapcsán a felszíni közlekedésben bekövetkező változásokról. Egyelőre egy olyanról érkezett hír, ami inkább csak a dátumában kapcsolódik a metróhosszabbítás szeptember 2-i átadásához: búcsúzik az 58-as villamos, hosszabbodik a 10-es és a 60-as.

Bécs is fonódik: 2 helyett 44 és 44 helyett 2

Bécsben megállás nélkül folyik a villamoshálózat fejlesztése. Ezúttal egy kisebb korrekció teszi lehetővé a 2-es és a 44-es vonal ottakringi ágainak felcserélését. Érdekes ötlet a Wiener Linientől, aminek azonban sok előnye lesz.

Átrendezett villamoshálózat

2016-ban átszervezi a Wiener Linien a „Dunántúl” villamoshálózatát. Floridsdorf városrészben a még csak épülő új, északi kórház miatt látják szükségesnek átalakítani a közlekedési hálózatot, azonban ezzel nem mindenki ért egyet.

DERKE: a DKV válaszolt

Kedden jelentették be a debreceni közösségi közlekedési hálózatnak az újonnan induló 2-es villamoshoz kapcsolódó módosításait, szerdán pedig a DERKE képviselőivel készült interjúnkban feszegettünk néhány, a villamoshoz szorosan vagy lazábban kapcsolódó kényes kérdést. Ma a Debreceni Közlekedési Vállalat szerkesztőségünkhöz eljuttatott közleményét tesszük közzé, melyben a cég reagál a korábban elhangzottakra.

Debrecen: villamos van, koncepció nincs?

Amint tegnap hírül adtuk, 2014 februárjának utolsó napjaiban új villamosvonal nyílik Debrecenben, ez pedig önmagában is komoly fegyvertény a projekt késése és a kivitelezést övező jogi huzavonák és nyilvánosság előtt lefolytatott pengeváltások után. A jelek szerint azonban a folytatás sem lesz simább: alig két héttel az indulás előtt hozták nyilvánosságra az átszervezett autóbuszközlekedés részleteit, az ezzel kapcsolatos társadalmi egyeztetés pedig sokak szerint elmaradt. Debrecen iskolapélda arra, hogy milyen módon nem érdemes közösségi közlekedést szervezni? Interjú a város közösségi közlekedésének fejlesztéséért ténykedő civil szervezet képviselőivel.

Debrecen: a 2-es jön, a 31-es megy

Immár biztos, hogy 2014. február 26-án megindul a forgalom Debrecen új, 2-es villamosvonalán, ezzel párhuzamosan pedig a cívisváros 31-es, később 31-es és 32-es viszonylatok által bejárt fő buszközlekedési tengelyéről javarészt eltűnnek a gumikerekű járművek. A tömegközlekedési hálózat egyéb elemeit is átszervezik, ám társadalmi és szakmai egyeztetés helyett a gyorsvonati pótjegy sunyi kommunikációjához hasonló megoldást választott a város: a menetrendi változásoknál előírt 15 napos törvényi határidő előtt néhány órával, a DKV tegnap délután kiadott sajtóközleményéből értesülhettünk először a teljes hálózatot illető tervekről.

Per-Albin-Hansson-Sieldung, végállomás

Márciusban kezdik Bécsben az U1-es metró déli hosszabbításához tartozó két felszíni állomás építését. A Neulaa és Oberlaa állomások kivitelezése miatt rövidül a 67-es villamos, cserében viszont új buszjáratok indulnak majd.

Villamos reklámozza a metrót – jön az U2-es!

Pár nap és az utasforgalom számára is megnyílik az U2-es metró új szakasza Aspernstraße és az új Seestadt között. A megnyitónak igyekszik nagy hírverést csapni a Wiener Linien, már csak azért is, mert a Seestadt jelenleg még csak pusztaság... Nézzük, mivel készül a bécsi tömegközlekedési társaság október 5-ére!

Visszatér a Fővám térre 83-as troli

Június 1-jétől, szombattól visszatér a Fővám térre a 83-as trolibusz. A sikeres próbamenet után a Budapesti Közlekedési Központ közölte: a járat ezentúl a régi, megszokott útvonalán jár majd.