Metrót hozott a Mikulás Bécsbe

Három év épíkezés és jópár hónap csúszás után december 6-án újraindult a forgalom a bécsi U2-es metróvonal belvárosi szakaszán. A legnagyobb változás, hogy az U5 automata üzemére előkészülve ezen a szakaszon peronkapukat is telepítettek. Az első napon még voltak gyerekbetegségei a rendszernek, de a bécsiek így is rögtön tömegesen használták a visszatérő szakaszt, hiányzott már a tömegközlekedési hálózat ezen fontos eleme.

Szabad kilátás a metróban

A berlini metrók ablakin sok éve találkozhatunk a Brandenburgi Kapu stilizált rajzával. Annak idején arról volt szó, hogy a fólia, amin a minta a van, a karcolásoktól hivatott védeni az üveget. Ám most elbúcsúzik ettől a motívumtól a BVG.

Búcsúzik az A3L sorozat

Rövidesen ikonikus járművek tűnnek el a berlini közlekedésből: a BVG közlése szerint már csak nagyon rövid ideig utazhatunk a kisprofilú földalatti hálózaton az A3-as járműsorozat utolsó darabjaival, így hivatalosan is elbúcsúztatták ezeket a járműveket.

Tíz éve a Spree partján – Képeslapok a 2011-es Berlinből

Tíz év elsőre nem tűnik túl nagy időnek, bár ha belegondolunk, hogy egy évtizede hol voltunk, mit csináltunk, akkor máris látszik, hogy mégis hosszú időről beszélünk. A RegionalBahn képarchívumát ismét kinyitottuk és úgy gondoltuk, hogy érdemes előszedni a tíz évvel ezelőtt készült képeket és a hozzájuk kapcsolódó történeteket is. Évtizedes képeslapok Berlinből a hajtás után.

Indul a kettes metró felújítása

Május végén indul a kettes metróvonal felújítása, mégpedig a legforgalmasabb belvárosi szakaszt zárják le a forgalom elől. A földalatti szerelvényeket villamossal fogják pótolni a kieső szakaszon, a siker persze kissé kérdéses azért. Ja igen: mindezt Bécsben teszik.

Mura-parti metró: megvalósulhat?

Az osztrák Steiermark tartomány fővárosa, egyben Ausztria második legnagyobb városa néhány éven belül metróhálózattal büszkélkedhet. Vajon őrült álmodozás vagy igencsak megalapozott közlekedésfejlesztési tervek kerültek elő a városvezetés fiókjából?

Csak egy kép: egy keleti nyugaton

1990. október 3-án egyesült újra Németország – egészen pontosan az NDK tartományai beléptek a Német Szövetségi Köztársaságba. Ezzel lezárult a II. Világháború vége óta tartó megosztottság és megszállás, Berlin pedig a megosztottság szimbóluma helyett az ország fővárosa lett. Eközben gőzerővel zajlottak már az alig egy éve még elképzelhetetlen beruházások, az infrastruktúrák összekötése, újjáépítése az egykori határon. Ma már az egykori kettéosztottságra Berlinben is csak a műemlékek jelzések és a járműpark emlékezetet. A Német Egység Napja alkalmából egy képet hoztunk a berlini földalattiból, amin így vagy úgy, de rajta van Kelet és Nyugat és maga az egység is.

Kanzler-U-Bahn: 10 év ingázás

Tíz évvel ezelőtt, 2009. augusztus 8-án vehette birtokba a nagyközönség a berlini U55-ös metróvonalat. A rövidke, mindösszesen három állomást magában foglaló vonalrész azóta is turistalátványosság, amit nem csak önmagának, hanem a környezetének is köszönhet. Ám a „játékmetrót” már nem sokáig használhatjuk, hamarosan eredeti céljának megfelelően a hálózat része lesz.

Digitalizáció a föld alatt

A müncheni metróhálózat nem mondható öregnek, de a mintegy fél évszázad során, amióta üzemel, megérett a technikai fejlődésre. Így hát az MVG úgy döntött, hogy nem aprózza el, a kor legmagasabb színvonalú metróüzemévé tenné a bajor főváros földalattiját.

Újra bezárt a játékmetró

Berlin legrövidebb metróvonalán a forgalom ismét szünetel – ám most nem építkezés, hanem műszaki hiányosságok, illetve azok megelőzése miatt állt le a forgalom a Kanzler-U-Bahn vonalán.

Metrókocsikra várnak

...és várhatnak még egy darabig Berlinben. A jelenlegi helyzet szerint a metróvonalakra nehezedő nyomás 2023-2024 előtt nem enyhülhet, hiába jönnek tűzoltásként újabb és újabb szerelvények a hálózatra.

Hétvégi gyors – 2018. november 24-30.

Készül az első új nünrbergi metró; a Bombardier szállítja az új bécsi HÉV-eket; a csehek különleges párducot vettek Pilzenbe és a MÁV-START győzelmi jelentései sajtóközleményei is adnak témát hírösszefoglalónknak.

Bécsi felújítások: villamostól metrón át a gyorsvasútig

Ha nyár és Bécs, akkor felújítás mindenütt - nincs ez másként idén sem, sőt! A 2018-as nyár a bécsi tömegközlekedésben kevésbé látványos, ám az érintett városrészek számára elég komoly felfordulással járó felújításokat hozott, ugyanis a Wiener Linien villamos- és metrófelújítása kissé szerencsétlenül összecsúszott az ÖBB Vorortelinie S-Bahn vonalának rekonstrukciójával.

Képeslap helyett – Berlin, 2013 – 2. rész

Egy hét után folytatjuk „valós idejű”, de öt évvel elcsúsztatott berlini kalandozásainkat. Ahogy már előző írásunk bevezetőjében is írtuk, öt év már olyan távlat, ami során sok minden megváltozhat, pláne igaz ez Berlinre. Továbbra is 2013 nyarán kalandozunk a német szövetségi fővárosban és környékén és idézzük fel az akkori eseményeket apró történetekkel.

Képeslap helyett – Berlin, 2013 – 1. rész

A RegionalBahn oldalának követői rendszeresen találkozhatnak saját készítésű felvételeinkkel különböző helyszínekről. Nem titok, hogy minden szerzőnek megvan a maga kedvenc régiója, így ezúttal Berlinbe hívjuk olvasóinkat egy képes utazásra. A felvételek egy részét már más hírek illusztrációjaként láthatták ugyan, de ezúttal a képekhez szorosabban vagy lazábban kapcsolódó történeteké lesz a főszerep annak okán, hogy egészen pontosan öt éve „érlelt” felvételekkel jelentkezünk – Berlinből.

Hamburgi sűrítés

A decemberi menetrendváltástól fogva komoly változások következnek a hamburgi tömegközlekedésben: sűrűbb és hosszabb metrók és S-Bahn-ok valamint sűrűbb autóbuszok várják az utasokat a Hanza-városban a 2018/2019-es menetrendi évadban.

Digitális rádióra vált a metró

Meglehetősen szokatlan, de a komoly technikai megoldásokról híres Németország egyik metropoliszában, Münchenben a metróhálózaton még mindig kézzel vezetnek a járművezetők és a rádiórendszer is a jó öreg analóg rádiótechnika. Ám most az MVG váltani készül, ez sok munkába és 30 millió euróba kerül majd.

Berlin: metróválság közeleg?

Komoly gondok jöhetnek a berlini metróhálózaton az utasok érdekeit képviselő civil szervezet, az IGEB szerint. A járműhiány már most is katasztrofális, a helyzet pedig tovább súlyosbodik a hamarosan beköszöntő nyári iskolai szünet ellenére is.

Csak egy kép – Alexanderplatz

A Berlinbe látogató turisták egyik kedvelt célpontja, mondhatni a város turisztikai központja az Alexanderplatz. A város keleti felének központja mindig is a város centrumának számított, legyen szó az aranyló húszas évekről vagy éppen a város megosztottságának idejéről. Ám nem csak a felszínen van látnivaló – mint mondjuk a tévétorony vagy a világóra –, hanem a föld alatt is érdemes nyitott szemmel járni, hiszen a tér alatt egy komoly komplexumot és sokszor átláthatatlan folyosók kusza hálózatát alkotja az itt találkozó három metróállomás. Innen hoztunk ma egy képet és egy történetet.

X-faktor a bécsi metróban

Bemutatta az új metrókocsi-sorozat látványterveit a Wiener Linien. Az X sorozatú metrószerelvények 2024-től az U5-ös vonalon jelennek majd meg, de előbb, 2020-ban forgalomba állhatnak majd a meglévő vonalakon, ahol a „Silberpfeil” motorvonatokat is kiváltják a meglévő metróvonalakon.