GYSEV: Dunántúl, elviszlek magammal!

A Dunántúl vasútvonalainak jó része átkerült a nyár közepén a GYSEV-hez. A frissen MÁV-talanított vasútvonalakon július végén tettünk egy utazást, aminek eredményeként született meg a Közvetlen Kocsi mostani adása.

Idén is vár a balatoni nyár

Június 21-én életbe lépett a nyári főszezoni menetrend a Balatont övező vasútvonalakon. Az immár hagyományossá vált beszámolónkban ezúttal is a tó körül vonatozunk és megnézzük, hogy ebben az évben mit újított a MÁV-csoport és hogyan is hat Lázár János tízpontos ígérethalmaza a nyári menetrendre.

Szergej 60 – Borsodi nosztalgia

A MÁV-csoport 2025-ben is retró események szervezésébe fogott és az idei tematika bizonyos személykocsitípusok évfordulója mellett az M62-es sorozatú Szergejek szolgálatba állításának 60. évfordulója. A szovjet nagydízelek köszöntésére május 31-én és június 1-jén a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonalon szerveztek retró hétvégét a vasutasok. Képes beszámolónk a meglehetősen sűrűre sikerült programról.

Hétvégi gyors – 2025. május 25–31.

Grazban villamost építenek és vasutat villamosítanak. Visszatérő mozdony Kecskeméten. Jöhet a szegedi KISS. Új Nightjet már Amszterdam felé is. Biztosítja a késést a MÁV-csoport. Hírösszefoglalónk.

Itt a nyár, bezár… a minden?

Akárhogyan is nézzük, ha más nem, a naptár tudatja velünk, hogy hamarosan itt a nyári menetrend. Bár az életbe lépéséig, június 21-éig még jó két hónap hátra van, érdemes pár dolgot már most megemlíteni, mert aki útnak indul, annak nem lesz egyszerű, ha a vonatot választja.

Ezt a késést Lázár János fizeti!

Az év első kormányzati sajtótájékoztatóját az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője, Lázár János tartotta. A „Közlekedés Infó” keretében ismét radikális változásokat jelentett be a tárcavezető. Valóban komoly változások előtt áll a magyarországi közlekedés, ha a miniszteri ígéretek mindegyik bejön, akkor maga a „Közlekedési Kánaán” jöhet el. Nézzük hát, mit ígért a miniszter.

Ez a MÁV nem az a MÁV

2025. január 1-je így vagy úgy, de biztosan emlékezetes marad, mint közlekedéstörténeti pillanat. Nézzük hát gyorsan, hogy milyen főbb változások érintik Magyarországon ezt az új területet.

Évvégi nyüzsgés a Gyermekvasúton

Már-már betonbiztos karácsony utáni program a Gyermekvasút járműbemutatója. A téli kiállítás kifejezetten érdekes program és a bejglimámor után jól is esik kicsit kimozdulni, ha máshova nem is, de legalább a budai hegyekbe. Ezúttal Csillebérc volt a központja a Gyermekvasút – mondhatni – évzáró rendezvényének.

Nem vált a menetrend

E cikk megjelenésének napján a vasútbarát társadalom már minden évben tűkön ül, s várja a hagyományosan december második hétvégéjén, szombatról vasárnapra virradóan életbe lépő új vasúti menetrendet – már csak a korábban megszokott, egy hónapos törvényi előzetes közzétételi kötelezettég miatt. A menetrend azonban alig három héttel a bevezetése előtt még mindig titok idehaza. Egyetlen információmorzsát a MÁV Zrt. amolyan celeb-vezérigazgatója ejtett el alig egy hete, hogy „nem kell idén újratanulni a menetrendet”...

Mi a pálya? – A valóság a mellékvonali pályaállapotok kapcsán

Magyarországon évtizedek óta zajlik vita a mellékvonali hálózat helyzetéről, jövőjéről. Az általában rettentő alacsony színvonalú diskurzus már jó ideje átlépett a tények utáni világba, és igen gyakori tapasztalat, hogy még a jobb szakemberek megnyilvánulásairól is süt a hálózatismeret hiánya. A mellékvonali problémakör megközelítése általában már a közlekedésszervezési oldalon is hibás („nem kell vasút, mert van busz” stb.), de a műszaki oldalon még inkább tévúton jár a diskurzus.

Közlekedési rendszerváltást ígér a miniszter

Az augusztus közepi uborkaszezont választotta az Építési és Közlekedési Minisztérium első embere, hogy új korszak jön a magyarországi közlekedési rendszerben. A személyszállítás Lázár János szerint a jövőben alapjog lesz és ezért új törvényi szabályozás is készül majd.

A dán királyfi a megmentő?

A DSB-nél az utóbbi években feleslegessé váltak az ME sorozatú, eredetileg az 1980-as évek első felében vásárolt dízel-villamos mozdonyok, hiszen a Fehmarn-szoros alatti alagút megépültével, valamint a koppenhágai elővárosi vonalak villamosításával nem kell már nagy teljesítményű dízelgép a dánoknak. A hattengelyes monstrumok most új otthonra találhatnak és picit délebbre költöznek, cserében még egy picit több hegyet is láthatnak majd, mint eddig.

76 éves a Gyermekvasút – egy megcsúszott köszöntő

Némileg visszatekintés jellegű cikkünkben egy több szerzőnk életében meghatározó élményeket adó helyszínt mutatunk be, ahova reményeink szerint időről-időre vissza fogunk még térni. A járműsimogató a karácsonyi bejglimérgezés kiheverésére tökéletesen megfelelt, ráadásul mindezt szabadtéren, jó levegőn tölthettük.

Hétvégi gyors – 2023. október 1–7.

Prágában bővül a városi közlekedési múzeum. A magyar vonatok nem is késnek, de a Railjetek némelyikéről Bécsben át kell ám szállni. Télen is sűrűbb a müncheni S-Bahn. Rendelik bőven az Alstom motorvonatait. Megvan a helyszín, Frankfurtba megy a Tram-EM. Hírösszefoglalónk.

Hétvégi gyors – 2023. szeptember 24–30.

A labanc a gonosz, már megint. A neheze még hátravan a Gotthardon. A csehek Vectrainja készül. Az Ezüstnyilak lassan kihalnak. Olcsó jegyek csak digitálisan. Hírösszefoglalónk a kattintás után.

Elege lett az ÖBB-nek, Bécsben át kell szállni

Az 1-es vonali vágányzár és az emiatt kialakult mindennapos tetemes késések miatt az ÖBB úgy döntött, hogy a Budapestről Bécsen túl járó közvetlen vonatokat elvágják és a saját belföldi menetrendszerűségük érdekében Bécstől pontosan közelekedtetik. Az utasoknak pedig marad az átszállás és a saját vonatuk lekésése Bécsben.

Közlekedéspolitikai láz(ár)álmok – Közvetlen Kocsi

Ismét magyarországi aktualitásokkal foglalkozunk a Közvetlen Kocsiban: a mellékvonalak és a vasúti közlekedés problémái kerülnek terítékre. Az élet persze a legjobb rendező: a felvétel óta már a MÁV felsővezetéséből is hullottak ki káderek – persze nem a mellékvonalak ügye miatt. Podcast a hajtás után.

PFT álszent üzemmódban – jegyzet az 1-es vonali melodráma margójára

A MÁV Zrt. kezelésében álló vasúti pályák lesújtó állapotával itt-ott már foglalkoztunk különféle okokból, de 2023 őszére úgy tűnik, a személykocsik mellett ezen a fronton is elkezdődött a végjáték, hiszen a pályafenntartási források már ősidők óta a vicc kategóriájába tartoznak. Ennek aktuális felvonásaként a Budapest–Hegyeshalom–Bécs fővonal magyarországi szakasza került célkeresztbe és a vasútpolitikai bullshitparádé újabb csúcsokra ért el ezen a héten. Jegyzetünk, vitriollal, a hajtás után!

Mindent újra bezárunk?

2023. augusztus 1-jével tíz vasútvonalon vagy annak egy részén autóbuszokkal váltják ki az ÉKM rendelkezése szerint a vasúti járatokat. Bár hivatalosan semmi köze nincs a közelmúltbeli személyi sérüléssel járó műszaki hibához, a gyakorlatban a kettő összefügg egymással, illetve a korábban már megénekelt krónikus járműhiánnyal és személyzethiánnyal is. Ez a döntés egy rossz helyzetre adott még rosszabb válasz.

Balatoni szezonnyitás 2023

Itt a nyár, amit nem csak a naptár, hanem immár az időjárás és a Balaton-parti vasútvonalak menetrendje is jelez. A 2022-es évhez hasonlóan 2023-ban is megtekintettük a nyári menetrendi időszak első napját a magyar tenger szinte összes partján.