Isten veletek, tallinni trolibuszok

Ötvenkilenc év folyamatos üzem után 2024. október 31-e a tallinni trolibuszok utolsó napja. Másnaptól négy új autóbuszvonal látja el a vonalak forgalmát. Hogy meddig, az bizonytalan; de a fő, hogy vannak tervek a folytatásra.

Hétvégi gyors – 2023. január 1-6.

A villamosok után a buszokat is ellepik a jegyautomaták Prágában. Solaris dömping Bukarestben és Budapesten. Eszi a telefont a Desiro HC.

Hétvégi gyors – 2020. augusztus 3-7.

Csúszik a TRAM-EM. Škoda trolik Romániának is. Üzemben az első RhB Geaf. Prémium buszjárat indult. Új festés az Amtraknál. Országhatárokon átnyúló Tram-Train-beszerzés. Szerkezetkész a karlsruhei alagút.

Hétvégi gyors – 2020. január 18-24.

Misszió Tours zarándokvonatok 2020-ban. Visszatért Vitézy, de nem a BKK-hoz. Matricadigitalizációba bukott bele a cseh közlekedési miniszter. Új trolik és motorvonatok a Škoda előadásában. Új színek és hibridmozdonyok a DB-nél. Hírösszefoglalónk.

InnoTrans 2018 - Előhang 2.

Bő egy hét múlva nyit a világszinten legnagyobb kötöttpályás seregszemle, a berlini InnoTrans. A korábbi előrejelzésekben a Siemens és Stadler részéről várható járműveket, illetve e hét elején néhány hagyományosan kiállító, vagy éppen „meglepetésvendég” újdonságait vettük sorba. Előhang-sorozatunk utolsó bejegyzésében a kisebb, vagy kifejezetten újonc gyártók érdekességeiből, teherkocsikból, illetve a 2016-ban indított buszos kiállítás felhozatalából válogattunk.

Hétvégi gyors – 2017. szeptember 9-14.

Még több Vectront vesz az MRCE. Unimoggal erősít a MÁV. Sikeres diákoktatás a Rheinbahnnál. Brünnbe vadonatúj Solaris-trolik érkeznek és bemutatkozik az egykori csehszlovákia első ZiU 9-es trolibusza. Ha új tárgyaló kell, vegyünk Transrapid-vonatot! Az USA és Mexikó között vasúti kompjárat indul. Hírösszefoglalónk az Európai Mobilitási Hét és az Autómentes Hétvége előtt.

A Solaris bevette Budapestet

Hivatalosan is bemutatták és forgalomba állították az elsőket a BKK által az EU-s forrásokból szerzett támogatásokból vásárolt Solaris trolibuszokból. A fővárosi közlekedésszervező összesen 36 kocsit – húsz szólót és tizenhat csuklós kocsit – rendelt, az üzemeltetésüket pedig a BKV-ra bízta.