Csak egy kép – Fehér karácsony

Igen jó eséllyel olvasóink környékén sem lesz fehér a karácsony – idén sem. Jó másfél évtizede, amikor a mai felvételünk is készült, nos akkor is már ritkaságszámba ment a pont karácsony ünnepére érkező fehér lepel. Ám 2002-ben, legalábbis Budapest keleti részén valóban fehér lett a karácsony, előző nap a frissen hótakaróval viszonylag könnyen meg tudott még bírkózni a MÁV. Ezeket a pillanatokat idézi fel mai írásunk – ezúttal nem csak egy képen.

Volt egyszer egy kisvasút – Nyírvidéki képeslapok

Manapság egyre inkább biztosnak tűnik a nyírvidéki kisvasút sora: a 2009. decembere óta szünetelő személyforgalmú vasútvonalon ma sem közlekednek vonatok, a „mindentújranyitunk” csak szalmaláng volt, nem jutott el a Nyírségbe. Így hát nem marad más, mint képek segítségével idézzük meg a MÁV egykori 118-as és 119-es menetrendi mezőszámú vonalának hétköznapjait.

Sulzerek vándorlása

Tíz esztendeje, a 2002-es InnoTranson csodálhatta meg a szakma a Karsdorfer Eisenbahngesselschaft, a KEG „új” mozdonyait. A Romániában feleslegessé vált Sulzerek a német magánvasútnál leltek új otthonra. A dolog pikantériája, hogy a KEG azóta már nem létezik, pedig egy évtizede még nagy lelekesedéssel vágtak bele a mozdonybeszerzésbe.

Egykor volt: InnoTrans 2002

A vasúti szakma fontos eseményévé nőtte ki magát az 1996-ban először megrendezésre kerül InnoTrans. A kétévente megrendezett szakmai vásár legnagyobb látványosságai maguk a járművek. Érdekes megnézni a tíz esztendővel ezelőtti újdonságokat – ezek bizony mára már a mindennapjaink részévé váltak. A 2002-es szakvásáron jártunk.

München anno

Tíz esztendő látszólag nem sok idő. Ámbár ha végiggondoljuk, mennyi minden változhat ennyi idő alatt, beláthatjuk: ha úgy nézzük, igenis sok idő. Tíz esztendővel ezelőtti képekkel kedveskedünk most olvasóinknak – ezúttal Münchenben járunk. Abban az időszakban, amikor már a Vekrehrsrot uralta a DB AG járműveinek színezését, de még azért akadt hírmondója a lassan eltűnő típusoknak is.

A Keleti tíz éve

Furcsa arra gondolni, hogy nem egy tíz esztendővel ezelőtt készült felvétel ma már kuriózumnak számít. Pedig ez így van: a 2002 nyarán a Keleti pályaudvaron akkor dokumentum jelleggel készített képek mára értékes kordokumentumokká lettek. E felvételek közül válogattunk.

Rákoshegy – egykor

A napokban riogattuk olvasóinkat a rákoshegyi állomáson minap készült felvételeinkkel. Az állapotok valóban balkániak, de hát a MÁV-csoportot ez a legkevésbé sem zavarta. De ez nem volt azért mindig így! A 2000-es évek elején, egészen pontosan 2002-ben, a Rákos–Rákoshegy állomásköz felújításához kapcsolódóan épült át a vasútállomás, ekkor nyerte el mai – immáron meglehetősen leharcolt – formáját a peron.

Selejtezve

Érdekes képre akadtunk az archívumunkban. Még „csak” tíz év patinája rakódott rá, azonban mégis jelentős. Vajon ki emlékszik még a V63 005-ösre?

Archívumunk mélyéről – 12. rész: Első bevetések

Gondolták volna, hogy lassan tíz éve dolgoznak a MÁV-nál és a GYSEV-nél az 1047-esek? Bizony, 2002-ben állította szolgálatba a két magyar vasúttársaság a „Bikákat”. A MÁV-hoz azóta már újabb korszerű gépek érkeztek, a GYSEV pedig nagyon jól elvan a Siemens-féle mozdonyokkal – bérelt is még párat az ÖBB-től.

Archívumunk mélyéről – 11. rész: Dízel segédmunkás

Lassan egy évtizede, hogy a Budapest–Újszász–Szolnok vasútvonal Rákos és Maglód közötti szakasz megújult. Az addig 60-80 km/h tötyörgés helyett valóban tempósan, 100-120 km/h-val közlekedhetnek a vonatok errefelé. Az átépítés időszakában azonban a megszokott ingavonatok mellett sok más érdekesség is fényképezőgép elé került. Például az anyagvonatokkal dolgozó dízelmozdony is.

Úton az öreg

A magyar vasút történetében rendkívül fontos szerep jutott a Ganz gyártotta két- és háromtengelyes dízelmotorkocsiknak. A „Frigyládák” hosszú évtizedekig a vicinálisok meghatározó járművei voltak s csak a csehszlovák Bzmot-ok tudták őket kiszorítani. Néhány motorkocsi azonban megmaradt. Gondoljunk csak az egykori szentesi szerelvényre; de maradt belőlük pár szakszolgálati járműként is. Ezúttal az egykoron Vésztőn szolgált A-141-essel kelünk útra.

Archívumunk mélyéről – 10. rész: A zöld-sárga IC

Ma már nosztalgia lenne, de nem is olyan régen még napi rendszerességgel jártak a GYSEV V43-asai a soproni IC-kkel Budapestre. Bizony, még nincs tíz éve, hogy a 1047-esek „átvették a hatalmat” a soproni vonatok élén...

Archívumunk mélyéről – 9. rész: Amikor még újak voltak...

Bizony, lassan már egy évtizede, hogy megjelentek a „posta-Bhv” néven tisztelt járművek a magyar síneken. Akkor még újak voltak – ma meg már szinte lenézzük őket. A dunakeszi műhelyben felújított (rossz nyelvek szerint újonnan épített) kocsik a szolnoki vonatok egyeduralkodó járművei lettek.