Csak két kép – Jó az öreg a háznál

Nem sok ideje van már hátra az RhB Ge 4/4 I-es sorozatú mozdonyainak. Ennek ellenére ma még mindig fel-fel tűnnek különböző fordákban és szolgálatokban, ha a szükség megkívánja. Így kerülhetett a 67 éves 610-es pályaszámú gép a tolatómozdony szerepébe Samedanban.

Megismételhetetlenek 4. - Avro RJ100 a Swiss kötelékben

A koronavírus-járványt övező utazási korlátozások pillanatok alatt átalakították a légiközlekedést, így számos légitársaság hozza előre kevésbé gazdaságos típusainak nyugdíjazását. Megismételhetetlen archív képeket felvonultató sorozatunk mai epizódjában viszont még egy „vírusügyi” lépések előtti nyugdíjazásról emlékezünk meg - Európában utolsóként a Swiss alkalmazta nagy számban a „Jumbolinot”, azaz a négymotoros BAe-146 / Avro RJ100 regionális jetet. 

Megismételhetetlenek 3. – SkyWork Airlines Svájc fővárosába

A koronavírus-járvány miatti leállások megrostálják a közlekedési szolgáltatókat, a fő vesztes pedig légiközlekedés. Addig is, amíg újra útra kelünk, új sorozatunkban elővesszük azokat a képeket, amelyek már a járvány előtt megismételhetetlenné váltak. A PrivatAir után itt egy újabb kis méretű, specialista légiközlekedési vállalat Svájcból, mely 2018 augusztusában dobta be a törölközőt, éppen 25 évnyi – viszonylagos ismeretlenségben telt – létezés után.

Megismételhetetlenek 2. - PrivatAir, avagy nem az, aminek látszik...

A koronavírus-járvány miatti leállások megrostálják a közlekedési szolgáltatókat, a fő vesztes pedig légiközlekedés. Jómagam is üzleti törzsutasként földre kényszerültem, inkább a megtett kilométerekre emlékszem addig is, míg újraindul a forgalom. Ilyenkor előkerülnek azok a képek, amelyek már megismételhetetlenek - típusokról és légitársaságokról, akik már régebben bedobták a törölközőt. Rájuk emlékezünk most kezdődő, egykori „csak egy kép” bejegyzéseinkre hajazó sorozatunkkal. Múlt heti indiai emlékünk után a második visszatekintés: PrivatAir, avagy a légitársaság, mely nem az, aminek látszik.

Megismételhetetlenek 1. - Jet Airways

A koronavírus-járvány miatti leállások megrostálják a közlekedési szolgáltatókat, a fő vesztes pedig légiközlekedés. Jómagam is üzleti törzsutasként földre kényszerültem, inkább a megtett kilométerekre emlékszem addig is, míg újraindul a forgalom. Ilyenkor előkerülnek azok a képek, amelyek már megismételhetetlenek - típusokról és légitársaságokról, akik már régebben bedobták a törölközőt. Rájuk emlékezünk most kezdődő, egykori „csak egy kép” bejegyzéseinkre hajazó sorozatunkkal. Első emlékünk: Jet Airways (9W) 233, Amszterdam–Delhi.

Púpos a fürdőssel

A régi képek között kutakodni mindig érdekes és izgalmas dolog. Pláne akkor, ha célzottan azt keressük, hogy mi történt mondjuk öt vagy tíz vagy akár tizenöt éve. Ezúttal egy napra pontosan tíz éves képet hozunk annak apropóján, hogy szinte biztos: nem mostanában lesz lehetőség elkészíteni újabb párját. Tíz évvel ezelőtt, 2009. július 12-én Siófokról Komáromba vonatoztunk – közvetlen vonattal, a legendás „győri fürdőssel”. Egy kép, egy történet.

Csak két kép – Ringbahn keleten, Ringbahn nyugaton

A berlini Ringbahn ékes példája lehet a város és az ország megosztottságának majd 1990-es újraegyesítésének, ez aligha lehet vitás. Ma az itt közlekedő S-Bahn-szerelvényekkel utazva szinte fel sem fogjuk, hogy a Schönhauser Alle és a Treptower Park közötti szakaszon a keleti vonatok jártak éveken át, míg a Sonnenalle és Gesundbrunnen között a nyugati szellemvonatok körözgettek. Ezúttal nem is egy, hanem mindjárt két képet hozunk a Ringbahn mellől.

Csak egy kép – Wien Westbahnhof

Öt év hosszú idő, ezt tudjuk. Olyannyira, hogy az öt évvel ezelőtt, 2013-ban készült képek ma már sok tekintetben akár történelmiek is lehetnek. Ilyen mostani felvételünk is, amelyet aligha ismételhetünk meg – a bécsi Westbahnhofon járunk.

Csak egy kép – Maxmonument

München a német városok közül talán az, amelyik a legismertebb idehaza. Persze nem csak azért, mert az 1972-es nyári olimpiát itt rendezték (bár azért ez is nyom a latban), hanem főleg azért, mert ez az első nyugat-német város, ami viszonylag könnyen elérhető itthonról. És hát azért a bajor népnek van némi köze a magyar történelemhez is, ahogy épp az aktuálpolitikában is egymásra találtak a magyar és a bajor politikai megmondóemberek. Mindemellett azonban a sör mellett a közlekedés miatt érdemes körülnézni az Isar-parti városban és ha csak néhány évente vetődünk is el oda, láthatjuk: nagy lépésekben fejlődik a tömegközlekedés. Ezúttal a múlt és a jelen sajátságos egyvelegét hoztuk el egyetlen képben.

Csak egy kép – Visszatérés Nyugat-Berlinbe

Mostani írásunk címe akár egy alsó-középkategóriás krimi vagy kémregény címe is lehetne, de a RegionalBahn nem tör ilyen kétes irodalmi babérokra. Ellenben valóban visszatérésről írunk, hiszen hosszú szünet után tért vissza Nyugat-Berlinbe a villamosvasút. Egy képet hoztunk arról a szakaszról, amelynek segítségével a sárga szerelvények ismét betették a kereküket az évtizedekig elszigetelt városrészbe.

Csak egy kép – Alexanderplatz

A Berlinbe látogató turisták egyik kedvelt célpontja, mondhatni a város turisztikai központja az Alexanderplatz. A város keleti felének központja mindig is a város centrumának számított, legyen szó az aranyló húszas évekről vagy éppen a város megosztottságának idejéről. Ám nem csak a felszínen van látnivaló – mint mondjuk a tévétorony vagy a világóra –, hanem a föld alatt is érdemes nyitott szemmel járni, hiszen a tér alatt egy komoly komplexumot és sokszor átláthatatlan folyosók kusza hálózatát alkotja az itt találkozó három metróállomás. Innen hoztunk ma egy képet és egy történetet.

Vicinális motorkocsi

Néhány éve még magától értetődő volt, hogy valamilyen évforduló, jeles ünnep okán nem a megszokott járművekkel rukkolt elő a MÁV valamelyik vasútvonalon, hanem egy különlegességet vett el. Szentes környékén pedig sokáig megvolt ehhez a vasúttársaság eszköze is – ma már azonban az alföldi csomóponton hiába keressük az üzemképes nosztalgiajárműveket. Egy képes sorozatunk ezúttal 2006-ba kalauzolja az olvasót, amikor még minden egy picit más volt, pedig azóta csak tizenkét év telt el.

Csak egy kép – Találkozó a Margit hídnál

Hamarosan végre csak elérkezik az idő, hogy átvegyék a hatalmat a Budapest és Esztergom közötti vasúti pályán a villamos motorvonatok. Ennek okán érdemes azon elmerengeni, hogy a lassacskán beérő felújítási projekt tulajdonképpen majd' tíz éve ért az első látványos szakaszához: az Északi összekötő Újpesti vasúti híd felújításához. Ebből az időből hoztunk ezúttal egy különleges, ám akkor mégis teljesen hétköznapi találkozóról készült képet.

Csak egy kép – Metró a magasban

Berlin városa a sokadik alkalommal odalátogató vendégnek is tartogat mindig meglepetéseket. A világváros közlekedési hálózata önmagában rengeteg folyóméternyi irodalommal bír és önmagában is része a világtörténelemnek. Pláne azokon a helyeken, ahol néhány évtized igen jelentős változásokat hozott. Ezúttal is az egykori senkiföldjén jártunk, onnan hoztuk mai képünket.

Csak egy kép – Fehér karácsony

Igen jó eséllyel olvasóink környékén sem lesz fehér a karácsony – idén sem. Jó másfél évtizede, amikor a mai felvételünk is készült, nos akkor is már ritkaságszámba ment a pont karácsony ünnepére érkező fehér lepel. Ám 2002-ben, legalábbis Budapest keleti részén valóban fehér lett a karácsony, előző nap a frissen hótakaróval viszonylag könnyen meg tudott még bírkózni a MÁV. Ezeket a pillanatokat idézi fel mai írásunk – ezúttal nem csak egy képen.

Csak egy videó – Viszlát, Metropol!

Sokat írtunk a RegionalBahn oldalán a Metropol nevet viselő éjszakai vonatpárról és annak megszűnéséről. A dolognak komoly szimbolikus jelentősége van, hiszen pár éve még egy vezető beosztású vasutas azt mondta munkatársunknak egy háttérbeszélgetés során: olyan nincs, hogy a Metropol megszűnjön, a vonat egyfajta kabalaállata a vasúttársaságnak. Jelképes kapcsolat valóban, ám alig évtizednyi munka után ismét a múlté le a Budapest és Berlin közötti közvetlen éjszakai vonat. Búcsúzásképpen ezúttal rendhagyó módon nem képet, hanem videót hozunk olvasóinknak.

Csak egy kép – Felvidéki Vectron

Szépen lassan kimúlnak a Gorillák északi szomszédunk vasúti állományából. A legendás Škoda-mozdonyok helyét pedig először Pozsony és Kassa között átveszik a Siemens mozdonyai. A Vectronok persze nem ismeretlenek manapság sem a Felvidéken, igaz, eleddig a ZSSK színeiben maximum próbázni voltak a gépek. Csak egy esős őszi kép Túrócszentmártonból.

Csak egy kép – Metropol Knödelpressével

Már nincs egy hónap sem a 2017/2018-as menetrendi évad kezdetéig – ez viszont azt is jelenti, hogy változások már aligha lehetnek a vasúti menetrendben. Mi magunk is többször írtunk már ezekről, és sokszor szóltunk a talán leginkább vitatható döntésről, a Metropol EuroNight berlini részének megszüntetéséről. Ennek kapcsán vettük elő mai képünket, ami azonban nem csak ezért lehet érdekes.

Csak egy kép – Metró nélküli aluljáró

Két éven és négy hónapon át tartott a 2-es villamos Fővám tér alatt átvezető aluljárójának átépítése, amit az akkor még jövőbe vesző átadási időpontokkal operáló M4-es metróvonal kijárata miatt is kellett korszerűsíteni. A végeredmény a funkcionális kialakítás mellett előremutató is volt, sajnos a fenntartási és szervezési hiányosságok már meglátszanak.

Csak egy kép – Múlt és jövő

Berlin környékén sorra tűnnek el a vaspályák mellől az egykori NDK és annak államvasútjának, a DR-nek az emlékei. A történelem nem feltétlenül dicső korszakát azonban nem érdemes elfeledni – ahol persze még megvannak a régi jelzők, pályamenti berendezések, ott igazán fura együttállásokkal is találkozhat a hozzáértő vasútbarát. Ezúttal Berlintől délre, a Teltow-Fläming járásbeli Blankenfelde állomásra látogatunk egy kép és egy történet erejéig.