Csak egy kép – Hennigsdorfi kirohanós

A német szövetségi fővárost körülölelő vasúti körgyűrűnek manapság már jobbára a teherforgalomban van szerepe vagy akkor, ha éppen az egyik befutó vasúti tengelyről át kell terelni a vonatokat egy másikra. A helyi személyszállításban viszont már régen lecsökkent a jelentősége, hiszen ez abban állott, hogy az ország és a város megosztottsága idején Nyugat-Berlint az NDK és Kelet-Berlin polgárai el tudták kerülni. Ám ennek ellenére azért még most is van személyszállítás szinte a teljes külső vasúti gyűrűn, igaz, a korábbinak legfeljebb csak árnyéka. Csak egy képet hoztunk, ezúttal Hennigsdorfból.

Újra közös a peron Hennigsdorfban

A menetrendváltással megszűnt, de az utasok kérésének engedve ismét visszaállították a Berlin melletti, vasúti járműgyáráról ismert Hennigsdorfban az S25-ös és az RE6-os viszonylatok közötti közös peronos átszállási kapcsolatot.

Hennigsdorfban a hármas

Lassan, de biztosan épülgetnek a MÁV-TRAKCIÓ új mozdonyai. A 480 003-ast Hennigsdorf környékén látták a napokban, mégpedig az LNVG számára gyártott 146 542-es társaságában. A két gép a Bombardier Hennigsdorf–Velten közötti próbapályáján rótta a köröket – írja a railcolor.net, ahol további képek is láthatók a próbamenetről.

Duplázhat a Talent 2?

Úgy tűnik, lassan csak sikerül bevetni a három éve bemutatott Talent 2 motorvonatokat. A Bombardier nem éppen sikeres járműtípusából számtalan elkészült már, sokuk azonban egy centit sem tett meg még – legfeljebb csak a gyár és a wustermarki rendező között, ahol tárolják a szerelvényeket. Lassan már csatolt üzemben is járhatnak a vonatok!