Révbe érnek a Talentek?

A Talent-motorkocsik üzemkészsége régi téma - a bankhitel már visszafizetésre került, a járművek java része áll, a közelmúltban pedig a Közlekedő Tömeg Egyesület (szerzőink közreműködésével) foglalkozott a témával. Az új karbantartási szerződésről érkezett minapi hír kapcsán is érdekes témát interjú keretében jártuk körül Schwartz Istvánnal, a MÁV-START vezérigazgató-helyettesével, akivel évekkel korábban már beszélgettünk az IC+-projektről.

S-Bahn hosszabbítás Bécsben - drót alatt Aspernig

Eget rengető változásnak semmiképpen sem nevezhető, de Bécs keleti felén véget ért egy hosszú évek óta tartó csiki-csuki a Bécs–Marchegg vasútvonal mentén: október elsején bezárták Hausfeldstrasse megállóhelyet, november 30-án átadták az Erzherzog-Karl-Straße és az újonnan épült Aspern Nord állomás közötti átépített szakaszt, majd a vasárnapi menetrendváltástól az S80-as gyorsvasúti járat is Aspern Nord állomásig közlekedik. Első napi képriportunk a kattintás után.

Hosszú Talentet vesz az ÖBB

Mint arról korábban beszámoltunk, 300 darabos keretszerződéssel biztosította be magát az ÖBB a következő évek járműigényei kapcsán. Az osztrák vasút a Bombardierrel kötött megállapodása értelmében összesen háromszáz új motorvonatot rendelhet hosszabb és rövidebb kivitelben.

Hegyek országa, a mosdóban is

Tavaly októberben szokatlan kezdeményezésről számoltunk be az osztrák vasút világából: a szövetségi vasúttársaság teljes újra kívánja gondolni a fedélzeti mellékhelyiségek arculatát, és a megvalósítás mikéntjét illetően az utasokat is bevonta az ötletelésbe. Mostanra megérkezett a közönségszavazás eredmény, és mi más győzhetett volna, mint a hegyvidéki táj? Az ÖBB ezzel együtt is tett egy kis csavart a megvalósításba – részletek a hajtás után!

Színes-szagos WC az ÖBB-nél

Hazai szemmel meglehetősen furcsa lépésre szánta el magát az osztrák vasút. Az ÖBB ugyanis nem csak kitapétázza a mellékhelyiségeket, hanem még illatosítja is a kis helyiségeket a vonatokon. Az utasoktól pedig javaslatokat vár a mintára.

Újra akcióban a gyógykezelt Talentek

A MÁV-START Talent motorvonatai jó ideje „döglődnek” a hajtómű problémái miatt. Most úgy néz ki, lesz megoldás: a karbantartó cég a kicseréli a hibás alkatrészeket. Igaz, a hírek szerint ezt egyelőre saját kockázatára teszi, ugyanis az üzemeltető és a karbantartó jogászai még mindig nem jutottak egyezségre.

Tripla Talent Bécsben

Nem tűnik különösebben hírértékkel bírónak, hogy Bécsben Talentek jártak. De ha figyelünk a részletekre, máris érdekes lehet. Ugyanis piros, a DB Regio állagába tartozó Talent 2-esek járják a napokban az osztrák síneket. Decembertől pedig nem csak próbajáratként találkozhatunk a vonatokkal Ausztriában.

Búcsúznak az ingák

Nem hosszabbították meg a német ingavonatok és mozdonyok kivételes engedélyét az osztrák hatóságok, így búcúsznak a 111-esek és az általuk továbbított, n-Wagenekből álló vonatok a festői Mittenwaldbahntól. Bő egy hónap múlva az ÖBB Talentjei veszik át a szerepet a hegyek között – időlegesen.

Perel a DB

Túl könnyű és nem strapabíró tengelyek, gyenge fékek, szállítási késedelem. A DB AG a hírek szerint két eljárást is indított a Bombardier ellen, mondván a regionális forgalomban és a gyorsvasúti járatokon használt motorvonatok nem felelnek meg a velük szemben támasztott igényeknek.

Penzingi este – romeltakarítás és rendkívüli technológia

A hétfő reggeli súlyos balesetet követő kárelhárítás még mindig tart Wien Penzing és Wien Hütteldorf állomások között. Az S45-ös viszonylat szerelvényei Penzingben fordulnak, a baleset helyszínén pedig a pályások és a Swietelsky baleseti daruja dolgoznak. Kattintsanak esti képriportunkért!

Újabb ülésteszt

2011 márciusa után ismét üléseket tesztelhetnek az osztrák vasút utasai egy erre a célra kialakított járművön. Az ÖBB célja, hogy a Talent és Desiro motorvonatokon kialakítandó „komfortzóna” számára megtalálja az utasok számára legjobban tetsző ülőalkalmatosságokat. Kattintsanak házi tesztünk eredményeiért!

Hat éve Hatvanban

Egyáltalán nem szokványos évforduló, de a minap felvetetett néhány nosztalgikus felhangoktól sem mentes aktualitás kapcsán érdemes megnézni, hogy vajon miért is hívta Hatvanba az újságírókat a MÁV (akkor még nem MÁV-csoport)? De nem csak ez az érdekes ám! Hanem az is, hogy mivel jutottunk el a hevesi csomópontra.

Úton Pozsonyba

Újabb járművel gyarapodik a RegioJet. A Csehországban és Szlovákiában is jelen lévő szolgáltató a cseh üzemhez svájci kocsikat vesz, mint ahogy azt már hírül adtuk, de a szlovákiai járműpark is bővül a mostani alkalommal.

Szlovák Talentek

Hivatalosan március 4-én indul a RegioJet szolgáltatása a Pozsony–Dunaszerdahely–Révkomárom vasútvonalon. Az új szolgáltató új vonatokat is hoz, nem a Studenkákat veszi át a ZSSK-tól. Az új járművek azonban nem egészen újak. Nézzük csak, mivel indul az új szlovák vasúttársaság!

Hiánygazdálkodás

A Talent 2 motorvonatokkal nem járt éppen jól a DB AG. A tavaly decemberben életbe lépett 2011-2012-es menetrendben már Berlin környékén is kéne járni a szerelvényeknek, de a 2008-ban bemutatott vonatok közül még csak néhány közlekedhet a nürnbergi S-Bahn-hálózaton. A főváros körzetében új járműgazdálkodási koncepcióval próbálnak úrrá lenni a helyzeten.

Talent 2: újabb bajok

Egyre csak húzódik a Talent 2-es motorvonatok szolgálatba állítása. A hírek szerint a legújabb tesztek során sem sikerült maradéktalanul helytállnia a Bombardier csodavonatának. Most éppen az ajtókkal van baj.

Archívumunk mélyéről – 8. rész: Amikor még csak próbáztak

Újabb archív képekért ástunk le archívumunk mélyére. Lassan öt esztendeje készültek ezek a felvételek. Vajon ki emlékszik arra, hogy akkor még azt ígérték: a tíz Talent Hatvan felé fog járni? Nem így lett. Végülis az „Okoskák” az Euregio-vonatokon bizonyíthatnak, hogy nem éppen olyan rossz az üzemkészségük, mint amilyennek hírlik.