Csak egy kép – Tíz év sok idő...

Akárhogyan is nézzük, egy évtized alatt sok minden megváltozhat: a vasúti közlekedésben szolgáltatót cserélhetnek, járművek kophatnak ki a flottából és az újak is beleszürkülhettek már a mindennapokba. Tíz év hosszú idő és ebből a távlatból szemlélve már-már nosztalgikus érzések kerítik hatalmába a szemlélőt. Ezúttal egy közel, néhány hét híján évtizedes fotót hoztunk, amin látszik: mennyi minden változott azóta és mennyi minden maradt ugyanolyan.

Csak egy kép – Hennigsdorfi kirohanós

A német szövetségi fővárost körülölelő vasúti körgyűrűnek manapság már jobbára a teherforgalomban van szerepe vagy akkor, ha éppen az egyik befutó vasúti tengelyről át kell terelni a vonatokat egy másikra. A helyi személyszállításban viszont már régen lecsökkent a jelentősége, hiszen ez abban állott, hogy az ország és a város megosztottsága idején Nyugat-Berlint az NDK és Kelet-Berlin polgárai el tudták kerülni. Ám ennek ellenére azért még most is van személyszállítás szinte a teljes külső vasúti gyűrűn, igaz, a korábbinak legfeljebb csak árnyéka. Csak egy képet hoztunk, ezúttal Hennigsdorfból.

Csak egy kép – Drezdai este

Ma már hiába keressük a DB 180-as sorozatú mozdonyait és a szlovák vasút kocsijait is a német pályákon, egyik sincs már meg. Sőt, maga a vonat se jár már ebben a formában, igaz, cserében ismét van Metropol, ami összeköti a magyar, a szlovák, a cseh és a német fővárost egy röpke éjszaka alatt. Csak egy kép, ám annál több mondanivaló következik a hajtás után.

Szolnoki emlékkép

Egy-egy, akár csak néhány éve készült kép kapcsán is el lehet morfondírozni azon, hogy mennyi idő is eltelt már annak elkészülte óta. Nos, ez ezúttal is így van, így lett egy hirtelen kezünkbe került felvétel kapcsán.

Öt éve kezdődött...

Öt esztendővel ezelőtt, 2007. október 25-én kezdődött az a nagy munkabeszüntetés-hullám, amely hosszú időn keresztül borzolta a vasúttal utazók idegeit. Igaz, az október végi sztrájk még teljesen másról szólt, akkor a mellékvonalak megmaradásááért, a GKM (aki nem emlékezne: Gazdasági és Közlekedési Minisztérium) mellékvonal-irtó ámokfutása ellen tiltakoztak a vasutasok.

Ritka látogató

Ma már alig-alig találunk Púpost, különösen üzemelő Púpost kishazánkban. Néhány évvel ezelőtt sem volt ez már másképpen. Öt éve például Záhony mellett Hatvan volt az M40-esek utolsó fellegvára, a jászberényi Electroluxot sokáig szolgálták ki a magyar dízelek. De 2007 nyarán és őszén viszont különleges feladatot kapott a hatvani fűtőház egyik gépe.

Villamosnap a buszgarázsban

A történelem ismétli önmagát. E régi igazság bizonyosodik be ismét, ugyanis e sorok megjelenésekor javában tart már a bécsi Spetterbrücke autóbuszgarázsban az idei Tramwaytag. A Wiener Linien nyílt napját érdekes módon, pont öt esztendővel ezelőtt ugyancsak egy buszgarázsban rendezték: az akkor frissen átadott leopoldaui létesítménybe várták az érdeklődőket.

Hamburg 100 (+ 5)

Folytatva a minap megkezdett kalandozásunkat a RegionalBahn képarchívumában, most Hamburgba látogatunk. 2007-ben ugyanis az ottani gyorsvasút ünnepelte a századik születésnapát. Ennek apropóján szeptember 2-án – akkor is vasárnapra esett – az ohlsdorfi kocsiszínben nyílt napot rendeztek, előtte pedig járműfelvonulást szerveztek a Poppenbüttel–Ohlsdorf szakaszon.

Öt év távlat: Ruhr-vidék és Sauerland

Öt esztendővel ezelőtt készült képeket osztunk meg most olvasóinkkal. Bár ez az idő még nem túl sokat jelent, mégis ennyi idő alatt megannyi változást tapasztalhatunk, ha napjainkban látogatunk el azokra a helyszínekre, ahol a 2007. szeptember 1-jén készült képeink ábrázolnak. Induljon hát a képes időutazás!

Öt éve tilos a dohányzás

Rövid kis bejegyzés következik: öt esztendővel ezelőtt lépett életbe a német vasúton a teljes dohányzási tilalom. 2007. szeptember 1-jét megelőzően komoly kampánnyal hívták fel a figyelmet arra, hogy a vonatokon már sehol sem szabad dohányozni: a távolsági vonatokon még akadt dohányzó szakasz, de az elővárosi járatokon már jó ideje tilos volt a füstölgés.

Magyarország azonban alaposan lemaradt: majd öt évvel később, 2012. január 1-jén sikerült ezt a tiltást bevezetni.

---

Halász Péter

Versenybuszok

Bár megkezdődött a nyári olimpia Londonban, de arról sem feledkeztünk meg, hogy eközben zajlik a 27. Formula-1 Magyar Nagydíj a mogyoródi Hungaroringen. A verseny vasárnap lesz, de a programok már megkezdődtek a napokban. A száguldó cirkusz parádéjára rengetegen látogatnak ki, így van mit nézni a versenyautók szerelmesei mellett a buszbarátoknak is. Idén a Volánbusz adja a Budapest és Mogyoród közötti céljáratokat, de ez nem volt mindig így.

Ferihegy öt éves

Tulajdonképpen szép csendben mindenki megfeledkezett egy évfordulóról. A MÁV-csoport számára persze ez nem érdekes időpont, hiszen semmi PR-grafittimentesítés nem volt e napon; de a Budapest Airport sem gondolt arra, hogy majdnem kereken öt éve, pontosabban öt éve és három napja van valamilyen néven nevezhető vasúti kapcsolata Budapest nemzetközi repülőterének. 2007. július 16-án nyílt meg a Ferihegy néven ismert vasúti megálló.

Kékek a tótoknál

Április közepe, nevesül 2012. április 16. óta ismét kijárnak Szlovákiába a magyar vasúttársaság gépei. Persze, a határállomások eddig is szerepeltek a repertoárban, de most már Zólyomba, Révkomáromba és Pozsonyba is ad gépet a MÁV-csoport – színtisztán belföldi vonatokra. De ez sem újdonság, hiszen volt idő, amikor Pozsonyban rendszeresen megfordultak a magyar mozdonyok. Csanádi Sándor fotóinak segítségével idézzük meg ezeket az időket.

Lónyay utca, végállomás

Bő öt esztendeje vették át a hatalmat az ipari csuklósok a Kiskörúton. 2007. április 2-ától ugyanis a négyes metró építése miatt a villamosok csak a Lónyay utcáig jártak. A „Kálvin tér (Lónyay utca)” nevű ideiglenes végállomás egyben az UV-k – időleges – búcsúját is jelentette a kiskörúti viszonylatokon.

Hatlábú a pácban

Ritkán fordul elő, amikor a fekvemaradt vonatgép helyébe beugró mozdonyt is segélyezni kell. Kerek öt esztendővel ezelőtt pedig erre volt példa: a Hatvanból Budapestre tartó 3025-ös személyvonatnál történt ilyen eset. Szerencsére képekkel is tudjuk illusztrálni akkori tapasztalatainkat.

Pápa–Tatabánya: élt majdnem 105 évet

A most következő sorok kereken öt esztendővel ezelőtt születtek. Ma van öt éve, hogy a mellékvonalak bezárásának első hullámában, 2007. március 3-án utoljára ment végig számos vicinálison a vonat. Azóta van, amelyiket újra megnyitották, van amelyiken továbbra is a csend honol. Ez utóbbi kategóriába tartozik a 13-as menetrendi mező, azaz a Pápa és Tatabánya közötti vaspálya. A szomorú évforduló alkalmából most nem keresünk bűnösöket, nem keresünk bűnbakokat, hanem emlékezünk. Emlékezünk az utolsó Bézére, a hangulatra, ami végigkísérte az utolsó személyvonatot.