Csak négy kép – tíz éves a RailJet

Kereken tíz éve, 2008. december 14-ével lépett életbe a 2008/2009-es menetrendi évad. Ez pedig alapos változást hozott Európa vasúti közlekedésében: ekkor indultak el Budapest, Bécs és München között az első menetrend szerinti Railjet-vonatok. Négy képet hoztunk kereken tíz évvel ezelőttről.

Csak egy kép – Találkozó a Margit hídnál

Hamarosan végre csak elérkezik az idő, hogy átvegyék a hatalmat a Budapest és Esztergom közötti vasúti pályán a villamos motorvonatok. Ennek okán érdemes azon elmerengeni, hogy a lassacskán beérő felújítási projekt tulajdonképpen majd' tíz éve ért az első látványos szakaszához: az Északi összekötő Újpesti vasúti híd felújításához. Ebből az időből hoztunk ezúttal egy különleges, ám akkor mégis teljesen hétköznapi találkozóról készült képet.

Csak egy kép – Motorvonati emlék

Kilenc évvel ezelőtt Damoklész kardjaként lebegett a megszüntetés réme a Körmend és Zalalövő közötti vasútvonal felett. Sajnos majd egy évvel később sem sikerült megmenteni a szabaddemokrata szakminisztérium ámokfutásától – a döntést előkészítő és támogató „szakértők” némelyike persze még mindig rendelhet pizzát „vasútgyilkos” jeligére... Miközben a személyforgalomtól megfosztott vasútvonal jövője a mai napig bizonytalan. Ma egy képet hoztunk csak egy azóta megszüntetett vasútvonalról...

Csak egy kép – InnoTrans 2008

1994 óta rendezik meg kétévente Berlinben az InnoTrans nevű kiállítást és vásárt. A vasúti szakmai találkozónak indult esemény ma már egyre komplexebb események tekinthető, hiszen a vasút mellett a gumikerekes tömegközlekedés is egyre nagyobb hangsúlyt kap. Az idei InnoTrans szeptember 20. és 23. között lesz a berlini Messegeländén, ám ezúttal egy 2008-as felvételt hoztunk ízelítőként.

A metró áldozata: öt éve szűnt meg a 21-es villamos

Öt esztendeje, 2008. május 9-én már javában készült az osztrák főváros a svájciakkal közösen rendezett labdarúgó EB-re. Azonban nem csak ez, hanem az U2-es metró első, igen jelentős fejlesztése is lázban tartotta a sógorokat. Azonban a fejlesztésnek áldozatai is voltak: kereken öt évvel ezelőtt szűnt meg a 21-es villamos, amely sok más társával hasonlóan a metró hosszabbítás miatt vált fölöslegessé.

Öt éves a hófrász

Öt esztendővel ezelőtt tört ki a „hófrász”. 2008 januárjának első munkanapján számos vonatot lemondtak és a várható nagy havazásra hivatkozva szükségmenterendet vezettek be – mint az már akkor is kiderült:  teljesen alaptalanul. Felelősök persze nem voltak, illetve aki igen, az csak kishal volt a rendszerben.

Volt egyszer egy Székely Gyors – 2008

Történt egyszer, hogy egy nemes ötlettől vezéreltetve elkezdődött a Székely Gyors szervezése. A csíksomlyói búcsúra és a gyimesbükki, egykori határállomásra ellátogató különvonatból azóta egy meglehetősen döcögős és mind inkább a pénz körül forgó, izzadtságszagú, nagyra törő álmokat dédelgető, ám igen sok pofont elszenvedő vállalkozás lett. Azonban a most következő írás témája nem ez, hanem az, amit és ahogyan láttunk 2008-ban – vagy az utána következő három évben, amikor a RegionalBahn csapata szervezte a vonatkísérő személyzetet a zarándokvonatra.