Hétvégi gyors – 2020. június 13-19.

Dízelből építene villanymozdonyt az SBB, amely hálózatának teljes villamosításának hatvanadik évfordulóját ünnepli. Új Spurbus Essenben. Utasforgalomban az első RhB Capricorn.

Csak egy kép – A kényszerek feloldása

A RegionalBahn oldalán már írtunk korábban az esseni kényszervezetéses autóbuszüzemről. Az egyedi megoldás azonban hamarosan itt is eltűnhet, ahogy abban a néhány városban már régen felszámolták a Spurbus-üzemet, ahol eddig még volt Németországban. A német fejlesztés hamarosan jó eséllyel csak az Egyesült Királyságban és Ausztráliában lesz jelen, a „szülőföldön” nem.

Megszűnő kényszerpálya

Ami az 1980-as években jó ötletnek tűnt, ma már idejétmúlt. A kényszervezetéses (troli)buszok ugyanis a németországi Essen városában, amely még ma is élenjáró a rendszer alkalmazásában, lassan kikopnak, velük együtt pedig a Spurbus-pályák is. Pár évvel korábban a Fulerumer Straßén szűnt meg a forgalom, most pedig a Wittenbergstraße két útpályája közötti buszút kerül sorra.

Kötött pályán – gumikeréken

Az 1970-es években a közlekedési szakemberek úgy gondolták: az autóbuszok kötött pályán való közlekedtetése – és itt most nem a felsővezetékhez kötött trolikra gondolunk – megoldás lehet a jövő kihívásaira. Egy olyan kényszervezetéses rendszert alkottak meg, amely zajos világsikerre hivatott volt, ám ebből szinte semmi sem lett. Ami viszont mégis megvalósult, mára legendává vált. Ismerkedjünk meg a Spurbus-rendszerrel!

Buszútból kerékpárút

Különleges autóbusz-útvonalat adtak át 1980-ban a németországi Essenben. Egy zárt pályáról van szó, ahol az autóbuszok egy különleges megoldásnak köszönhetően „maguktól” kormányozódnak – egészen pontosan a pálya kialakításának köszönhetően vezetőgörgők segítségével irányítják a buszokat. Az első ilyen, esseni pálya már jó ideje használaton kívül van – nemrégiben elkezdték a bontását és kerékpárutat alakítanak ki a helyén – tudatta az ÖPNV Essen.