Búcsúzó Síntrabantok

A motorvonatok térnyerésével egyre több helyről tűnnek el a mozdonyok és a mozdonyos ingavonatok. Ezúttal a Rajna-Ruhr-vidékről tűnik el a hagyományosnak mondható ingavonat – pedig nem is igazán a 143-asokkal továbbított szerelvények az „őseredetiek”.

Csak egy kép – InnoTrans 2008

1994 óta rendezik meg kétévente Berlinben az InnoTrans nevű kiállítást és vásárt. A vasúti szakmai találkozónak indult esemény ma már egyre komplexebb események tekinthető, hiszen a vasút mellett a gumikerekes tömegközlekedés is egyre nagyobb hangsúlyt kap. Az idei InnoTrans szeptember 20. és 23. között lesz a berlini Messegeländén, ám ezúttal egy 2008-as felvételt hoztunk ízelítőként.

A Stadler viszi a Ruhr-vidéket

Negyvenegy új villamos motorvonatot szállíthat a Stadler Rail a Rajna-Ruhr-vidék gyorsvasútja számára. Az új szerelvények a tervek szerint 2019-től állhatnak majd forgalomba.

Állomásfelújítási nagyüzem

Komoly fejlesztésekbe fog Északrajna-Vesztfáliában a közlekedési szövetségek egyike, a VRR. A Modernisierungsoffensive 3 névre keresztelt projekt keretében 2023-ig 35 vasútállomás újul majd meg.

Motorvonatot vesz a VRR

Negyvennyolc motorvonatot vásárol a DB Regiotól a Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). A döntéssel alátámasztják azt a konzekvensen alkalmazott elvet, miszerint az operátorok helyett a járművek tulajdonosa a közlekedési szövetség és így szolgáltatóváltás esetén sem kell feltétlenül megváltozniuk a járműveknek.

A nagy visszatérők

A volt nyugat-német vasút gyorsvasúti motorvonatait, a 420-asokat különös figyelem övezi – főleg azóta, hogy egyre több helyről búcsúznak végleg a vonatok, de ezzel egy időben visszatérnek olyan helyekre, ahol régen is otthonosak voltak. Bajorország után ezúttal a Rajna-Ruhr-vidéken találkoztunk a legendás szerelvényekkel.

Visszatérés a Ruhr-vidékre

Jó ideje hallani már, hogy a járműhiány enyhítésére a DB AG a Frankfurtban és Stuttgartban feleslegessé vált 420-as motorvonatokat átirányítja Münchenbe és a Rajna-Ruhr-vidékre. Hogy északon mikor állnak forgalomba a régi-új vonatok, egy ideig kérdéses volt, de most már biztos: lelőhelyük az S6-os és az S68-as vonal.

Pünkösdölni jönnek?

A hírek szerint pünkösdkor állhatnak forgalomba az első, Stuttgartból átcsoportosított 420-as motorvonatok a müncheni S-Bahn-hálózaton. Eközben Frankfurtból is a Ruhr-vidékre költözött egy szerelvény.

Kiégett a Síntrabant

Kiégett egy gyorsvasúti szerelvény mozdonya Essen mellett szombaton délután. A 143-as sorozatú mozdonyból és a Ruhr-vidékre olyannyira jellemző x-Wagenekből összeállított szerelvény gépe kapott lángra Kettwignél. A tüzet a tűzoltók fékezték meg, a mozdonyvezető megsérült.

Új alapelvek a gyorsvasúton

Új alapokra helyezi a gyorsvasúti forgalmat a VRR,azaz a Verherksverbund Rhein-Ruhr. A Ruhr-vidéki közlekedési szövetség az S5-ös és az S8-as gyorsvasúti viszonylatok üzemeltetési pályázatával döntött az új alapelvek mellett, amelyek nyomán szakítanak néhány hagyománnyal.

Húsz éve nyugaton

Ezelőtt húsz esztendővel, 1991-ben jelentek meg Nyugat-Németország területén, egészen pontosan a Ruhr-vidéken a kelet-német államvasút, a DR számára gyártott 143-as sorozatú mozdonyok. A masinák a Ruhr-vidéken közlekedő S-Bahn-vonatok élén debütáltak, ellátták őket az x-Wagenekből kiállított ingavonatoknál alkalmazott távvezérléssel is. A gépek beváltak, mert bár csak 120-as tempóval közlekedhettek, gyorsulásuk sokkal jobb volt, mint az addig e szolgálatban jeleskedő nyugati 111-eseknél.

Az évforduló alkalmából a DSO HiFo-n „Frank St.” remek képekkel illusztrált összeállításban eleveníti meg az első éveket. A német nyelvű írás ide kattintva olvasható.

(forrás: DSO)