Bezzeg az infláció…

Közép-Európa két fővárosa is drasztikus áremelést jelentett be a közösségi közlekedést érintően, hogy az akár bő évtizede változatlan árakat korrigálják és a városi költségvetést stabilizálják. Sikerülhet-e az utasok elriasztása nélkül növelni a bevételeket?

Wien Aktuell – képes helyzetjelentés a vágányzárak árnyékában

Az elmúlt évek során elég komoly változáson ment és megy át az osztrák főváros és annak közlekedése. A sokszor a legélhetőbb városnak kikiáltott Bécsben láthatóan tudatos városfejlesztés zajlik, aminek része a metró- és villamoshálózat bővítése is. Hosszú évek kihagyása után most a RegionalBahn csapata ismét megnézte, hogy mi újság a „Bezzegvárosban”, ahol ugyan rettegő Lázár Jánossal nem, de számos érdekes közlekedési megoldással viszont ezúttal is találkoztunk.

Indulhat a Verbindungsbahn felújítása

Hosszú évek tárgyalásai után végre megegyezés körvonalazódik a bécsi S80-as problémás szakaszának felújításáról. Az ÖBB most kiadott információi szerint már idén szeptemberben megindulhatnak a munkálatok Wien Meidling és Wien Hütteldorf állomások között.

Bécsi nyár 2025: feltúrva

Közlekedési szempontból keménynek ígérkezik a nyár a bécsieknek és ingázóknak egyaránt, hiszen számos, komoly zavartatással járó közlekedési felújítás zajlik majd, mind a városi közlekedésért felelős Wiener Linien, mind pedig a vasúti infrastruktúrát kezelő ÖBB Infra részéről. Nem közlekedik a városon át a gyorsvasút, egy szakaszon kiesik az U4-es metró és a Ringen is több fázisban felújítják a villamospályát - mindezt egyszerre. Kérjük, kapaszkodjanak - hajtás után a részletek!

Villamossal Seestadtba: épül az új 27-es

Bécsben nem áll meg a közösségi közlekedés folyamatos fejlesztése. A párhuzamosan futó villamosvonal-projektek közül ezúttal a messzi Dunántúlon épülő 27-es villamost nézzük meg. Ezzel együtt az Aspern Nord néven létesülő gigantikus intermodális csomópont és városközpont is most kezdi elnyerni igazi formáját.

Metrót hozott a Mikulás Bécsbe

Három év épíkezés és jópár hónap csúszás után december 6-án újraindult a forgalom a bécsi U2-es metróvonal belvárosi szakaszán. A legnagyobb változás, hogy az U5 automata üzemére előkészülve ezen a szakaszon peronkapukat is telepítettek. Az első napon még voltak gyerekbetegségei a rendszernek, de a bécsiek így is rögtön tömegesen használták a visszatérő szakaszt, hiányzott már a tömegközlekedési hálózat ezen fontos eleme.

Hétvégi gyors – 2024. november 17-24.

Hullanak a Bombardier-csontvázak a szekrényből. Felújításra küldi a negyedszázados típusát az SSB. Bécsben kényszerszünet van a metróban. Skandináviába megy a DE18. Vasúton fuvaroznak csöveket a szénbányába.

Villany helyett hidrogén

Jó évtizednyi működés után a bécsi városvezetés úgy döntött: lecserélik a belvárosban közlekedő villanybuszokat. A 2A és a 3A járaton szolgálatot teljesítő kocsikat ugyanattól a gyártótól érkező újak váltják, de a hajtás alapjaiban változik majd meg.

Hétvégi gyors – 2024. augusztus 5-11.

Múzeumi metró az USÁ-ban. Hálózati átalakítás Észak-Pesten. Villamos után buszt is elkötöttek Brémában. Problémák lassítják a bécsi metróépítést. Készpénzmentesít Erfurt is.

Igazi EuroRegio – amikor még az EU-ban is újak voltunk

Magyarország – kilenc másik állammal együtt – 2004. május 1-jén csatlakozott az Európai Unióhoz. Az akkori, valóban történelminek számító pillanatok közül most egy nagyon-nagyon apró darabot ragadunk ki és mutatunk meg két évtizedes távlatokból. Az akkor készült – technikailag erősen kifogásolható – fényképek ma már szinte felbecsülhetetlen kordokumentumnak számítanak.

Saját csarnokot kapnak a KISS-ek

Járműfenntartási kapacitásokat bővít az osztrák államvasút is, amivel az egyre többször az utasok által is tapasztalható járműhiányokat kívánják megelőzni.

Hétvégi gyors – 2024. március 17–23.

Új villamosok Pozsonynak. Hosszú távra szerődtetnék az ESKO-t. Már kutyának és kerékpárnak is könnyen vehetünk jegyet. A jövővel kísérletezik az SBB. Megérkezett az első új fogaskerekű Zürichbe.

Nappal és éjszaka is bővít a WLB

Bécs déli elővárosában növekszik a kapacitás és hosszabbodik az üzemidő hétvégente. Mindezt az utasok érdekében, akikből egyre több van a járatokon.

ÖBB 2024 - új menetrend a szomszédban is

Idén is október harmadik hetében tartotta következő évi menetrendjét bemutató sajtókonferenciáját az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB), ezzel egyidejűleg pedig feltöltésre kerül a menetrend az elektronikus adatbázisba és elérhető a jegyvásárlás is. Tavaly inkább apró lépések, mint nagyívű újítások jellemezték a menetrendváltást, de vajon hogyan sikerült az idei év és mit hoz a 2024-es menetrend?

Nyílt nap a 150 éves simmeringi főműhelyben

Idén számos vasúti témájú évforduló van régiónkban, így például a Bécs Simmering kerületében található vasúti főműhely is idén jubilál: a jelenleg az ÖBB Technische Services (2021 óta ÖBB Train Tech néven ismert) kötelékébe tartozó fontos személykocsi-bázis 150 éves fennállását ünnepli. Az alkalomból tartott nyílt napon tudósítóink is részt vettek, és fő attrakcióként az új Nightjet-szerelvények egyikét is részletesen szemügyre vettük. Képes beszámolónk a hajtás után!

Hétvégi gyors – 2023. június 3–16.

Kezdődik a nyári szünet és vele együtt a változások. Részben emeletes elővárosi vonatok Spanyolországnak. Meleg volt a helyzet Gelsenkirchenben. Csúcsot döntött a FLIRT.

Bécs megint (még mindig) villamost épít

A 2,2 kilométer hosszú új vonal megnyitását a Nordbahnviertelben 2025-re tervezik. Ezzel egy eddig tömegközlekedéssel gyéren feltárt környék kap majd egy sokkal komolyabb kapacitással bíró szolgáltatást.

Hétvégi gyors – 2022. december 18-23.

Stadler motorvonatok Franciaország tetején is. Gyorsulhat a wuppertali függővasút. München után Nürnbergben is járhat Avenio.

Hétvégi gyors – 2022. október 29.-november 5.

Bécs, Krakkó, Køge és Velence (mármint az olaszországi) is adott le rendelést belsőégésű motor nélküli autóbuszra. Megkapták az engedélyt az ODEG emeletes Desiro motovonatai. Eladta a Volkswagen a WeShare-t.

Búcsú az E₁-esektől

2022. július 1-jén immáron végleg nyugdíjba vonult Bécsben az utolsó E₁-es sorozatú villamoskocsi. A DÜWAG-licensz alapján épített hattengelyes motorkocsi és a hozzá tartozó négytengelyes pótkocsik az 1960-as évek óta meghatározó szereplők az osztrák főváros tömegközlekedésében. Mi magunk a közelmúlt képeiből válogatva búcsúzunk a típustól.