Az igazi német igásló: a 111-es sorozat

Darabszámban nem a legnagyobb, de jelentőségében annál fontosabb a német vasút 111-es sorozatú mozdonya. A típus az 1970-es évek igazi „öszvér” járműve: a fokozatkapcsolós megoldásokat ötvözi a félvezetős technikával és legnagyobb előnyei között az szerepel, hogy munkát adott a német iparnak. Írásunkban ezzel a kevésbé ismert, ám annál fontosabb szerepet ellátó mozdonysorozattal foglalkozunk.

Csak egy kép – Tíz év sok idő...

Akárhogyan is nézzük, egy évtized alatt sok minden megváltozhat: a vasúti közlekedésben szolgáltatót cserélhetnek, járművek kophatnak ki a flottából és az újak is beleszürkülhettek már a mindennapokba. Tíz év hosszú idő és ebből a távlatból szemlélve már-már nosztalgikus érzések kerítik hatalmába a szemlélőt. Ezúttal egy közel, néhány hét híján évtizedes fotót hoztunk, amin látszik: mennyi minden változott azóta és mennyi minden maradt ugyanolyan.

Csak egy kép – Neussi délután

A Rajna-Ruhr-vidék mindig is számtalan érdekességgel várta a vasútbarátokat. Bár a fénykora már letűnt, még most is érdekes és tartalmas a vasúti közlekedés az egykor komoly nehéziparral büszkélkedő, ma viszont már inkább múzeumokban és számos más látnivalóban gazdag vidéken. Már a vasút sem „az igazi” és öt év távlatából is jól látszanak a változások. Csak egy kép következik – ezúttal Neussból.

Bajor sörmozdony

A vasútbarátok számára igazán különleges színfolt lehet a DB Regio új reklámmozdonya. A 111 123-as számú gép ugyanis amellett, hogy különleges megjelenésével hívja fel magára a figyelmet, emléket állít az immáron ötszáz éves német sörtisztasági előírásoknak is.

Mozdonyok jönnek, mozdonyok mennek

A német vasútnál a menetrendváltás is hozott számos változást vontatójárművek terén. A menetrendváltástól részben független változásokról már írtunk korábban, ám a decemberben életbe lépett 2015/2016-os menetrend mozdonyfordulói további érdekességeket tartogatnak. Nézzük ezeket!

Múzeumi 111-es

Aktív társai még bőszen koptatják a síneket, bár az ítélet már kimondatott: egyelőre a sorozat nem kap több fővizsgát. Az 1970-es években forgalomba állított sorozat első példánya már a múzeumban van és aktív tagja a DB AG nosztalgiaflottájának.

Az utolsó fővizsgák

Nem csak a 110-es sorozatú, az 1950-es évek technikáját képviselő mozdonyok búcsúznak az aktív szolgálattól, hanem a jóval modernebb gépek is munkanélkülivé válhatnak hamarosan Németországban. A DB AG egyelőre nem engedélyezi a 111-es sorozatú mozdonyok fővizsgáit.