Hétvégi gyors – 2024. augusztus 25-szeptember 1.

Nem lesz magyar tulajdonosa a Talgónak. Csökken a városi bérletek ára Oslóban. Visszatérnek a leállított villamosok Würzburgba. Egyelőre meghagyta a minisztérium a vonatokat. Letett a 4-es Messerről a ČD. Járműveket is mutat már a Menetrend.App.

Egy retúrt kérek – most még

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) már a Budapest-bérletek jövője kapcsán reflektorfénybe került és január második felére sikerült is megállapodnia a fővárosnak és az ÉKM-nek egy alapvetően régebb óta húzódó elszámolási vitában. De vajon mi mindent hoz(hat) a Lázár János miniszter által belengetett „nagy tarifareform” március 1-jétől? A szaktárca hallgat, de mi nem! Részletek a hajtás után.

Hétvégi gyors – 2024. február 4–10.

Okosan csökkent árat a TNW. Kevesebb pénzből gazdálkodhat a DB. Kapacitást növelnek Közép-Németországban. Karbantartást is vett az Alpha Trains. Épül és tesztelik az ETCS-t a csehek.

A szerencsekeréken néha a vármegyebérlet forog ki

Hetek óta foglalkoztat mindenkit a vármegye- és országbérlet (más néven Jobbágyticket vagy Proletárbérlet) bevezetése körüli mismásolás, amit mi is átbeszéltünk. Kisiklott egy veszélyes kemikáliákat szállító vonat az USÁ-ban, de hogyan tovább ezután? AmtrakJoe az Укрзалізниця (Ukrán Vasutak) vendége volt. Teszteltük az Utasellátó első bisztróját, ami nem vonaton van.

Jövőbe vész a Deutschlandticket?

Pénz még csak lenne, de egyezség továbbra sincs, így csúszik a Deutschlandticket bevezetése. Időközben újabb ötletek és meglátások mentén folyik az egyezkedés a szolgáltatók, a tartományok és a szövetségi miniszter között.

Legyen 49! De ki fizeti?

Újabb hónap telt el és továbbra sincs végleges döntés a nyári szuperolcsó bérlet utódjáról. Előrelépés azért van, de továbbra is a finanszírozás kérdése a legfőbb kerékkötője a bevezetésnek. Reális-e egyáltalán a közlekedési fordulat vagy csak a politikusok lelkiismeretének megnyugtatása folytatódik? Részletek a hajtás után!

Hogyan tovább a 9-Euro-Ticket után?

Véget ért a nyári kísérlet Németországban, ahol eurómilliárdokat elégetve olcsósították a havibérletet. Egy hónapja szinte mindenkit egy kérdés foglalkoztat: Lesz-e folytatás és milyen formában? Kilátások vannak, de sok egyeztetést kíván még a szövetségi és tartományok részéről is.

Közvetlen Kocsi – Vakációbérlet extrákkal

Talált tárgyak kiállítva, IC+ és 1+ tesztelés közben, szuperbérlet, déli parti nyári menetrend került a Közvetlen Kocsi nyári vegyes adásába.

Környezetvédő szuperolcsó bérlet

A fősodratú médiában a német környezetvédelem és közlekedési támogatás csodafegyvereként emlegetett 9 eurós havijegyről sokat olvashattunk, de biztosan nem mondhatjuk tartós megoldásnak. Főleg úgy nem, ha továbbra sem lesz fedezet a szolgáltatások tartós fejlesztésére.

9/90=0?

Háború, emelkedő költségek és árak, energiafüggőség és -diverzitás, elégedetlenség, beletörődés, állami segítségnyújtás – az elmúlt hetek címszavai. Németországban a koalíciós egyeztető bizottság múlt szerdai döntése alapján még akármi is lehet a végeredmény, de a kérdések száma azóta sem csökkent az energiaár-csökkentő intézkedések kapcsán.
Nézzük, mire szánta rá magát az Ampelkoalition!

MÁV-START turisztikai ajánlatok és tarifareform - interjú Kormányos Lászlóval

A közelmúltban több hírben is beszámolhattunk új, turisztikai célokat szolgáló vagy más módon innovatív tarifákról a MÁV-START háza tájáról, sőt, immár START-Volánbusz koprodukcióban is. Beindult valamiféle erjedés a hazai, kissé anakronisztikus tarifarendszerben? Erről beszélgettünk az egyik leginkább illetékes szakemberrel, Dr. Kormányos Lászlóval, a MÁV-START Szolgáltatásfejlesztési és értékesítési vezérigazgató-helyettesével.

Közeledik a mobiljegy – tesztüzemben már Bécs környékén is

Közeledik a magyar határhoz a mobiljegy: Svájcban már 2018-ban tesztüzemben volt, majd idén élesben is bevezetésre került a check-in/check-out rendszerű, utólagos fizetést lehetővé tevő mobiltelefonos jegyvásárlás alkalmazáson keresztül, most pedig Ausztriába is elért a Fairtiq-rendszer. Jelenleg Bécs, Alsó-Ausztria és Burgenland közös közlekedési szövesége, a VOR futtat tesztüzemet. Szerkesztőségünk egyik tagja földrajzi érintettsége okán bekerült a tesztüzembe, így első kézből osztja meg tapasztalatait a rendszerrel.

Javaslat a víruskárok enyhítésére a közlekedési szektorban

Recesszió és konjunktúra követi egymást minden gazdasági modellben és számításban, de az időtartamaik megtippelése máig szinte lehetetlen. Elég egy kisebb tőkepiaci megingás vagy egy nagyobb természeti vagy egészségügyi katasztrófa és lehet elölről kezdeni mindent. Mi a jó megoldás a kézifék kiengedése után? Mivel adós a magyar kormányzat sokszor akár három évtizede?

Rezsikökkentés 2.0

Tovább pörög az árcsökkentés a német távolsági közlekedésben. Februártól az eddig kimaradt kedvezménykártyák is bekerülnek a kedvezményes termékek körébe.

Automatizált tarifameghatározás

Észak-Rajna-Vesztfáliában egy előremutató technológiájú jegyrendszer bevezetésén dolgoznak. 2020-ban már teljes funkcionalitással kell üzemeljen az öntanuló rendszer.

Megújuló tarifarendszer

A 2019 decemberi menetrendváltással egy időben változik majd a Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) díjszabása. A részletek még egyeztetés alatt vannak, de nagy vonalakban már kész az új díjszabás.

Zónahatárokon vitáznak Berlinben

Berlinben egyre nagyobb problémát okoz az egyéni közlekedés, de a közösségi közlekedés tarifapolitikája jó 20 évvel van elmaradva. Megoldási ötletek vannak, csak a megvalósítás késik egyre rémisztőbb mértékben.

Tovább egyszerűsíti a VRR a díjszabást

Két évvel a legutóbbi egyszerűsítés után, újabb díjszabási kategóriát alakít át a Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Az árváltozás természetesen nem marad el és a turisták növekvő száma miatt a napijegy érvényessége is változik, így januártól nem lesz sokkal könnyebb az utasok helyzete.

Átalakuló jegyrendszer a DB-nél

Új struktúrájú távolsági jegyrendszeren dolgozik a Deutsche Bahn, ami a hírek szerint a repülésben használt modellt kívánja másolni.

Évi rendes áremelés

Most már szinte hagyományosnak tekinthető, hogy a berlini tömegközlekedés tarifái az év végén, vagyis pontosabban az új év első napjától fogva drágulnak majd. Ezúttal elsősorban az ingázók és a törzsutasok érzik majd meg az áremelést.