K2-essel a sárkány körül

Hat tengely, két kocsiszekrény. Eddig bármi lehet, de ha már hozzátesszük, hogy akcelerátoros, az 1960-as évek másik felének jellegzetes formaterve és a csehszlovák járműipar közös metszetéről beszélünk, akkor világos: a ČKD Tatra K2-esekről van szó. A típus búcsúztatásán jártunk Dél-Morvaországban. Képes villamostörténet a hajtás után.

Der T6A2 sagt Tschüss!

Eltűnőben van egy méretosztály az európai villamosüzemekből, aminek vannak műszaki és gazdasági okai is. Viszont a közlekedésbarátok szíve mégis fáj kicsit egy végleges kivonáskor. Rossz időpontban került „piacra” és ennél fogva nem készülhetett belőle túlzottan sok, de évtizedeken át meghatározó típusnak számított több kelet-német villamosüzemben. Két hete második alkalommal is hivatalosan és immár valóban véglegesen elbúcsúzott a napi forgalomtól egy fél napos rendezvény keretében a cseh villamosgyártó egyik utolsó fejlesztése.

Tessék mondani, hogy van a T6A5 múlt időben?

Utolsó hónap kezdődik egy prágai villamostípus estében. Nem egy közvetlen a második világháború után vagy a 60-as években gyártott típusról van szó. 25 év. Ennyi jutott az utolsó klasszikus, a ČKD által gyártott típusnak Prágában. 2020-at még túlélték, de 2021-ben távozniuk kell a napi forgalomból. Zsebkendőket elő, gyászjelentés következik.

Közvetlen Kocsi – Távol s kelet: Délkelet-ázsiai kalandozások

Ismét távoli vizekre evez a Közvetlen Kocsi. Ezúttal Tajvanon vonatozunk, Manilában megnézzük a Tátra-villamosokat és a Fülöp-szigetek vasútjára is rácsodálkozunk. Sőt, még a Távol-Keletre elszármazott Ganz-motorvonatokról is szót ejtünk néhány mondatban. Tartsanak velünk!

Nosztalgia, visszamenőleges hatállyal

Az talán nem véletlen, hogy Prága, sőt a egykori keleti blokk egyik legismertebb típusa a T3-as a ČKD-tól. Csak a cseh főváros hálózatán – az összes altípust figyelembe véve – több mint 1200 kocsi fordult meg (természetesen nem egy időben), míg a gyárkaput összesen több mint 14 ezer egység hagyta el. Most azonban nem róluk lesz szó, hanem közvetlen elődjükről, a T2-esekről.

Sikíts, te állat!

Ha csehszlovák villamos, akkor Tatra és ha Tatra, akkor bizony a T3-asokkal azonosítják szerte a világban a prágai üzemet. Kivéve persze hazánkat, ahol a Budapest számára épített T5C5-ösök miatt inkább kockásabbnak ismerjük a termékeiket. Ám a budapesti tuja így vagy úgy, de változást hozott a prágaiak dizájnról alkotott elképzeléseiben és a formavilágot a későbbi termékek is átvették. Ezúttal egy sikeres, de lassan mégis eltűnőben lévő járműtípus portréját tárjuk az olvasók elé.

Halle – fél évszázad a Tátrákkal

Ebben az évben, azaz 2019-ben volt fél évszázada, hogy Halle (Saale) városába megérkezett az első korszerű csehszlovák villamos. A T3-asok ugyan már ismertek voltak, de az igazán a német igényekre szabott, keskenyebb és picit hosszabb járművek igazán otthonosak lettek a városban, ahol egy igazán különleges kocsitípus is őshonos lett.

Prágából Brnoba mennek a T6-osok

Aki Prágában szeretne utazni a ČKD gyártotta T6A5-ösökkel, annak igyekeznie kell: még a nyáron átkerülhet a maradék harmincegynéhány kocsi Brnoba, miután a DPMB jelezte vásárlási szándékát.

Elkészült a luxus-Tátra

Elkészült és be is mutatták a T3 Coupé nevet viselő villamost Prágában. A projekt még 2017-ben indult és jó egy év során meg is valósult. A villamos hamarosan exkluzív különjáratok és városnéző menetek számára lesz elérhető.

Hétvégi gyors – 2017. november 17-24.

Beárazta a Regiojet a bécsi járatait. Részben új néven szolgáltat a Csatorna-alagút. Szűkül a versenyben maradt beszállítók köre a Docklands Light Rail tenderén. GTW helyett WINK a Stadler kínálatában, először a holland Arrivánál.

Kabrió-Tátrát kap Prága

Meglehetősen szokatlan, bár közel sem egyedülálló villamost épít a prágai közlekedési cég, a DPP. A kifejezetten különjárati és városnéző üzemre tervezett kocsi a T3 Coupé fantázianevet viseli és igazán markáns megjelenésű.

Villamosünnep Drezdában – 2. rész

Kettős évfordulót ünnepeltek Drezdában az elmúlt szombaton: 25 éve nyílt meg a villamosmúzeum és 50 éve közlekedik a ČKD Tatra T4D a városban. Tegnap a járműfelvonulás volt terítéken, ma benézünk a múzeumba és a különjáratokat is begyűjtjük.

Villamosünnep Drezdában – 1. rész

Kettős évfordulót ünnepeltek Drezdában az elmúlt szombaton: 25 éve nyílt meg a villamosmúzeum és 50 éve közlekedik a ČKD Tatra T4D a városban. Ma a járműfelvonulás lesz terítéken, hogy holnap benézzünk a múzeumba és a különjáratokat is begyűjtsük.

Csak egy kép – Akinek halálhírét keltik...

...sokáig fog élni, ahogy a mondás is fogalmaz. Ez különösen igaz a drezdai villamosüzem koros járműveire, amik még mindig napi szolgálatban vannak.

Szolgálatban maradnak

Úgy néz ki, Potsdam még egy ideig számít némelyik csehszlovák eredetű villamosára, ugyanis több KT4-es pároson lecserélték a célfilmet új, LED-es kijelzőkre. Pedig nem régen még úgy volt, hogy eltűnnek Brandenburg fővárosából a magaspadlós kocsik.

Visszatérnek a drezdai Tátrák

Hivatalosan már 2010-ben elbúcsúztatták a drezdaiak a csehszlovák eredetű Tátra-villamosokat, azonban azóta is rendszeresen előveszik a láthatóan megbízható villamosokat. Jó az öreg a háznál – ismét bebizonyosodott a közmondás igazsága.

Számítanak rájuk

Nem is olyan régen még arról érkeztek a hírek, hogy a drezdai közlekedésért felelős DVB végleg búcsúzik a csehszlovák eredetű, magaspadlós villamosoktól. Azonban most mégis úgy tűnik, hogy a T4D típus nélkülözhetetlen lesz még egy ideig az Elba-parti városban.