Lovaktól a villanybuszig – 110 éve buszozhatunk Drezdában

Szaladnak az évek és erre sokszor csak az újabb kerek évfordulós ünnepségekkor döbbenünk rá. 2024 áprilisának első hétvégéjén is egy ilyen ünnepség miatt volt érdemes ellátogatni Drezdába, ahol a buszközlekedés volt a főszereplő, de a villamosmúzeum is ritkán látható kincseket küldött forgalomba.

Évvégi gyors – 2023. december 24–31.

Stuttgartban visszatért, Drezdában megújul a villamos. Diverzifikálná a buszait a RegioJet. Továbbra is az NS marad a holland fővonalakon, viszont Budapesten a közös bérlet jövője annál bizonytalanabb. Évvégi hírösszefoglalónk.

Hétvégi gyors – 2023. május 28.–június 2.

Újabb menetrendi módosítás és grafikus helyfoglalás a MÁV-START-nál. Svájcibicskát vett az ÖBB. Graz rákívánt a Flexityre. Ikarus-találkozót tartanak Chemnitzben. Hírösszefoglalónk.

Múzeumból múzeumba került a makett

Szűk két hétig volt lehetősége a drezdai Közlekedési Múzeum látogatóinak megtekinteni és véleményt alkotni a tervrajzok alapján megépített makett segítségével.

Hétvégi gyors – 2019. augusztus 17-23.

A magyar településneveket is felhasználja a MÁV az utastájékoztatásban. Kigömbölyödnek Drezda új villamosai. Svájc is a német minőségre szavaz. Újra lehet hidrogénbuszozni Oslóban.

Kérem, folytassa Németországban!

Márciusban már írtunk róla, hogy különböző problémák miatt miként próbál menekülni a WESTBahn a jövőbe. Akkori elmélkedésünkben már felvázoltunk egy lehetséges forgatókönyvet, ami valósággá is vált.

Hétvégi gyors – 2019. június 29-július 5.

Vectronnal és olasz kocsikkal erősíthet a RegioJet. Új utasváró-generáció érkezhet Prágába.

Dresdner Bahn: Forgalom indul!

A menetrendváltással megszűnt ugyan a Budapest és Berlin között közlekedő kocsicsoport az éjszakai Metropol EN esetén, de végre elkészült az évek óta tartó pályafelújítás is, ennek eredményeképpen rövidül a menetidő Berlin és Drezda között – a hétvégén életbe lépett új vasúti menetrend már erre alapoz.

Csak egy kép – Metropol Knödelpressével

Már nincs egy hónap sem a 2017/2018-as menetrendi évad kezdetéig – ez viszont azt is jelenti, hogy változások már aligha lehetnek a vasúti menetrendben. Mi magunk is többször írtunk már ezekről, és sokszor szóltunk a talán leginkább vitatható döntésről, a Metropol EuroNight berlini részének megszüntetéséről. Ennek kapcsán vettük elő mai képünket, ami azonban nem csak ezért lehet érdekes.

Peronmagasságot emelnek Drezdában

Mindösszesen tizenhét centiméter hiányzik a drezdai főpályaudvaron ahhoz, hogy a regionális vonatok által használt csonkavágányok megfelelő magasságú peronnal rendelkezzenek ahhoz, hogy a vonatokba könnyen lehessen beszállni kerekesszékkel, babakocsival vagy akár csak nagy csomaggal.

Csak egy kép – Akinek halálhírét keltik...

...sokáig fog élni, ahogy a mondás is fogalmaz. Ez különösen igaz a drezdai villamosüzem koros járműveire, amik még mindig napi szolgálatban vannak.

Megmarad a CarGoTram

Március 24-én újraindultak a tehervillamosok Drezdában, miután megegyezés született a DVB és a Volkswagen között: a vasúti teherpályaudvar és a városi autógyár között ismét villamosok szállítják az új autók alkatrészeit.

Kapacitásbővítés duci villamosokkal

Mintegy tizenöt százalékkal több utast vihetnek a várhatóan 2018 végén szolgálatba álló villamosok a mostaniakhoz képest. Összesen harminc új kocsit vásárolnak az Elba-parti városban, de az új villamosok miatt itt-ott a pályához is hozzá kell nyúlni.

Csak egy kép – Drezdai este

Ma már hiába keressük a DB 180-as sorozatú mozdonyait és a szlovák vasút kocsijait is a német pályákon, egyik sincs már meg. Sőt, maga a vonat se jár már ebben a formában, igaz, cserében ismét van Metropol, ami összeköti a magyar, a szlovák, a cseh és a német fővárost egy röpke éjszaka alatt. Csak egy kép, ám annál több mondanivaló következik a hajtás után.

Berlin–Drezda: teljes vágányzár

Mintegy másfél év alatt teljes egészében felújítják a Berlin és Drezda közötti vasúti pályát. A cél: az útátjárók megszüntetése és a 200 km/h-s tempó. A költségvetés pedig a 73 kilométeres szakaszra, ami megújul: 575 millió euró.

Selejtezik az első hibridet

Tíz évvel ezelőtt, 2006-ban állította forgalomba az első hibridbuszát a DVB. A drezdaiak kísérletező kedvűek, ez nem vitás és láthatóan az elektromobilitás mellett is elkötelezettek. Tíz év szolgálat után viszont most úgy néz ki, búcsúzik az első hibridbusz.

Búcsúzik a tehervillamos?

Másfél évtized után valószínűnek tűnik, hogy búcsúzik a drezdai utcáktól a város ikonikus villamosjárata: utasokat ugyan nem szállított, de minden szempontból jó példával jártak elől a szászok, amikor 2001-ben a Volkswagen a városi vasútra szavazott.

Villanybusz Drezdában

Kísérleti üzemet indított tisztán elektromos buszokkal a drezdai DVB. A villamos üzemű, felsővezeték nélkül közlekedő járművek láthatóan komoly virágzás előtt állnak, egyre több helyen jelennek meg a környezetet nem terhelő járművek.

A 2014-es év vasútállomásai

A német Allianz Pro Schiene idén is kiosztotta az év vasútállomásának járó címeket. Az idei győztesek a nemrégeiben felújított drezdai főpályaudvar és a hesseni Hünfeld állonása lett.

Ötajtós csuklósok Drezdában

Márciustól hat új autóbuszt állítanak forgalomba Drezdában. A típus Budapestről is ismerős lehet: az MAN Lion's City családjának GL változata, azaz a hosszú, csuklós kiadást veti be a DVB alvállalkozója.