Hétvégi gyors – 2026. július 20-augusztus 1.

Trolibuszokat vehet Budapest. Utolsó metróját is átvette München, miközben spórolni kényszerül. Hibrid mozdony Kanadának. Villanybuszokat vett Ostrava. Elkészült az első GYSEV IC-FLIRT. Meghúzná a nadrágszíjat a német kormány. Vectronból sosem lehet elég.

Digitalizációval sűrítenek

Bő fél évszázados történelme legnagyobb változása előtt áll a frankfurti városi gyorsvasút: digitalizálják az irányítási rendszereket, hogy jobb és bővebb szolgáltatást nyújthassanak az utasoknak.

50 éves Frankfurt am Main gyorsvasútja

Fél évszázada adták át a kontinentális Európa üzleti központjának nagykapacitású közlekedési gerinchálózatának első elemét. Október elején ünnepelték a jeles jubileumot, aminek keretében a múlt és a jelen adott találkozót egymásnak.

Esseni képeslapok

A Rajna-Ruhr-vidék térsége a közlekedésbarátok számára éppolyan sok érdekességet tartogat, mint az átlag turistának, aki szeretne elmélyedni az indusztriális kultúra emlékeiben: hiszen ahol húsz éve még vasgyártás folyt, ott ma már közpark van vagy éppen múzeum. A közlekedés is ennek megfelelően átalakult, a korábbi szerepe helyett újabb jutott neki. Éppen ezért is érdemes ellátogatni Észak-Rajna-Vesztfália tartomány eme jeles részébe.

Stadtbahnokat vásárol Dortmund

A Ruhr-vidék egyik szégyenfoltja a dortmundi Stadtbahn-hálózat: relatív koszos és elhasznált járművek, csúcsidőben a rövid szerelvények miatti tumultus jellemzik az egyébként érdekes és szerethető üzemet. Ezen kíván változtatni az üzemeltető városi holding két tucat új jármű beszerzésével és a megmaradók alapos felújításával.

További Vamosokat rendelt Bielefeld

Hat évvel az első tizenhat darabos flotta után újabb 24 járművet rendelt a Bielefeld közlekedését biztosító moBiel. A maguk nemében különleges járművek a korábbi rendelés opciójának lehívásaként készülnek.

„S3 nach Westkreuz, einsteigen bitte! ” – Vége a szigetüzemnek, ütemváltás az Ostkreuznál

Öt és fél év után véget ért a berlini gyorsvasút S3-as viszonylatának „száműzetése”. Az évek óta kvázi szigetüzemként működő erkneri szárnyvonalból ismét a Stadtbahn teljes rangú viszonylatává vált augusztus 21-ével, ezzel pedig szinte majdnem kész lett az Ostkreuz csomópont.

Csak egy kép – Akinek halálhírét keltik...

...sokáig fog élni, ahogy a mondás is fogalmaz. Ez különösen igaz a drezdai villamosüzem koros járműveire, amik még mindig napi szolgálatban vannak.

Csak egy kép – metró a villamossínen

Németországban megszokhattuk, hogy ha kell, a tömegközlekedésben szokatlan megoldásokhoz is nyúlnak. Így hát teljesen normális, hogy a metró, pontosabban a Stadtbahn a villamosvágányokon is előfordulhat, közös peronos átszállást biztosítva az utasoknak. Egy ma már megismételhetetlen felvételt hoztunk ezúttal Neussból, Düsseldorf tőszomszédságából.

Kapacitásproblémák Essenben

Gondban van az esseni városi közlekedési cég az EVAG: a nagy tömegeket megmozgató rendezvények idején ugyanis képtelenek biztosítani a megfelelő kapacitást a Stadtbahn-hálózaton. Az ok prózai: a járművek a műhelyekben állnak.

Újabb villamosok Karlsruhénak

Tovább bővíti alacsonypadlós regionális vasúti flottáját az Albtal Verkehrsgesselschaft, a karlsruhei elővárosi vonalak egy részének üzemeltetője. Úgy tűnik, sikeresek a Vossloh-Kiepe és a Stadler Rail Valencia új villamosai.

Új Stadtbahn-vonal Düsseldorfban: megnyitott a Wehrhahn-Linie

Hosszú évek munkája érett be 2016. február 20-án: Düsseldorfban átadták az utazóközönségnek a Wehrhahn-Linie nevet viselő új Stadtbahn-szakaszt. Az új vonal máris szakít a nem túl régi Rajna-Ruhr-vidéki hagyományokkal és átformálja a tartományi főváros közlekedési hálózatát.

Kelet-nyugati gyorsvasút

Huszonöt évvel ezelőtt, 1990. július 2-án egy nagyon fontos mérföldkőhöz érkezett a két Németország egyesítésének folyamata. Ekkor lépett életbe a „Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion”, ami megteremtette a vámhatárok eltörlésének lehetőségét a két ország között és gyakorlatilag formalitássá váltak a határellenőrzések. Megindulhatott a forgalom a kelet-nyugati Stadtbahnon is, mégpedig átszállás nélkül.

Felújítják a Stadtbahnt – a Zoo nem lesz végállomás

Augusztus végétől három hónapra lezárják a berlini Stadtbahn nagyvasúti vágányait. A DB AG átfogó menetrendi koncepcióval készül a felújításra, ám az biztos, hogy a Zoologischer Gartennél nem lesz végállomása a távolsági vonatoknak, hiába lenne logikus megoldás.

Kölni tervek

A düsseldorfi Rheinbahn mellett a kölni KVB is bemutatta a közös tenderen a Bombardiertől rendelt HF6-os Stadtbahn-kocsik látványtervét. A járművek látszólag tökéletesen azonosak, de kisebb különbségek akadnak a járművek között.

Stadtbahn-tender: újrakezdik

Újra kiírja a Stadtbahn-kocsikra kiírt tenderét a kölni KVB és a düsseldorfi Rheinbahn. Eredetileg a Bombardier győzött volna, de a vesztes Vossloh-Kiepe és a Siemens is megtámadta az eredményt. A jogi vita túl sokáig tartana, ezért inkább visszavonja és újra kiírja a tendert a két társaság.

Stadtbahn-siklás Düsseldorfban

Kisiklott a Rheinbahn egyik Stadtbahn-szerelvénye Düsseldorfban. Az egyetemi campus közelében történt balesetnek tíz sérültje van, közülük egy súlyos. A közlekedés az oldalukra borult kocsik mentése és a pálya helyreállítása után, alighanem csak december első napjaiban indulhat újra.

Utcai metró Bécsben

Az idén 25 éves bécsi U6-os metróvonalról mindenki tudja, hogy járművei elvileg alkalmasak a városi pályákon való közlekedésre is. Azonban a kocsik szélessége miatt ez nem mindennapos esemény, ám időről időre szükség van rá, hogy akár a Ringen is felbukkanjon egy, az U6-oson szolgáló jármű.

Teljes vágányzár a Stadtbahnon

A nyáron összesen hat hétig teljes vágányzárat vezetnek be a Berlin belvárosát kelet-nyugati irányban átszelő Stadtbahnon. A fontos közlekedési kapcsolat kiesése komoly előkészületeket igényel, hiszen naponta legalább félmillió ember használja az itt közlekedő S-Bahn-szerelvényeket.

Szépemlékű Stadtbahn

A bécsi metró története látszólag az 1970-es években kezdődött – azonban a hálózat gyökerei a XIX. századba vezetnek vissza, amikor kialakították a Wien és a Duna-csatorna, valamint a Gürtel mentén a városi vasutat, a Stadtbahnt. Egykor gőzüzemű, nagyvasúti jellegű vonalak voltak ezek, majd az I. Világháború utáni válság miatt leállították a járatokat. A város 1925-ig villamosította a hálózatot és korszerű közlekedési eszközzé vált a bécsi Stadtbahn – amely végül 1989-ben tűnt el.