Nyári retró – Balaton északról és délről

Az idei nyarat ismét két retró hétvége is színesítette és az egyiknek jobban, a másiknak kevésbé, de azért volt köze a Balatonhoz is. Képes visszatekintésünk a MÁV-csoport nyári múltidéző eseményeiről.

A 2026-os évben ismét két, a Balatonhoz is kapcsolódó retró hétvégét szervezett a MÁV-csoport. Az egyik, az immáron már hagyományos északi parti esemény július 4-5-i hétvégén az északi partot vette célba, míg augusztus elején bár kaposvári központtal, de Fonyódtól és Gyékényestől Dombóvárig jártak a múltidéző szerelvények és autóbuszok.

Északi parti retró party

A július 4-5-i hétvégén a MÁV-csoport a hagyományos balatoni retró hétvégére várta az érdeklődőket, amely azonban az elmúlt évhez képest kissé talán visszafogottabb lett. De ez nem vált a rendezvény rovására, sőt: kompaktabb, élvezhetőbb lett így talán az esemény. Mivel a nyári menetrendben a szombathelyi „fürdős” vonatok egy része az IC-k helyett Balatonfüredig jár, így a 29-es vonal „helyi” személyvonatai mozdonyos vonatok, cseréjük nem volt annyira bonyolult valami régiesre – főleg azért, mert a nyár nagy részét a lajosmizsei vonalon a vágányzár miatt munka nélkül maradt olajzöld inga is a Balatonnál tölti. Így idén most kimaradtak a Bzmot-ok is, igaz, egy teljes retró szerelvény a 001-es közelmúltbeli balesete miatt elég nehezen állt volna össze.

Összességében tehát jó ötlet volt most csak a 29-es vonalra koncentrálni, a budapesti kapcsolat sem maradt el, hiszen a Kék Hullámok és a Vizipókok töltötték ki a Csabai Tekergők közötti időt a V43 1008-asnál és a V63 056-osnál napközben.

A forgalomszervezés persze hozta a szokásosat: igazán nagy késések azért nem voltak, de mindenütt beállt a már megszokottnak tekinthető 10-15 perces eltérés. Hogy ez a menetrendből fakad vagy csak az utasok száma nőtt meg ennyire, azt nem tudjuk, de azért jól mutatja a helyzetet ez az adat, hiszen szinte minden évben megismétlődik – a gőzös volt talán az, ami most nem borította szét a vonal menetrendszerűségét annyira. Amúgy ha már felkészülés: idén két nosztalgiagép is készenlétben állt a vonal mentén. Az M41 2143-as személyzettel együtt Révfülöpön várt esetleges feladatára, míg az M62 194-es hidegen Tapolcán tartott ügyeletet.

Ahogy már néhány éve, úgy most is megjelent a Volán is: ezúttal Balatonfüred és Tapolca között jártak a nosztalgiabuszok. A résztvevők: két „faros”, a VOL-066 és a FAROS-1, továbbá két Ikarus 200-as, amelyek rendszámából a típusuk is kiderül: az AA-IK 260 és az AA-IK 266.

Budapest-Keleti felől Kelenföldre érkezik a 13390-es számú Levendula expressz. Ez a szerelvény hozta le a vastagcsíkosként emlegetett vonatok kocsijait a Balaton partjára.

A vonatot a 2149-es és a 2154-es Csörgő szinkronüzemben továbbította.

Szombaton reggel Pálkövén, a strand mellett halad a 19777-es személyvonat a 19-es Nohabbal.
(fotó: Harmati Marcell)

A 19787-es Lesencetomajt hagyja el éppen Balatonfüred felé menet.
(fotó: Harmati Marcell)

„Micsoda hangulat!” – mondaná Prohászka Csaba barátunk, évtizedek óta alkotó vasútfotós. Valóban, mintha valóban az 1990-es években járnánk, amikor Örvényesre érkezett épp az M62 116-os a Szombathelytől Balatonfüredig közlekedő 19787-es számú Tanúhegy sebesvonattal.

Ha a szektorozási-vágányszámozási táblát nem nézzük, akkor akár a rendszerváltás környékén is lehetnénk. A 19-es Nohab a 19782-es személyvonattal érkezik az örvényesi peron mellé.

Verseny! 19702-es Kék Hullám IC halad ki Badacsonytomajról, mellette pedig egy a retró járat egyik kocsija, a 260-as Ikarus (AA-IK 260) gurul. Bár eredetileg egy országban talán sose dolgoztak, de mind a busz, mind a mozdony négy évtizede meghatározó járművek voltak, igaz, a gumikerekű „kicsit” szélesebb körben terjedt el, már ami a típust illeti.
(fotó: Harmati Marcell)

A már látott IC 19702-t követte a Levendula expressz, amely itt éppen Badacsonytomaj határában robog Tapolca felé a két, szinkronba kapcsolt Csörgővel.
(fotó: Harmati Marcell)

Az első közforgalmú vonat, amelyet a korhű helyreállítása után továbbított az M62 001-es az a 19775-ös számú személyvonat volt. A háttérben Szigliget vára.
(fotó: Harmati Marcell)

A 424,247-es az idei évben is a 1972-es számú Csabai Tekergőt továbbította a szombati napon Balatonfüred és Tapolca között. A gőzös hozta a formáját és a negyedórás késést, sőt, még eddig hivatalosan tisztázatlan okok miatt Badacsony megállóhelyen sem sikerült megállni, így az utasokat pótlóbusz hozta vissza Tapolcáról. Ábrahámhegyen szerencsére menetrend szerint is haladnia kellett a gőzösnek.

Akkor még úgy sejtettük, hogy az Ex 1972-es badacsonyi megállása előtt készült ez a kép a badacsonyi megállóhely előtt. Utóbb kiderült, hogy megállásról végül nem volt szó. Hogy miért, azt hivatalosan a mai napig nem tudjuk, de iparági pletykák szerint rossz szolgálati menetrendet kapott a mozdonyvezető...
(fotó: Harmati Marcell)

Egy újabb szombathelyi vonat: a 19775-ös számú Tanúhegy sebesvonat érkezik Ábrahámhegyre az M62 001-essel az élén.

Badacsonytomajra érkezik a már látott egyik kék szerelvény az M62 116-ossal, itt mint 19774-es számú személyvonat.

A 1972-essel Békéscsabáról az északi partra érkezett vékonycsíkos szegedi retró stokk – kiegészítve a passzoló paklival, a 012-es és a 013-as Ad sorozatú kocsival – az M61 001-es mögött is impozáns látványt nyújt. A vonat a 19785-ös számú személyvonat, amint éppen érkezik Badacsonytomajba.

Szinte vadonatúj Vectron került a 7193 894-es személyében a szombati 19725-ös Vízipók élére.
(fotó: Harmati Marcell)

Ugyanitt, Balatonfőkajár határában trappol a V43 1008-as az IC 19705-ös Kék Hullám élén Budapest felé. A Szili és a Gigant napközben Budapest-Déli és Balatonfüred között forgott a megszokott szerelvények élén. A V43-asok nagy rajongójaként ismert mozdonyvezetőt ezúton is üdvözöljük!
(fotó: Harmati Marcell)

Az eredetileg szintén a Kapos Volánnál megújult FAROS-1 rendszámú Ikarus 55-ös Badacsonytomajban robog a 71-es úton.
(fotó: Harmati Marcell)

A buszok és a vonatok közötti csatlakozás idén is Zánka-Köveskálon volt. Itt a VOL-066-os Ikarus 66-os várja a menetrendi indulást, a háttérben az M62 001-s húz ki a 19775-össel. Tiszta 1970-es évek!
(fotó: Harmati Marcell)

És akkor ugorjunk fejest az 1990-es évekbe, hiszen az M62 116-os és szerelvénye ezt az időszakot eleveníti meg. Zánka-Köveskálra érkezik a 19774-es személyvonat.
(fotó: Harmati Marcell)

Az AA-IK 266-os rendszámú Ikarus 266-os érkezik a nosztalgiajáraton Révfülöpre.

A kocsi eredetileg a Vértes Volánnál dolgozott. Itt még annyira nem látszik a vázán, hogy a kocsi végében lévő motor miatt némileg kiflibe hajlott volna már, pedig ez a 266-osok egyik „signature feature”-je volt.

A révfülöpi arany..., akarom mondani haváriatartalékra szerencsére nem volt sok szükség a hétvégén. Egyedül vasárnap este kellett kisegítenia az M61 019-est, aminek a tapolcai visszaútjához már az egyes Nohab segédkezett inkább.

Nem kell mindig jól járni! A mozdonyokat megcserélték napközben, a 116-os Szergej az „olajzöld” szerelvény élére került, a 001 pedig a retró, 1973-as expresszvonatot kapta szombaton, és még a gulácsi fotóhelyen a nap se volt a fotósok oldalán. Hiába, a felhőlottó nem mindig jön be.
(fotó: Harmati Marcell)

A sümegi várral a háttérben robog Szombathely felé a 19696-os sebesvonat.
(fotó: Harmati Marcell)

Az olajzöld szerelvénnyel, mint 19784-es számú vonat érkezik Révfülöpre az M62 001-es.

Szombaton délután a vastagcsíkos szerelvénnyel indult útnak az M62 001-es Tapolcáról, mint Ex 1973-as Csabai Tekergő. A szovjet gép Balatonfüredig maradt a vonat élén, ott a V63 056-os váltotta.

Vasárnap reggel ugyancsak a V63 056-ossal tért vissza a tópartra a Csabai Tekergő szerelvénye, mint 1972-es számú vonat.

A két első egymás mellett: az 1008-as volt ugyanis az első magyarországi gyártású V43-as. A Szergejt meg talán nem is kell bemutatni.
(fotó: Harmati Marcell)

Mosoly! 1972-es Csabai Tekergő a szepezdfürdői fotósok sora előtt.
(fotó: Harmati Marcell)

Az M62 001-es várja a keresztet a vasárnapi 1972-essel Badacsonytomajban.
(fotó: Harmati Marcell)

Fotózás különböző szinteken Badacsonytomajon. Ahogy egy méltán népszerű vasúti oktató szokta mondani: Addig nincs baj, amíg nincs baj!
(fotó: Harmati Marcell)

Ki a vonatot, ki egymást fotózza...

Narancs Nohab, kék Bhv-k... Tessék mondani, 1984-et írunk? A vasárnapi 19777-es készülődik Tapolcán.
(fotó: Harmati Marcell)

Ugyanez a szerelvény Badacsonyörsre érkezik épp.
(fotó: Harmati Marcell)

Révfülöpön, a császtai strand mellett robog az imént látott 19777-es csodálatos balatoni panorámával és kedves német fotósokkal megfűszerezve.
(fotó: Harmati Marcell)

A balatoni retró hétvége egyik újdonsága volt a 600-as Bhv, amely világos tetejével az 1980-as éveket idéző megjelenésben újult meg.

A 424,247-es vasárnapig maradt most Tapolcán, innen a MÁV Rail Tours szokásosan szedett-vedett nosztalgiaszerelvényével tért vissza Budapestre a délután folyamán a gőzös.

Vasárnapra előkerült a távolról igen impozáns, sajnos közelebbről már eléggé leharcoltnak látszó megjelenésű M40 114-es is. Az olajzöld szerelvénnyel készülődik a gép a 19785-ös számú vonat továbbításához Tapolcán.

Badacsonytomajra vágódik be a 19785-ös személyvonat a 114-es Púpossal.
(fotó: Harmati Marcell)

Találkozik a 19785-ös és 19774-es személyvonat. No meg a képen van azért néhány lelkes utas és vasútfotós is. A helyszín: Badacsonytomaj.
(fotó: Harmati Marcell)

Mondjuk az olajzöld ingához és a győri nagypaklihoz kevéssé illett a MÁV Rail Tours nosztalgiakocsija, az ABa 2305-ös. De sajnos az ingaszerelvény harmadik betétkocsiját már évekkel korábban baleset érte, így az kiesett a játékból. Azért mondjuk az 1930-as évekbeli kocsi helyett egy kék Bhv kicsit jobban illett volna a vonathoz.

A 19774-es számú vonatot vasárnap a szinkron Csörgő-páros húzza ki Badacsonytomaj állomásról.(fotó: Harmati Marcell)

A nosztalgiaszerelvénnyel mint 13945-ös számú vonat kocog a 424,247-es Balatonrendes megállónál Balatonfüred és tovább Székesfehérvár felé.

Hozzánk közelebb az M62 001-es, hátrébb a tartalék M62 194-es a szebb napokat látott tapolcai fűtőház udvarán.

Vasárnap délután a vékonycsíkos szerelvény visszatért Békéscsabára, mint Ex 1973-as Csabai Tekergő. A különlegessége a vonatnak az volt, hogy az M62 001-es és az M61 001-es közösen továbbította a szerelvényt Balatonfüredig. A frissen elkészült, eredeti állapotra visszaalakított, hangtompító nélküli Szergej a retró flotta egyik becses darabja marad, reméljük, még nagyon sokáig.

A szinkron Csörgő-páros a gázolajkút felé tart Tapolcán.

Az AA-IK 266-os két forduló között pedig a tapolcai rakodónál pihent meg egy kicsit a melegben.

A pályavasútként jelen lévő GYSEV készült a tömegre Tapolcán: az elmúlt évekhez képest komoly változás volt a Nohab-emlékhely körüli utasvédelmi szalagozás és az erős biztonsági őri jelenlét. Lehet, nem is volt ez baj.

Ki a búzatáblából óriási monopoddal...

...ki pedig létráról, a műút széléről igyekezett fotózni.

Badacsonytomajból jár kifelé a 19785-ös. A fotósok szép sorban, de azért van, aki vasúti létesítményeken is keresett magának helyet. Ebből a korábbi években és tudomásunk szerint idén is volt konfliktus, de pont ezért Zánka-Köveskálon például folyamatosan kérte a hangosbemondó a fotósokat, hogy ne másszanak fel az oszlopokra, jelzőkre. Mondjuk itt a képen látható egy delikvens az űrszelvényen belül is...

A Nemesgulács-Kisapáti megállóhely előtti ív délután kedvelt helye a fotósoknak. Itt egészen kulturáltan, leginkább létrán állva vagy hosszú monopoddal készítenek magaslati képeket a vasárnapi Ex 1973-asról.

Néha azért bejön a felhőlottó. A nemesgulácsi ívben a 116-os Szergej érkezik a 19773-as számú vonattal Tapolca felől.
(fotó: Harmati Marcell)

A vasárnap esti 1973-as továbbítását Balatonfüredtől Békéscsabáig a V43 1008-as Szili vette át. A vonat itt épp valahol Balatonalmádi és Balatonfűzfő között kanyarog.

Somogyi dombok között kanyarogván

Az augusztus 1-2-i hétvégén Kaposvár központtal szervezett retró programot a MÁV-csoport. Itt a fő helyszínnek talán a 41-es menetrendi mezőszámú vonalat lehet mondani Dombóvár és Gyékényes között: három szerelvény is múltidéző összeállításban közlekedett, az igazi csemege ebből pedig talán a szokásosan csak tolatószolgálatot ellátó V46-ossal továbbított személyvonat volt.

Ezen az alkalmon debütált a retró flotta új tagja is: az M44 211-es pályaszámú „ős-Bobó”, amely 1955-ben mint M424,5002-es kezdte a pályafutását. Később átkerült a HÉV-hez, illetve iparvasúti jármű volt és 1977-ben jutott vissza a MÁV-hoz. A gép az 1980-as évekbeli fényezést kapta vissza nemrégiben és remélhetőleg még sok alkalommal színesíti a retró programokat. Már csak a társa, az M44 209-es hiányzott, amelyek annak idején hasonló utat járt be és eredetileg M424,5001 pályaszámmal hagyta el a Ganz-gyárat. A 211-es Bobó valamelyik Púpossal (szombaton az M40 224-essel, vasárnap az M40 303-assal) és két Bhv-val Kaposvár és Kisbárapáti között pendlizett az ott megszokott szóló Bzmot helyett. A másik Púpos pedig három poznańi kocsival Kaposvár és Fonyód között váltotta ki a személyvonati Bz-ket.

Persze, busz is volt ezen a hétvégén: a Kapos Volántól megörökölt MNZ-589-es és a FAROS-1 Fonyód, Balatonlelle és Felsőmocsolád között ingázott, utóbbi helyen csatlakozva a Kaposvár és Kisbárapáti közötti személyvonatokhoz.

Kaposvári Bz-kiállítás. Ők most munka nélkül maradtak egy hétvége erejéig.

Kaposváron az épp munka nélküli mozdonyok, egyben tartalékjárművek mozdonykiállításként is funkcionáltak a rekkenő hőségben.

A retró hétvége tulajdonképpen már Nagykanizsán elkezdődött: a Szombathelyről ezen az oldalon vágányzár miatt csak Gyékényesig közlekedő IR 8992-est az egykori M41 2308-as hozta. A Desirók előtt még (remot-)Csörgők járták a Pécs–Nagykanizsa–Szombathely gyorsvonatokat. Persze, csak az MDmot-ok után...

Megelevenedtek az 1970-es évek! Az első magyar gyártású Szili repíti a Nagykanizsa–Dombóvár viszonylatú 8259-es számú személyvonatot Sántos határában szombat reggel. Már ekkor izzasztó hőség volt...!
(fotó: Harmati Marcell)

A 211-es Bobónak e hétvégén volt az első nyilvános szereplése a „felélesztését”, illetve főleg esztétikai felújítását követő futópróbák után. A mozdony 72 éve gördült ki a Ganz-MÁVAG gyárából M424,5002 pályaszámon. Itt épp Mernye hangulatos állomásáról gyorsul ki a szombati Felsőmocsolád–Kaposvár viszonylatú 38347-es számú személyvonattal. A szerelvény másik végén a 224-es Púpos dolgozott, mivel nagyon rövid volt a fordulóidő a 35-ös vonali végállomás(ok)on.
(fotó: Harmati Marcell)

A miskolci tartalékot képező V46 043-as Szöcske „szökell” ki Beleg állomásáról a Dombóvár–Gyékényes viszonylatú 8222-es személyvonatával szombaton.
(fotó: Harmati Marcell)

Igazi csemege a Csöpi, azaz V46-os vontatta személyvonat. Hébe-hóba akadtak ilyen vonatok, nyilván a fűtési szezonon túl, hiszen a Ganz-MÁVAG egyik utolsó hazai piacra szánt terméke kifejezetten tolatómozdony, nem rendeltek bele villamos fűtést. A V46 043-as Gyékényesen várta a 8205-ös indulását Dombóvárra.

A keresztezések egyike Csurgón van: itt a 8202-es számú személyvonatként az olajzöld ingaszerelvényt magával húzó V43 1008-assal találkoztunk.

Megy, mint aki jön. A Kaposvár–Kisbárapáti viszonylatú 38344-es számú személyvonat rotyog ki Mernye hangulatos állomásáról. Kis pluszt ad a képhez az épület mellé telepített „Kút Bull”, a Mohácsi Vasöntöde több évtizede és a mai napig is gyártott terméke, a kék ejektoros kút. Bár jelen esetben csak „díszítőelem”, hisz mellette van egy csap.
(fotó: Harmati Marcell)

Pamuk határában halad a meglehetősen „lepattant” küllemű 303-as remot Púpos a Fonyód–Kaposvár viszonylatú 8835-ös számú személyvonattal.
(fotó: Harmati Marcell)

A retró hétvége szombati napjának a fellépőinek zöme Kaposvár állomásán szombaton, a kora délutáni órákban. Balra az első vágányon a „mozdonysimogatót” képező 2143-as Csörgő, 001-es Szergej, valamint a végül csak látványelemként funkcionált 302-es Púpos áll összeakaszkodva. Mögöttük a 35-ös vonal bobós-púposos retró szerelvénye sejlik fel. Mellettük a retró programot nem képező 1523-as Henschel teteje sejlik fel a Fenyves Expressz élén. Mondjuk a mozdony és a mögé kapcsolt kocsik életkorát tekintve ők is lehetnének szereplők… A kép közepén a 303-as Púpos készülődik lassan indulásra a fonyódi 8836-os személyvonattal. Jobb szélen pedig a 001-es Samu (egy darabig) vontatta Budapest-Kelenföld–Kaposvár viszonylatú 1822-es Kapos InterCity szerelvénye látható. Előtte meg az őt segélyező 16-os Gigant jár körbe.
(fotó: Harmati Marcell)

A 303-as remot-Púpos szombaton a fonyódi vonalon járt két Bo és egy Bko sorozatú kocsival a Bzmot-os személyek helyett. Itt épp mint 8835-ös személyvonat futott be Kaposvárra a remot-Púposok harmada.

A kisbárapáti inga kaposvár felőli végén az M44 211-es volt mindkét nap. A két Bhv túloldalán szombaton a 224-es Púpos dolgozott. Érdekesség: itt zárjelzőt tettek a vonat végén közlekedő gépre, pedig látni fogjuk, van erre más megoldás is!

Kaposvárra tér vissza vasárnap délben a kisbárapáti inga, mint 38345-ös számú vonat. Hátul a 303-as remot-Púpos, elől pedig a 211-es Bobó.

Fonyód és Felsőmocsolád között a Kapos Volán MNZ-589 rendszámú Ikarus 266-osa közlekedett szombaton nosztalgiajáratként.

Foltos út, retró Ikarus! A retró flottát képező, kaposvári „lakos” 266-os halad a szombat délutáni Felsőmocsolád–Balatonlelle–Fonyód nosztalgiajárattal a felsőmocsoládi vasúti átjáróban.
(fotó: Harmati Marcell)

A busz után 20 perccel érkezett a Kisbárapáti–Kaposvár viszonylatú 38343-as számú személyvonat is.
(fotó: Harmati Marcell)

Balatonlellén a busz csatlakozott a déli parti vonatokhoz. A járat jó ötlet volt, hiszen egyébként a térségben ilyen buszos kapcsolat nem érhető el, hiába egy megyén belül vagyunk.

Somogyvár állmásról gyorsul ki a Fonyód–Kaposvár viszonylatú 18843-as számú személyvonat a szombati utolsó fényekben. A festékszagú lengyel kocsik élére mindenképp a szintén nemrég felújított 302-es Púpos illett volna, de ne legyünk elégedetlenek, így is kellően látványos volt!
(fotó: Harmati Marcell)

Kis kultúrprogram a Kaszói Állami Erdei Vasúton útban a szentai vasútállomás felé. Bár csak szombaton közlekednek a vonatok alapvetően, látnivaló így is akadt. A szín előtt az egyik tisztán elektromos meghajtású motorvonat...
(fotó: Harmati Marcell)

...valamint a ’65-ben gyártott C50-es pihent.
(fotó: Harmati Marcell)

Picit feljebb egy motoros hajtány, illetve a Karácsony névre hallgató, 490,2001 pályaszámot viselő, 1954-ben Resicán gyártott, jelenleg üzemképtelen gőzös pihen „bekasztlizva”.
(fotó: Harmati Marcell)

Nem a festék húzza a vonatot! Ez hatványozottan igaz a 1011-es Szilire. A „rozsdaboglya” mozdony a Gyékényes–Dombóvár viszonylatú 8217-es számú személyvonattal jár be Szenta hangulatos állomására. Egyébként a 41-es számú vasútvonal vasútállomásainak zöme alakjelzőkkel van ellátva a mai napig.
(fotó: Harmati Marcell)

Vasárnapra a Púposok cseréltek, a klasszik ment a fonyódi oldalba, a remot pedig a Bobónak segíteni. Szerzőnk felvételén a Kaposvár–Felsőmocsolád viszonylatú 38342-es számú személyvonat közelíti meg a Kaposvár részét 1970 óta képező Toponár egykori állomását.
(fotó: Harmati Marcell)

Vasárnap is a 8205-ösre osztották be a Csöpit és a telikék szerelvényt.

A 8835-ös vonatot is láttuk már, de szombaton a 303-as remottal, vasárnap a 224-es eredeti kivitelű Púpossal járt be Kaposvárra.

Célfotó. Kaposvár állomására jár be a szöcskés dombóvári 8205-ös, illetve a Fonyód felől érkező púposos 8835-ös személyvonat.
(fotó: Harmati Marcell)

A 2143-as Csörgő sokat dolgozott a térségben, de a retró hétvége után Debrecen környékén bukkant fel a gép.

Két forduló között a kevés peronos vágány miatt a tárolón pihent a kisbárapáti vonat szerelvénye és itt épp tér vissza a vonat az első vágányra...

...hogy hamarosan neki is iramodjon egy újabb körnek. A 38346-os végén maradt a Bobó. Érdemes megnézni, hogy itt zártárcsa helyett az alsó lámpák vörös előtétüveget (vagyis hát valószínűleg plexilapot) kaptak a vonat végének jelzésére.

Kaposvárra érkezik a Dombóvár–Nagykanizsa viszonylatú 8256-os számú személyvonat Magyarország utolsó üzemelő cukorgyárának előterébe. A Szili feletti buszparkolóban felsejlik két közforgalmú, ám a retró hétvége programját nem képező E95-ös Ikarus félreismerhetetlen „hátsója”.
(fotó: Harmati Marcell)

A 41-es vonali harmadik szerelvény a 19-05-ös Ap-ból és két By-ból állt. Továbbítására a valamiért sikerült pont a V43 1011-est kiválasztani, amelyet hát... finoman szólva is már megrágott az idő vasfoga. Itt 8256-os számú, Nagykanizsáig közlekedő vonatként jár be a szerelvény Kaposvárra.

A három most szereplő B(k)o nemrégiben kapott fővizsgát, így egy darabig ismét közlekednek még a retró flottában. A képen középen látszó Bko oldaláról végre a sok évvel ezelőtt felragasztott InterCity-matrica maradéka is lekerült.

Fonyódon indulásra kész a 18843-as személy szerelvénye, amellyel hamarosan átálltak egy vágánnyal közelebb hozzánk.

A Kisbárapáti–Kaposvár viszonylatú 38345-ös számú személyvonat araszol Felsőmocsolád határában.
(fotó: Harmati Marcell)

Felsőmocsolád határában halad a Kaposvár–Kisbárapáti viszonylatú 38346-os számú személyvonat.
(fotó: Harmati Marcell)

Magyar gépek közúton, vasúton! A Bobó húzott, Púpos tolt Kisbárapáti–Kaposvár viszonylatú 38343-as számú személyvonat halad el a vasárnapi Fonyód–Felsőmocsolád nosztalgiajáratokat teljesítő Faros (Ikarus 55) előtt a felsőmocsoládi átjáróban.
(fotó: Harmati Marcell)

14 óra körül vasárnap már szedelőzködtek, a kiállított gépeket is összeszedték az első vágányról és átálltak velük a távolabbi sínpárokra.

Üdv a vezérnek! Dombóvár–Gyékényes viszonylatú 8236-os számú személyvonat halad be Jákó-Nagybajom hangulatos állomására lelkes mozdonyvezetővel.
(fotó: Harmati Marcell)

Minden jó, ha vége jó! Fotósunk Osztopán határában zárta a hétvégét a Fonyód–Kaposvár viszonylatot teljesítő 18843-as személyvonat megörökítésével. A kép előterében húzódó árnyék arról tanúskodik, hogy bejött a felhőlottó!
(fotó: Harmati Marcell)

...és akkor jött a Tenkes kapitánya miniszter

A kaposvári központú esemény időpontja már jó ideje ismert volt, talán pont ezért is szervezte a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium a Dombóvár–Komló viszonylatú személyvonatok újbóli beindítását erre a napra. Emlékezzünk: 2023. augusztus 1-jét követően itt „módváltás” volt, azaz a vonatok helyett „vonathelyettesítő autóbuszok” indultak Lázár János minisztersége alatt. Itt ugyan retró jármű forgalomban mem volt (hacsak a protokolláris nosztalgiavonatot nem vesszük annak), de jelentős tömeget vonzott így is az esemény. Sajnos egyelőre nem látszik azonban a tömeges vasúti utazási igény, ahogy azt a 24.hu riportja is mutatja az egyik hétköznapról – de legyünk optimisták: nyár közepe van, iskolaszünet és az újraindulást követő héten sorra dőltek a melegrekordok. Ki akarna vonatozni ilyenkor?

A dolog pikantériája, hogy a minisztert is továbbító BVmot útközben feladta a harcot, nem hiába, a 40 fokos hőség azért neki is sok volt már. Így segélygép, késés jött, de azért valahogy lehozták ezt a programot is szombaton.

Megérkezett Komlóra a 38614-es számú személyvonat. A két motor- és a két mellékkocsi némileg túlméretezettnek tűnik a vasárnap délelőtti alig húsz főnyi utasforgalomhoz.

A 281-es motorkocsin megfakult koszorú mutatja, hogy előző nap is ezen a vonalon járt a motorkocsi. A komlói állomáson két szakszolgálati járművé avanzsált, idén 98 éves BCmot-motorkocsi (a Bzmot-ok elődje a magyar pályákon) és egy pályás pőrekocsi állt készenlétben és egyben kiállítási darabként. A BCmot, mint típus egyébként 2026-ban már 101 éves múltra tekinthet vissza! Erről a MÁV Zrt. gondozásában tavaly egy könyv is jelent meg, ami sajnos azonban kereskedelmi forgalomban nem érhető el, így civilek számára sem hozzáférhető az egyébként a téma értő kutatója, Szécsey István által jegyzett kötet.
(a másképp nem jelzett képeket Halász Péter készítette)

---

Halász Péter