TGV-vel Prágába

Bár április 1-jei (ál)hírösszefoglalónkban arról írtunk, hogy Budapestre jön a francia nagysebességű vonat, a TGV egyik járata, ám a valóság az, hogy egyelőre Közép-Európában Prága lesz az egyik helyszín, ahol (ismét) felbukkanhat majd a legendás motorvonat-család egyik példánya.

Hétköznapi mentesítő – 2022. április 1.

Retro-hullám és kíváncságlista a MÁV-START-nál, új platformon a MÁVINFORM, régi-új metrószerelvények állhatnak forgalomba Budapesten. És még sok más (ál)érdekesség a hajtás után!

Hétvégi gyors – 2021. április 17-23.

Elektromosodik St. Gallen. Változik a TGV orra. Költöznek a tolatómozdonyok. Automatákat és díjszabást fejleszt a MÁV-csoport. Késik a svájci nyomtávváltás. Majdnem minden méretben vesz trolibuszt Pozsony. Akkumulátoros mozdony Chicagoban. Kocsikat venne a GYSEV.

Párizsi rekord

Szépen sorban érkeznek az elmúlt esztendőt értékelő jelentések. Ezúttal a Deutsche Bahn egy újabb részletet csepegtetett a 2017-ről szóló beszámolókból: a Frankfurt és Párizs közötti forgalomban több mint két millió utas vette igénybe a DB AG és az SNCF szolgáltatását.

Az iDTGV megy, az Ouigo marad

A francia vasútnál úgy döntöttek, hogy decemberig kivezetik a piacról a 2004-ben indított diszkont TGV-márkát, az iDTGV-t. Annak idején a belföldi fapados repülőjáratok alternatívájának szánták a speciális árazású iDTGV-vonatokat, ám ez a szegmens mostanra beszorult az időközben beindult, „ultra-fapados” Ouigo-vonatok és a hagyományos TGV-k közé.

Új generációs TGV-n dolgozik az SNCF és az Alstom

A francia vasutakról szinte mindenkinek a TGV-motorvonatok ugranak be. Joggal, hiszen az európai nagysebességű vasút közlekedés egyik ikonja a francia gyorsmotorvonat. Az 1970-es évek óta fejlesztett járműcsalád most újabb taggal bővülhet, hiszen az SNCF és a TGV-k hagyományos szállítójának számító Alstom már dolgozik az új generációs járműveken.

Párizsi nyerőszám: 4402

E hét szerdáján szerkesztőségünk egyik tagját Franciaországba szólította a kötelesség, és az európai nagysebességű vasúti személyszállítás fellegvárában a szolgálati út kiadós vonatozással is járt. Ami miatt ez a szokványos esemény különlegessé vált, az a találkozás a 4402-es pályaszámú TGV POS vonófejjel – hogy miért érdekes ez a jármű, azt a hajtás után eláruljuk!

Valladolid–León: bővül a spanyol nagysebességű hálózat

A spanyol nagysebességű vasúthálózat világszinten is az élvonalba tartozik, a fejlesztések legújabb eredménye pedig a múlt héten átadott Valladolid és León közötti szakasz. Az új vonal jelentősége, hogy Spanyolország vasútilag eddig kevésbé fejlett északnyugati része is közelebb kerül a fővároshoz és az ország déli-délkeleti tartományaihoz.

Búcsúzik a posta-TGV

Több mint három évtized után búcsúzik a francia vasút egyik érdekes színfoltja: várhatóan még idén leállítja az SNCF és a francia posta, a PTT az 1984-től közlekedő nagysebességű postavonatokat. A küldemények szállítását közútra és légi útra terelik át.

Meghúztak egy TGV-t

Délnyugat-Franciaországban összeütközött egy TGV és egy regionális motorvonat. A balesetben legalább negyven utas megsérült.

A TGV elkerüli a Saar-vidéket

A tervek szerint 2016-tól megszünteti az SNCF a Párizs és Frankfurt am Main között a Saar-vidék érintésével közlekedő TGV-járatokat. És ez már önmagában is egy kompromisszumos megoldás eredménye.

Alig utaznak a TGV-vel

Alig egy esztendőnyi üzem után máris kérdéses a Párizs és a németországi Freiburg in Breisgau között közlekedő egyetlen pár TGV-járat jövője. Kevesen vannak a vonaton a vasút szerint, ám jegyeladások azt mutatják: a kedvező árú jegyek mindig elfogynak.

Francia evolúció: TGV, diszkont TGV, fapados TGV

Áprilisban indul a francia államvasút, az SNCF Ouigo fantázianévre keresztelt fapados TGV-szolgáltatása, egyelőre igen korlátozott számú viszonylaton és menetrenddel. Újdonság, ami mégsem teljesen az – a „low cost TGV” után jön az „ultra low cost TGV”? Mennyivel tud többet, azaz olcsóbbat az Ouigo, mint az eddig is sávos árazású TGV-járatok? Kell-e az iDTGV mellé újabb olcsó TGV? Kattintsanak a részletekért!

Fapados TGV

A fapados repülőtársaságok üzletpolitikáját úgy tűnik, megirigyelte a francia vasút, az SNCF. Az első hírek alapján azonban meglehetősen kétséges, hogy sikeres lehet-e a fapados TGV ötlete. Meglehetősen furcsa, a vasúti közlekedésben eddig ismeretlen elvek mentén próbál új ügyfeleket szerezni a francia vasúttársaság.

Negyven emeletes

Újabb adag emeletes vonatot vesz a francia államvasút. Az SNCF a harmadik generációs TGV Euroduplex-vonatokból újabbakat rendelt – valószínűleg a németországi sikereken is felbuzdulva. 2015-ig állnak forgalomba az új szerelvények.

Forgalomban az emeletes TGV-k

Miután megkapta a hatósági engedélyeket a németországi közlekedésre az SNCF új TGV Duplex szerelvénye, forgalomba is állnak. Immáron Marseillebe utazhatunk velük Frankfurt am Maintól, de az emeletes szerelvényeknek köszönhetően a legfrekventáltabb párizsi járatokon is több ülőhelyet kínálhatnak a vasutak.

Postavonat Londonba

Európában még vannak országok, ahol járnak postavonatok. Az egyik ilyen Franciaország, ahol ráadásul a TGV-hálózaton is közlekednek a francia posta vonatai. A posta-TGV-k egyike most ráadásul Londonig is elhatolt.

TGV Duplex: engedélyezve

Engedélyezte a Szövetségi Vasúti Hatóság, az EBA a francia vasút nagysebességű motorvonata újabb változatának németországi közlekedését. Az SNCF így már a TGV Duplexekkel is megjelenhet a germán hálózaton.

Egy kalauz Párizs és Bern között

Aligha van rá bármi lehetőség, hogy a magyar-osztrák határállomáson, Hegyeshalomban ne váltsanak a vasutasok. Az időrabló és az utasoknak is kényelmetlen intézkedést most az SBB és az SNCF közösen a múlt részévé tette: a TGV Lyria járatain az SBB és az SNCF vonatkísérői végig utaznak a vonatokkal, nem csak a határállomásig.