Nem kell még temetni a trolibuszt!

Csehországban máig tartó hagyománya van az elektromos meghajtású városi közlekedésnek és ez nem korlátozódik a vaskerekű üzemágra. Számos gumikerekű is van és három kerületi város megint nagyobb példányszámban rendelt trolibuszokat a flottájuk megújítására.

Hétvégi gyors – 2023. június 3–16.

Kezdődik a nyári szünet és vele együtt a változások. Részben emeletes elővárosi vonatok Spanyolországnak. Meleg volt a helyzet Gelsenkirchenben. Csúcsot döntött a FLIRT.

Hétvégi gyors – 2023. január 1-6.

A villamosok után a buszokat is ellepik a jegyautomaták Prágában. Solaris dömping Bukarestben és Budapesten. Eszi a telefont a Desiro HC.

Megvalósult álom: A brnoi metró

A címmel ellentétben nem hozta be a „lemaradását” Morvaország fővárosa Prágával szemben, de valóban egy fontos hálózati kapcsolat valósult meg az új villamosvonal megépítésével. Korábban már írtunk egy nehézmetróról, de azt a tervet egyelőre nem forszírozzák.

Hétvégi gyors – 2022. július 16-22.

Indul a forgalom a Dunakanyban. Most helyett Brnoban vezet 10 villamosvezető. Cseh és török Ivecok érkeznek Prágába.

TGV-vel Prágába

Bár április 1-jei (ál)hírösszefoglalónkban arról írtunk, hogy Budapestre jön a francia nagysebességű vonat, a TGV egyik járata, ám a valóság az, hogy egyelőre Közép-Európában Prága lesz az egyik helyszín, ahol (ismét) felbukkanhat majd a legendás motorvonat-család egyik példánya.

Hétvégi gyors – 2022. január 29-február 4.

Nem lesz többé 25Tr Brnoban. Alstom TRAXX-ot vásárol a belga államvasút. Közvetlen vonattal Svédországból Ausztriába. Kínai helyett spanyol villamosok mennek Izraelbe. Teljes típuscsere az osloi villamoshálózaton.

Tessék mondani, hogy van a T6A5 múlt időben?

Utolsó hónap kezdődik egy prágai villamostípus estében. Nem egy közvetlen a második világháború után vagy a 60-as években gyártott típusról van szó. 25 év. Ennyi jutott az utolsó klasszikus, a ČKD által gyártott típusnak Prágában. 2020-at még túlélték, de 2021-ben távozniuk kell a napi forgalomból. Zsebkendőket elő, gyászjelentés következik.

Co nám Škoda přinesl?

A címben feltett kérdésre [Mit hozott nekünk a Škoda?] vissza is kérdezhetünk, hogy Co ne? [Mit nem?] és legfeljebb cinikusak lennénk. Néhány éve még szinte mindenki fogta a fejét, ha a Škoda Transportation városi járműveiről volt szó, de a miskolci 26T óta egyre jobb villamosokat gyártanak. A trolibuszaik korábban is kultikusak és meghatározóak voltak. Nem is meglepő, hogy a régi ügyfelek mellett egyre többször új helyekre is sikerrel ad el járműveket a patinás cseh márka.

RegioJet kisokos

Július 31-étől új szolgáltató jelent meg a magyar vasúti piacon. Egyelőre a RegioJet vonatait csak első körben a nemzetközi forgalomban lehet igénybe venni (augusztus 26-ától azonban már belföldi forgalomban is nyitott a vonat az utasoknak), de így is számos kérdést kapott szerkesztőségünk a járatokkal kapcsolatosan. Sok olyan kérdés is érkezett, ami valóban érdekes lehet, így a legfontosabbakat mostani írásunkban foglaljuk össze.

Jegyváltási reform vidéken

Prága, Plzeň és Ostrava után újabb két cseh város csatlakozott a papírmentes jegyvásárlást biztosító városok körébe. A megfelelő kártyák érintése városonként kissé eltérő, van check-in/chech-out (CICO), check-in/be-out (CIBO) és ennek keveréke is.

Itt a villamos! Hol a villamos?

Csehországban úgy adják-veszik egymás között a közlekedési cégek a villamosokat, mint máshol az élelmiszert. Emellett a fővizsgáztatáshoz kapcsolódó műhelykapacitás is egyre értékesebbé vált.

Hétvégi gyors – 2020. február 22-28.

Tesztüzem a Ceneri-bázisalagútban. Sínen az első BLS Flirt. Svájcban visszakérik, Ausztriában osztják a támogatást. Utcán az első brünni Sárkány. Meg sem épülhetett volna a stadt.regio.tram. Újabb metrókat vesz a Nagy Alma. Nyártól több vonat lesz a gyárhoz.

Három kilométer, negyven év üzemszünet

Az új menetrendi évad Csehországban egy, évtizedek óta elfeledett vasútvonal újranyitását is magával hozta. A dél-morvaországi kerület hosszútávú tervei között szerepelt a 2000-es évek eleje óta a személyforgalom visszaállítása, de a kivitelezés elkezdéséig 2014-ig, a forgalom indulásáig pedig 2019. december 15-ig kellett várni.

Kerületi párducok

Csehországban komolyan gondolják a IV. vasúti csomag alkalmazását és annak maradéktalan betartását, ezért az ország negyedik legnagyobb régiója már meg is tette az első lépéseket.

Közszolgáltatás magánkézben – Színpadon a RegioJet

Közép-Európában mindenképpen mérföldkő a vasúti közszolgáltatás történetében az, ami a 2019/2020-as menetrendi évad kezdetével együtt történik: a közszolgáltatás távolsági szegmenségben ugyanis először jelenik meg az egykori szocialista blokkban, de még a tágabb értelemben vett európai síneken is magánszolgáltató. A České Dráhy utolsó és a RegioJet szolgáltatásának első napját kísértük végig a Brno és Bohumín közötti gyorsvonatok fedélzetén. Podcasttal színesített beszámolónk.

Van, ahol nem ciki a csápos busz

A dél-morvaországi kerület fővárosában meglehetősen nagy hagyománya van a trolibuszoknak, így nem meglepő, hogy még a 2010-es évek végén – sok másik várossal ellentétben – nem teljesítmény-csökkentésről, lezüllesztésről vagy megszüntetésről van szerencsénk hírt adni.

Villamossal az egyetemre

Újabb fejvégállomással bővül Brno villamoshálózata és az egyetemi városrész is időben közelebb kerül a belvároshoz. A 8-as jelzésű gyorsvillamos kap újabb ágat egy fontos csomóponthoz.

Prágából Brnoba mennek a T6-osok

Aki Prágában szeretne utazni a ČKD gyártotta T6A5-ösökkel, annak igyekeznie kell: még a nyáron átkerülhet a maradék harmincegynéhány kocsi Brnoba, miután a DPMB jelezte vásárlási szándékát.

Velká Vlaková Výluka – Bazinagy brünni vágányzár

Aki rendszeresen jár vonattal Csehországba Brno érintésével, az tudja, hogy a nyár közeledtével szinte menetrend szerint jöttek a vágányzári tájékoztatók a város főpályaudvarának lezárásáról, a terelt útvonalról, valamint az elnézést kérések az esetleges késésekért és további kellemetlenségekért. A 2018/2019-es menetrendi évre azonban menetrendesítve lett a Brno dolní nádraží-n keresztüli közlekedés. De hogyan jutottunk el idáig, hogy egy egész éves vágányzár keletkezett Morvaország fővárosában és egy új állomás nőtt ki a földből?