Eltűnés előtt áll Németországban is a sokáig sikeresnek látszó, de évek óta csak súlyos veszteségeket termelő vasúti szolgáltatója. A piacnyitás egyik állócsillagának végérvényesen bő három éve fellegzett be, de a csődöt is csak nehezen és a megrendelők belátása miatt sikerült elkerülni.
A mozdonyos vonatokat motorvonatok, a České dráhy-t pedig a RegioJet váltja az R9-es vonalon Csehországban.
Két pályázója is van a Prága és Brno közötti, a „régi fővonalon”, azaz Havlíčkův Brod felé közlekedő gyorsvonatok üzemeltetésére kiírt tendernek. Hogy kik ezek? Nos, nem valószínű, hogy bárki is meglepődik: a České dráhy és a RegioJet.
Nyárvégi adásunk igazán színes kínálattal jelentkezik: beszélünk a második balatoni retro hétvégéről is, de szóba kerül a MÁV-HÉV 135. születésnapja is. Megnézzük, mit hozhat Vitézy Dávid államtitkársága az országos közlekedésnek megrendelői szinten, beszélgetünk a gyorsított Railjetekről és az is kiderül, hogy hogyan lehet egy Bzmot-tal eljutni San Franciscoba?
Ismét jön 150 új busz Budapestre! Ahogy jó tíz éve, úgy ismét elővehető ez a hurráoptimista szlogen a kommunikációban. Azonban sajnos a kommunikáció az, ami megint félresiklott és sikerült féligazságokról beszélni a BKK-nak 75 szóló és 75 csuklós busz majdani forgalomba állítása kapcsán.
Még egy hónapja van a 2020/2021-es menetrendi évadnak, ezért a Nyugati pályaudvaron tartottak sajtótájékoztatót a következő – 2021/2022-es évadra szóló – menetrendről. Sokkal több konkrétumot, nem tudtunk meg, mint ami a KTI október végén közzétett hírében olvasható, amiben egy kivétellel 100 felett nem léteznek a vonalszámok.
Megállapodást kötött a szlovák Közlekedési Minisztérium az ÖBB-vel és ZSSK-val a Pozsony – Dunaszerdahely – Komárom vonal üzemeltetéséről. 2020. december 13-ától a cseh magánvasút-társaság, a RegioJet helyett a szlovák és az osztrák államvasút szolgáltat majd a csallóközi vasútvonalon.
Folyamatosan csúszott a pályázati kiírás és a megrendelő minisztérium is béna kacsaként szerencsétlenkedett eddig a be nem tartott határidőkkel. Most úgy tűnik, mégis lesz valódi verseny, mivel megjelent a második jelentkező a csallóközi vasútvonal tenderére.
Június közepe óta igényelhetnek a bérletes ingázók kártérítést azokon a vonalakon, ahol feltűnően rossz volt a menetrendi pontosság és sok a lemondott vasúti járat.
Amint várható volt, a minisztériumi engedély birtokában az utolsó pillanatig várt a MÁV-csoport az ITM-KTI páros által koholt hamis indokkal ráerőltetett szolgáltatásrombolás bejelentésével.
Recesszió és konjunktúra követi egymást minden gazdasági modellben és számításban, de az időtartamaik megtippelése máig szinte lehetetlen. Elég egy kisebb tőkepiaci megingás vagy egy nagyobb természeti vagy egészségügyi katasztrófa és lehet elölről kezdeni mindent. Mi a jó megoldás a kézifék kiengedése után? Mivel adós a magyar kormányzat sokszor akár három évtizede?
Egy hónapon át tartó, a megrendelői és szolgáltatói oldallal is folytatott tanácskozás-sorozat eredményeként hozta meg döntését a svájci Szövetségi Közlekedési Hivatal (BAV), miszerint 2019 decemberétől a BLS is üzemeltethet távolsági járatokat.
