Csak egy kép – Találkozó a Margit hídnál

Hamarosan végre csak elérkezik az idő, hogy átvegyék a hatalmat a Budapest és Esztergom közötti vasúti pályán a villamos motorvonatok. Ennek okán érdemes azon elmerengeni, hogy a lassacskán beérő felújítási projekt tulajdonképpen majd' tíz éve ért az első látványos szakaszához: az Északi összekötő Újpesti vasúti híd felújításához. Ebből az időből hoztunk ezúttal egy különleges, ám akkor mégis teljesen hétköznapi találkozóról készült képet.

Tervezett ütközéssel állítottak meg egy szerelvényt Ausztriában

Két személyvonati szerelvény ütközött össze Haiding állomásán hétfő kora délután. A szerencsés kimenetelű baleset tervezett volt, ugyanis egy elszabadult vonatot kellett megállítani. A balesetben senki sem sérült meg.

Hegyek országa, a mosdóban is

Tavaly októberben szokatlan kezdeményezésről számoltunk be az osztrák vasút világából: a szövetségi vasúttársaság teljes újra kívánja gondolni a fedélzeti mellékhelyiségek arculatát, és a megvalósítás mikéntjét illetően az utasokat is bevonta az ötletelésbe. Mostanra megérkezett a közönségszavazás eredmény, és mi más győzhetett volna, mint a hegyvidéki táj? Az ÖBB ezzel együtt is tett egy kis csavart a megvalósításba – részletek a hajtás után!

Színes-szagos WC az ÖBB-nél

Hazai szemmel meglehetősen furcsa lépésre szánta el magát az osztrák vasút. Az ÖBB ugyanis nem csak kitapétázza a mellékhelyiségeket, hanem még illatosítja is a kis helyiségeket a vonatokon. Az utasoktól pedig javaslatokat vár a mintára.

Desiro helyett FLIRT

Az elmúlt napok során számos biztosítóberendezési zavar nehezítette a balatoni forgalmat. A MÁV-csoport szakemberei megtalálták a megoldást: ezentúl FLIRT jár a Desirók helyett az északi part felé.

Mérlegen a balatoni menetrend – így értékel a MÁV-START

A nyári szezon végeztével itt az ideje a balatoni menetrenddel kapcsolatos tapasztalatok értékelésének, különös tekintettel az északi parton idén bevezetett új menetrendi struktúrára. A jéghegy csúcsának elemzése után a MÁV-START szakembereit és egy további forrást kérdeztük az üzemeltetői tapasztalatokról. Amint mai cikkünkből kiderül, az irány mindenképpen jó, azonban a személyszállító vasúttársaság az infrastrukturális adottságok dzsungelében igazi bozótharcosként kénytelen utat törni a fejlesztéseknek.