Hétvégi gyors – 2024. január 7-13.

Járműhiánnyal küzd az SBB. Villamost épít Essen. Prágában továbbra is kritikus a hidak állapota. Új metrót kapott Berlin.

Villamosszüretet tartott az Alstom

Az elmúlt héten erősen megpörgött a Bombardier Alstom villamosainak kiszállítási üteme, egy esetben lezárásként, másik két esetben kezdetként tekinthetünk az új darabokra.

Esseni képeslapok

A Rajna-Ruhr-vidék térsége a közlekedésbarátok számára éppolyan sok érdekességet tartogat, mint az átlag turistának, aki szeretne elmélyedni az indusztriális kultúra emlékeiben: hiszen ahol húsz éve még vasgyártás folyt, ott ma már közpark van vagy éppen múzeum. A közlekedés is ennek megfelelően átalakult, a korábbi szerepe helyett újabb jutott neki. Éppen ezért is érdemes ellátogatni Észak-Rajna-Vesztfália tartomány eme jeles részébe.

Újabb villamosokat venne a Ruhrbahn

Utasok által érzékelhető haszna is lesz az esseni és mülheimi közlekedési vállalatok tavalyi összevonásának: újabb villamosokat szereznek be, immár az egységes Ruhrbahn neve alatt.

Csak egy kép – A kényszerek feloldása

A RegionalBahn oldalán már írtunk korábban az esseni kényszervezetéses autóbuszüzemről. Az egyedi megoldás azonban hamarosan itt is eltűnhet, ahogy abban a néhány városban már régen felszámolták a Spurbus-üzemet, ahol eddig még volt Németországban. A német fejlesztés hamarosan jó eséllyel csak az Egyesült Királyságban és Ausztráliában lesz jelen, a „szülőföldön” nem.

Kapacitásproblémák Essenben

Gondban van az esseni városi közlekedési cég az EVAG: a nagy tömegeket megmozgató rendezvények idején ugyanis képtelenek biztosítani a megfelelő kapacitást a Stadtbahn-hálózaton. Az ok prózai: a járművek a műhelyekben állnak.

Megszűnő kényszerpálya

Ami az 1980-as években jó ötletnek tűnt, ma már idejétmúlt. A kényszervezetéses (troli)buszok ugyanis a németországi Essen városában, amely még ma is élenjáró a rendszer alkalmazásában, lassan kikopnak, velük együtt pedig a Spurbus-pályák is. Pár évvel korábban a Fulerumer Straßén szűnt meg a forgalom, most pedig a Wittenbergstraße két útpályája közötti buszút kerül sorra.

Kötött pályán – gumikeréken

Az 1970-es években a közlekedési szakemberek úgy gondolták: az autóbuszok kötött pályán való közlekedtetése – és itt most nem a felsővezetékhez kötött trolikra gondolunk – megoldás lehet a jövő kihívásaira. Egy olyan kényszervezetéses rendszert alkottak meg, amely zajos világsikerre hivatott volt, ám ebből szinte semmi sem lett. Ami viszont mégis megvalósult, mára legendává vált. Ismerkedjünk meg a Spurbus-rendszerrel!

Megújul a Krupp-rámpa

Essenben elkezdődött a villamoshálózat egyik fontos pontjának, a Krupp-rámpának a felújítása. Az egykor forgalmas Krupp Hauptverwaltung megállóhely közelében lévő alagútbejárathoz évtizedek óta nem nyúltak hozzá, így esedékes a ráncfelvarrás.

Pótdíj az automatánál

Aki érvénytelen jegy vagy bérlet nélkül utazik, Németországban általában legalább 40 eurós pótdíjat kell fizessen. Ennek rendezése ráadásul nem egyszerű, a helyszínen általában nem lehet fizetni, csak az ügyfélszolgálatokon. Ezek elérhetősége viszont kevés és nem rugalmas megoldást jelentenek. Az esseni EVAG most új lehetőséget kínál a potyázóknak.

Viharos pünkösdutó

Miközben Magyarországon a nyár eleji kánikula nehezíti az utasok és a vasutasok életét, addig Németország nyugati felén a hét eleji vihar okoz még mindig gondokat a vasúti és a városi közlekedésben.

Villamosbalesetek Essenben

Súlyos villamosbaleset történt a Ruhr-vidéken, Essenben. Három szerelvény ütközött össze. Huszonnyolc utas és két villamosvezető sérült meg.