Személyzethiány miatt elmarad…

Magyarországon egyre komolyabb gondot jelent a tömegközlekedésben a járművezetők vagy más fontos beosztásban dolgozók hiánya. Igaz, ebből a leginkább látványos valóban a járművezetők hiánya, azonban nem csak ettől a foglalkozástól függ, hogy mit tapasztal meg mindebből az utazóközönség. A megoldás nehéz feladat, de a probléma ott van és annyira rossz már a helyzet, hogy van olyan magyar város, ahogy drasztikus lépéseket tettek a tüneti kezelés érdekében.

Szlovák fűnyíró

„Kis pénz, kis foci.” „Nincs kéz, nincs csoki.” A szlovák vasúton pedig ha nincs pénz, nincs kocsi. Se vonat. Szomorú a közeljövő és a hosszútávú előrejelzések sem bíztatóak.

Mellékvonali fűnyírózás: Megérkeztek a menetrendek

Amint várható volt, a minisztériumi engedély birtokában az utolsó pillanatig várt a MÁV-csoport az ITM-KTI páros által koholt hamis indokkal ráerőltetett szolgáltatásrombolás bejelentésével.

Menetrend 2017-2018: csonkított nemzetközi kínálat önös érdekek mentén?

Egy ideje érdekes események zajlanak a vasúti menetrendtervezés tekintetében: miközben Európa egyik felén már társadalmi vita zajlik a tervezetről, addig Magyarországon egyelőre csak az a biztos, ami elmúlt. A színfalak mögött pedig mennek a játszmák: most éppen a vonatkilométerek nagy barátja, Csépke András, a MÁV-START vezérigazgatója kezdett el ötletelni a hírek szerint.

Máris visszakoznak?

A MÁV-START első embere által javasolt „öncsonkítást” máris visszavonták, de legalábbis erősen visszavettek belőle. Szerkesztőségünk információi szerint több olyan vonat is megmarad, amelyet pár napja még maga Csépke András töröltetett volna a jövő évi menetrendből.

Megszűnő vonatok

A minap már felreppent a hír, hogy komoly korlátozásokat vezetne be a következő menetrendi évben a MÁV-START és a megrendelő Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetése a vasúti közlekedésben. A teljesítmény, azaz a vonatkilométerek visszavágása papíron jól mutat ugyan, de az utasoknak csak bosszúságot okoz. A végeredmény még nem ismert, de az utolsó javaslat komoly korlátozások előjeleit mutatja.

Ritkít a BVG, nincs elég villamosvezető

Nemrégiben még tagadta a BVG, hogy a villamosvezetők hiánya miatt bármilyen kényszerintézkedés lenne szükséges a tömegközlekedési kínálatot tekintve, ám most már biztos: annyira sokan hiányoznak a létszámból, hogy az utasok is kénytelenek megérezni, hogy baj van.

Készülnek a ritkításra

Úgy tűnik, egyre komolyabban kell venni a terveket, ami szerint alaposan átalakítanák a berlini közösségi közlekedési hálózatot. A BVG a racionálisabb gazdálkodás keretében kevesebb buszt és villamost indítana, így növelnék a járművek kihasználtságát. Kérdés persze, hogy ez meddig fokozható?

Ritkíthatnak?

Jóval kevesebb pénzt kaphat a működésre a berlini városi közlekedési társaság, a BVG, mint amennyire számított. Ez pedig könnyen jelenheti azt, hogy egyes meneteket törölnek, ritkítják a járatok követését, de akár egész viszonylatokat is megszüntethetnek.

Ritkább és drágább lesz Sopronban a buszközlekedés

Ritkábban és drágábban járnak május elsejétől Sopronban a helyi tömegközlekedést biztosító autóbuszok, miután a megyei jogú város közgyűlése – 14 igen szavazat és 4 tartózkodás mellett – jóváhagyta az erről szóló indítványt csütörtökön.

Újabb záhonyi ebéd volt?

A 2011-2012-es menetrend 1. számú módosításától – áprilistól – komoly változások jöhetnek. Vajon az NFM vezetőjét, Németh Lászlónét is elvitték egy záhonyi ebédre, mint legendás elődjét, a monori utoléréses baleset után lemondott Szabó Pált? Emlékezzünk: akkoriban ennek következménye lett az ütemes menetrend szétverése. Most is hasonlóra készülnek, pedig nemrégen még a vasútvonalak újranyitását ígérték a kormány emberei.