Máris visszakoznak?

A MÁV-START első embere által javasolt „öncsonkítást” máris visszavonták, de legalábbis erősen visszavettek belőle. Szerkesztőségünk információi szerint több olyan vonat is megmarad, amelyet pár napja még maga Csépke András töröltetett volna a jövő évi menetrendből.

Megszűnő vonatok

A minap már felreppent a hír, hogy komoly korlátozásokat vezetne be a következő menetrendi évben a MÁV-START és a megrendelő Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetése a vasúti közlekedésben. A teljesítmény, azaz a vonatkilométerek visszavágása papíron jól mutat ugyan, de az utasoknak csak bosszúságot okoz. A végeredmény még nem ismert, de az utolsó javaslat komoly korlátozások előjeleit mutatja.

Megint jön a fűnyíró?

Úgy tűnik, a magyar vasúti közlekedés (majdnem) mindent megoldó csodafegyvere, a vonatkilométer-csökkentés ismét bevetés előtt áll. A tavaly évvégi tervek szerencsére az asztalfiókban maradtak, ám most úgy néz ki, hogy a MÁV-START szinte rajongva helyesli az NFM-KTI duó járatritkítási, pardon, vonatkilométer-csökkentési terveit.

Vonalzó és balta – magyar újítás a menetrendszerkesztésben?

Ezúton szeretnénk forrón gratulálni a hosszú estéken is a járatritkításon ügyködőknek: az öngól bent van, de a kezelés megint tüneti, a fából vaskarika feltalálását csak megismételni sikerült. De miért is?

Vonatkilométer, és ami mögötte van – avagy miért fetisizálják a döntéshozók ezt a mutatót?

Érdekes és nagyon is tanulságos írás látott napvilágot a „Hova megy ez a vonat?” blogon. A hozzáértő civilek figyelmét is felkeltette a meglehetősen értelmetlen vasúti járatritkításra adott utasítás. Leírják, hogy mi is az a vonatkilométer és miért szeretik ennek korlátozásával látványosan, de értelmetlenül és egyáltalán nem hatékonyan takarékoskodásra szorítani a vasutat.