Június 20-án lépett életbe a Balatont övező vasútvonalakon a főszezoni menetrend, amely ebben a formában augusztus 30-áig marad velünk. Ebben a bő két hónapban részben a már megszokott kínálat várja az utasokat, de akad azért újdonság most is. Nézzük ezeket!A 2026-os nyárról már lehetett tudni egy ideje, hogy korán indul, hiszen már az előszezoni menetrend kezdete ie előre lett hozva május elejére. Azt is lehet tudni, hogy nem lesz egy könnyű nyár, hiszen a frissen kinevezett közlekedési miniszter, Vitézy Dávid jelezte: a hőség idén nyáron is gondokat okoz, nem fog zsákbamacskát árulni. A június 20-án elindult főszezoni menetrend mindenesetre részben maradt olyan, amilyen eddig volt – részben azonban logikus és talán vitatható újdonságokat is hozott.
Déli part
A déli parton látszólag nem sok minden változott a 2025-ös nyári főszeszoni menetrendhez képest. Az étkezőkocsik és a nagy kapacitási bicikliszállító kocsik is maradtak a Balaton IC-kben – a kétórás ütemet pedig a két-három FLIRT-ből álló Tópartok sűrítik be órás ütemre, igaz, 2026-ban már nem IC-ként, hanem expresszként járnak a motorvonatok. Ez tarifálisan egyszerűbbé és mégis bonyolultabbá teszi a helyzetet, erről részletesen írunk még. Ezen kívül maradt a szokásos kínálat: a minden állomást és megállóhelyet kiszolgáló, helyjegymentes Déli↔Parti IR-ek és az átlós vonatok egészítik ki a kínálatot. Utóbbiaknál érdemes figyelni a Dunától keletre eső részen menetrendet, mivel a meghirdetettekhez képest is vannak vágányzári változások, a megszokott időpontban Kelenföldtől közlekednek a járatok.
Képeink sorát kezdjük a szokásos balatonaligai fotóval: a 847-es számú vonat idén Tópart expresszként, két FLIRT-ből kiállítva robog át az állomáson Budapest-Déli felé.
Két órával később az Ex 857-es már három FLIRT-el érkezik Fonyódra.
A balatonszentgyörgyi pók működőképesnek tűnik: Keszthely felé és felől a Tópartként közlekedő vonatokhoz télen-nyáron a Fenyves ad átszállásos, jellemzően működő kapcsolatot. A Henschel a Tapolcáról Kaposvárra tartó Ex 8807 élén várja, hogy a mellé érkező – húsz percet késő – Ex 845-ös befusson.
Balatonlellére az első szombati délutánon három FLIRT-el futott be az Ex 844-es Tópart.
A teherforgalom most sem áll meg: jellemzően szemestermények szállítására alkalmas kocsikkal vagy tartálykocsikkal közlekedő tehervonatok fészkelődnek be a személyvonatok közé.
Persze azért itt is van újdonság: ismét van győri fürdős vonat! Igaz, csak egy irányban és csak vasárnap, de a Győri csók InterRegio (IR 18603) létezik, meglepő módon emletes motorvonattal! A vonat egyébként szerelvényvonatként megy Fonyódra, onnan indul vissza Győrbe – irányváltással Budapest-Kelenföldön, Siófok és Kelenföld között végig haladva. Ez a vonat egy korábbi években létezett Fonyód–Kőbánya-Kispest vonat reinkarnációja – az ötlet ebben a formában nem is rossz, ha már az 5-ös vonal nem jöhet érdemben szóba egy ilyen összeköttetés tervezésekor. Újdonság vasárnap délelőttönként a Fonyód és Budapest-Kelenföld között közlekedő, 18595-ös számú Szitakötő IR, ami Siófok és Kelenföld között nem áll meg. Ezt a fordulót szintén KISS teljesíti, vasárnap ugyanis a Szolnokról érkező Vitorlás IR szerelvénye fordul ebben a vonatban egyet.
A Dunakanyar felé közvetlen kapcsolatot adó Jégmadár expressz (Ex 18702/18703) idén is dupla KISS a hétvégi napokon.
Ahogy 2025-ben, úgy idén is különálló, gyorsított menetvonalon a Déli helyett a Keleti pályaudvarról indulva közlekedik a napi egy pár Agram. Itt az IC 1206-os robog épp át Balatonföldváron.
A Vectronok között felbukkannak az egészen frissen érkezett bérlemények is, ilyen a 7193 685-ös, amely az első szombaton az IC 876-ossal érkezett Balatonföldvárra.
Úgy tűnik, hogy kedvenc déli parti vendéglátóhelyünk és egyben szpotterdombunk, a Helka sörfőzde terasza egyre népszerűbb. A főzde mellett az Ex 843-as Tópart érkezik a peron mellé.
Szintén nem maradhat kép nélkül a kifejezetten jó házzal közlekedő Vitorlás IR sem: a 815 012-es mint IR 18701-es érkezik Balatonföldvárra.
Északi part és a keleti medence
Az északi parton valamivel komolyabb változások történtek, bár az alapstruktúra itt is változatlan maradt. A legkisebb változás talán az, hogy a Szabolcsi Tekergő (Ex 16907/16906) csak pénteken és vasárnap közlekedik Balatonfüred és Zánka-Erzsébettábor (Zánka-Köveskálon fordulva) között, a többi napon Balatonfüred a végállomása. Viszont 2025-höz képest dedikáltan továbbít a vonat 1. osztályú kocsit is. A rövidítés annyiban logikus, hogy a „civil” (azaz nem a gyermektáborba tartó) utasok szempontjából amúgy is elég Balatonfüred, ha már nem megy végig a vonat Tapolcáig – a maradék szakaszt így érdemes csak a táborozók igényei szerint járatni.
Június 21-én a 19704-es Kék Hullám Csopaknál robog a már meglehetősen viseletes fóliázású 001-es TRAXX-al az élen. A vonat végén jól látszik az ÖBB-s ADbmpsz sorozatú személykocsi.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
A másik fontos változás, hogy a Kék Hullám IC-k mindegyike csak Budapest-Déli és Tapolca között jár. A szombathelyi kapcsolatot a két Tanúhegy sebesvonat biztosítja, amelyek Tapolcáról Keszthely helyett Balatonfüredre mennek – személyvonati menetvonalon. Ennek következtében napközben a Bzmot-ok helyett a személyvonatok Balatonfüred és Tapolca között mozdonyos vonatok lettek, ami jó hír a kerékpárosoknak is, hiszen valamivel több hely áll rendelkezésükre. Bzmot-ok a nyári menetrendben így csak a peremidőszakokban közlekednek a Balaton partján. Logikus változás ez a menetrendszerűség szempontjából is, hiszen nem lesznek messziről jövő (és ezért esetleg már Tapolcán késésben lévő) Kék Hullámok az északi parton.
Tavaly még Szombathelyről jött, most már Tapolca a kiinduló állomása az IC 19797-es Kék Hullámnak. A Henschel mögött az egyik bérelt ÖBB-kocsi érkezik Zánka-Köveskálra.
A tervekkel ellentétben végül nem a déli parti Balaton IC-kben, hanem a Kék Hullám IC-kben az északi parton kaptak helyet az ÖBB-től bérelt 1. osztályú és kerékpárszállító kocsik. Tervezetten minden Kék Hullámban van ilyen, ezek pedig a kerékpárszállításban is részt vesznek, bővítve a kapacitást a biciklis Bmx-ek mellett. A kerékpárszállításhoz nem kell 1. osztályú jegy, de az ülőhelyes része az ÖBB-s bérleményeknek 1. osztályú kocsiként közlekedik – picit faramuci megoldás, de a kocsihiány nem kívánságműsor. Emellett azt is tegyük hozzá, hogy talán az ÖBB-nél létezett a környéken egyedül kerékpárszakaszos kocsi nem túl logikusan másodosztályú helyett elsőosztályú ülőhelyes résszel.
Akikre büszkék lehetünk (?): a bérelt Henschel...
...és a bérelt ÖBB-s, ADbmpsz sorozatú személykocsi a nyár megmentőjének tűnik a MÁV-csoportnál.
Az északi parton a személyvonatok jó része idén mozdonyos vonat lett, mert így forognak össze a két pár Szombathely–Balatonfüred–Szombathely vonattal. Itt az S 19787-es számú Tanúhegy érkezik Balatonudvariba.
Az olajzöld retró inga még meglévő kocsijai is átkerültek a nyáron Szombathelyre. Így igazán érdekes kombinációként találtunk a szerelvényre, amire június 21-én a 1527-es Henschel jutott. A 19782-es számú személyvonat Zánka-Köveskálon vár keresztre.
Ha vasárnap, akkor Nohab! Az Ex 1972/1973 számú vonatpárt, a Csabai Tekergőt Balatonfüred és Tapolca között az első vasárnap az M61 001-es továbbította.
Ugyanaz a vonat, azaz a június 21-i Ex 1972-es immáron Badacsonytomaj Tapolca felőli bejárati jelzője előtt robog – a második kocsiban épp a cikk szerzőjével együtt.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
A 26-os vonalon is maradt a megszokott struktúra: a Helikon IR-ek és az expresszként közlekedő Fenyvesek. Utóbbiakban 1. osztályú IC-kocsi is közlekedik, másodosztályúvá minősítve. A változás talán annyi, hogy a tavalyi évadban a személyvonatok pótló MÁVBUSZ-ok helyett ismét vonatok járnak, napközben a Szombathelyről érkező vagy oda tartó Lesence sebesvonatokra osztották ezt a szerepet, míg peremidőszakban Bzmot és mellékkocsik közlekednek erre.
A 19695 számú Tanúhegy sebesvonat Vonyarcvashegyen vár keresztre. Tavaly ezen a menetvonalon MÁVBUSZ járt Tapolca és Keszthely között. Most – Becehegy kivételével – mindenhol megálló vonatok járnak itt is.
A Fenyves expresszekbe jut deklasszált IC-kocsi is, amelyek 650 forintos helyjegy mellett vehetők igénybe. Az egyik harmadik generációs kocsi június 21-én az Ex 8804-esben kapott helyet.
Tapolca felől érkezik a fagyizójáról is ismert Gyenesdiásra az Ex 8805 számú Fenyves.
Az idei nyáron Bzmot szerencsére túl sokat nem szerepel a dízeles vonalakon. A csehszlovák motorkocsik jellemzően csak peremidőszakokban járnak.
A Desiro nem csatlakozást kínál, hanem hamarosan indul visszafelé Keszthelyről. A 1526-os Henschelt már láttuk Gyenesdiásra érkezni az Ex 8805-el, a 010-es Desiro 9694-es Helikon IR-ként indul Győr felé.
Díjszabás
Nézzük meg egy kicsit a díjszabást is: a legbonyolultabbnak talán a helyjegy-rendszer tűnik, ámbár viszonylag logikus a felépítése. A legolcsóbb helyjegyeket azokba az expresszvonati részekbe válthatjuk meg 300 forintért, ahol nincs semmilyen klíma vagy légjavító berendezés. Magyarul 300 forintért Halberstadti, Bmx vagy a Csabai Tekergő esetén BDh, esetleg fülkés Bd jár. Kicsivel többet kell fizetni a jellemzően a Balaton IC-kben közlekedő másodosztályú IC-kocsikért, a Bpee-kben 650 forint a helyjegy elővételben és a tárgynapon is. Ugyanez a rendszer érvényes a Fenyves expresszek kocsijára is, valamint az összes Tópart expresszre is. A másodosztályú IC-kocsikba elővételben 650, tárgynapon 990 forint a helyjegy, ezek jellemzően 20-71-es sorozatú Bpmz kocsik a Balaton és a Kék Hullám IC-kben. Az 1. osztályra továbbra is 1990 forint a helyjegy, ez fülkés 1. osztályt (Balaton IC), IC termest vagy IC+-bisztrókocsit jelent. Helyjegymentesen használhatók a vonatok jellemzően a Balatonalmádi–Tapolca, illetve a Siófok–Keszthely szakaszokon, azaz a balatoni helyi forgalomban.
Vontatási szakszolgálat
Vontatójárművek terén elég színes lett az idei nyár: a Balaton IC-kkel Vectronok járnak, a Kék Hullámokat TRAXX-ok és a Henschel-gyártmányú nagydízelek húzzák. Az északi parti személyvonatokat és a Fenyves expresszeket Henschel [Viking] és remot-Csörgő húzza vegyesen, a Helikon IR maradt Desiro. Csemege persze idén is akad: vasárnaponként a Csabai Tekergőt Balatonfüred és Tapolca között a MÁV Rail Tours valamelyik Nohabja továbbítja, szombatonként remot-Csörgőt terveztek be. Ezt a vonatpárt (Ex 1972/1973) Békéscsaba és Balatonfüred között tervezetten egy bérelt EuroSprinter húzza, meglehetős kontrasztot nyújtva a kifejezetten retró szerelvénnyel.
Vectronokkal a Balaton IC-k élén lehet találkozni a déli parton, itt épp az IC 875-össel érkezik a 7193 628-as bérlemény.
Egy balatoni hétvége méltó zárása lehet a Tapolca és Balatonfüred között Nohab-vontatta Ex 1973-as Csabai Tekergő
(a másképp nem jelzett fotókat Halász Péter készítette).
(a másképp nem jelzett fotókat Halász Péter készítette).
Halász Péter
