Városkerülő metrót építenek Párizs köré

Évtizedeket átfogó és a régió jövőbeli közlekedésének rendszerét átalakítani hivatott vonalakkal szövik tovább a már most is szinte minden fontosabb helyet kiszolgáló gyorsvasutak hálóját Párizsban és környékén. A százmilliók csak úgy repkednek, de az alapvetően sugaras rendszerű hálózat gyűrűkkel kiegészítése szerintük megéri a pénzt.

Hétvégi gyors – 2024. augusztus 5-11.

Múzeumi metró az USÁ-ban. Hálózati átalakítás Észak-Pesten. Villamos után buszt is elkötöttek Brémában. Problémák lassítják a bécsi metróépítést. Készpénzmentesít Erfurt is.

Rövid, drága, de fontos kapcsolat épülhet

Fontos és előremutató döntést hozott Berlin és megépíti az idestova 100 éve várt vonalszakaszt, amivel az S-Bahn-hálózathoz kapcsolódhat az U3-as metróvonal dél-nyugati vége és ezzel kényelmesebbé teheti a környék elérését.

Hétvégi gyors – 2023. július 1-7.

Újabb lehívás az ÖBB-Stadler keretszerződésből: jönnek az emeletes Railjetek. Még több metró jár Olaszországban. Kevesebb gázolaj, több HVO Észak-Németországban.

Kolozsvári metró-polisz

Metrót építtet Románia második legnagyobb lakosságú városa és nem is akármilyet. A projekthez egy igazán nemzetközi konzorciumot választottak, akiknek évtizedes tapasztalataik vannak hasonló projektekben.

Brüsszelből üzenik: Folyamatosan fejlődünk!

Brüsszel. Nyugat-európai nagyváros. Vagy éppen kicsi. Attól függ, mit értük az alatt, hogy Brüsszel. Egy sokadrangú gyarmatbirodalom apró központjától, az Európai Unió fővárosáig önmagában is egy megosztó jelenség, egy megosztott ország közepén. Bár kusza a múlt, a jövő azért még lehet előremutató. A szándék minden esetre adott.

Sikeres évzárás Keleten

Moszkva és kapcsolt részei befolyási zónája is folyamatosan fejlődik, hiszen európai ésszel néha felfoghatatlan méretekben és tömegekben kell gondolkodni arrafelé. A közlekedés háttéripara viszont mindenképpen profitál a folyamatos fejlődésből.

Hétvégi gyors – 2020. november 7-13.

Metrót hosszabbított Minszk. CAF villamosokat vásárolnak Nyugat-Európában. Elbúcsúztak a cseh buszok az iparvárostól. Víz- és homoktárolót építenek az LBT-ben. Együttműködik a Westbahn és az ÖBB.

Hétvégi gyors – 2020. október 10-16.

Villamoscsere készül Halléban. Hibrid motorvonat már Lengyelországban is. Emelnék a sebességet a csehek. Újabb szakaszt kapott a legfiatalabb német metróüzem. Már mozog a CityLink.

U2×U5 – Épül Bécs új metrója

Bécsben néhány évente megépül egy-egy újabb metrószakasz, a hálózat folyamatosan növekszik. Ezúttal viszont a korábbi kifutó szakaszok hosszabbítása helyett újra a belvárosban épülnek vonalak.

Hétvégi gyors – 2018. március 17-23.

Kiránduló Bernina Express. Vasúti megálló a gyárkapuban. Nem lehet elég a TW 3000-ből. Újabb metróvonal Delhiben. Hitelre vesz motorvonatokat a CFL. Hírösszefoglalónk.

Csak egy kép – Metró nélküli aluljáró

Két éven és négy hónapon át tartott a 2-es villamos Fővám tér alatt átvezető aluljárójának átépítése, amit az akkor még jövőbe vesző átadási időpontokkal operáló M4-es metróvonal kijárata miatt is kellett korszerűsíteni. A végeredmény a funkcionális kialakítás mellett előremutató is volt, sajnos a fenntartási és szervezési hiányosságok már meglátszanak.

Új vonatokat kap a Tunnelbana

A világ egyik legnagyobb művészeti múzeumaként is számontartott stockholmi metróhálózat hamarosan új vonatokkal gazdagodik. A hagyományok és az innováció egyesül majd a Bombardier által gyártott új sorozatban.

Beszakadt a metróépítés

Vasárnap reggel hat óra körül tapaszták a berlini U5-ös metró Alexanderplatz és Brandenburger Tor közötti szakaszán, hogy mintegy hat köbméternyi homok került az alagútba az Unter den Linden alatt. A híres sugárutat lezárták a forgalom elől, mert attól tartanak, hogy a közúti pálya is beszakadhat.

Per-Albin-Hansson-Sieldung, végállomás

Márciusban kezdik Bécsben az U1-es metró déli hosszabbításához tartozó két felszíni állomás építését. A Neulaa és Oberlaa állomások kivitelezése miatt rövidül a 67-es villamos, cserében viszont új buszjáratok indulnak majd.

Metróépítés hírverés nélkül

Nem ad ki naponta sajtóközleményt a Wiener Linien az alagútban történtekről, viszont ettől függetlenül a sajtófotókból jól látható: komoly tempóban halad az U1-es metró déli hosszabbításának építése.

Fúrják az alagutat

Hivatalosan is elkezdődött a bécsi U1-es metró oberlaai hosszabbításának építése. Az előkészítő munkák már hónapok óta tartottak ugyan, de az alagút építése csak most kezdődött el.

Szigetüzem

Közel négy évtizede, egészen pontosan 1973-ban bemutatták a bécsieknek az első mélyvezetésű metrószakaszt. Az U1-es vonal egy darabján – a Karlsplatz és a Taubstummengasee megállók között – kipróbálhatták az osztrák főváros lakói, hogy milyen lesz az új metró. Azonban ide célszerűen egy járművet sem ártott eljuttatni.

Se metró, se pótló

Hétfő óta nem jár az U6-os metró a Friedrichstraße és a Französische Straße megállók között. Ez a rövidke szakasz a hossza ellenére nagy feltűntést kelt több okból is: az U5-ös metró hosszabbítása miatt kellett lezárni ezt a részt, emellett pedig a legfurcsább az, hogy a közlekedési vállalat az ajánlja: az utasok menjenek inkább gyalog a kieső szakaszon.

Hosszabbodik a kettes metró

Ahogy 2010. október 2-án ígérték: jövőre, azaz 2013-ban már utazhatunk a 2-es számmal jelzett metróvonal új szakaszán, amelyet gőzerővel építenek. Igaz, nem minden állomás készül el teljesen, hiszen még emlékeznek egy korábbi bővítés fiaskójára. Jegyezzük azonban meg: Bécsben járunk, az osztrák fővárosban.