IC+: itt a végleges típusengedély

Közleményben tudatta a MÁV-START, hogy a saját fejlesztésű IC+-prototípus-kocsik megkapták a végleges típusengedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól, így a járművek teljes joggal vehetnek részt a belföldi és a nemzetközi forgalomban.

Ismét látogatható a szolnoki járműjavító

Ismét megnyitja kapuit a látogatók elől a MÁV-START Szolnoki Járműjavítási Telephelye. Augusztus 30-án, szombaton 10 és 16 óra között várják a látogatókat.

Vészfékezés minden mennyiségben – IC+ tesztnapon jártunk

Amint október közepén hírül adtuk, a nyári klímakamrás fellépés után újra útra kelt a MÁV-GÉPÉSZET legújabb csodája, a prototípus IC+-kocsi. A futópróbák végéhez közeledve a szakmai sajtó is részt vehetett egy tesztnapon, melynek során nagysebességű leakasztásos próbák keretében vizsgálták a kocsi fékrendszerét a Westbahn Amstetten közeli szakaszán. Kattintsanak képes beszámolónkért!

Újra úton az IC+!

A nyári, klímakamrában tett látogatás után újra Ausztriában láthatjuk a MÁV-START új járműveit. Ezúttal azonban már nem egyedül ment ki a sógorokhoz az első IC+-kocsi, hanem mindkét prototípus megérkezett az ÖBB hálózatára, vélhetően nagysebességű futópróbák és egyéb vizsgálatok elvégzése céljából. A titokban érkezett jövevényeket Hütteldorf állomáson lestük meg.

REV Sl 01. 09. 13.

A MÁV-GÉPÉSZET önállósodása óta már hagyomány, hogy a „Szolnok város napja” rendezvénysorozat keretében megnyitja kapuit a Gépészet szolnoki telephelye, a korábban Szolnoki Járműjavítóként ismert intézmény. Mozdonykiállítás és a kulisszák mögé vethető pillantás várta az érdeklődőket a Tisza-parti városban szeptember első napján.

Szolnoki műhelytitkok

REV Sl és egy dátum. Sokszor láthatjuk a MÁV és a GYSEV személykocsijainak oldalán e feliratot. A szolnoki műhelyben készült fővizsgákat jelzi ez a felirat. A MÁV-csoport most megmutatja a klímakamrát is megjárt IC+-kocsik szülőhelyét az érdeklődő közönségnek is.

IC+: interjú a projektvezetővel

Újabb interjúval folytatjuk a MÁV-GÉPÉSZET szolnoki üzemében épülő prototípus IC+-kocsik születését bemutató cikksorozatunkat. Ezúttal Schwartz István projektvezetővel beszélgetünk a klímakamrás vizsgálatokon túl, de még a nagysebességű futáspróbán és a biztos sorozatgyártáson innen. Lesz-e vezérlőkocsi, miért nem hazai gyártmányú forgóvázat kap az IC+? Ezekre és megannyi más kérdésre kerestük a választ.

IC+: vallatják az újoncot

Amint múlt szombaton beharangoztuk, ezúttal képriporttal jelentkezünk a bécsi Rail Tec Arsenal klímakamrájából, ahol a három hete érkezett prototípus IC+-kocsi kapott hideget és meleget az elmúlt időszakban, álló helyzetben és 200 kilométer/órás sebességnek megfelelő menetszélben egyaránt. De vajon mivel helyettesítik az utasokat a szélcsatornában? Kattintsanak a részletekért!

IC+: látogatóban a hűtőszekrényben

Amint korábban hírül adtuk, a MÁV-csoport születőfélben lévő prototípus IC+-kocsija az engedélyezéshez szükséges szélcsatornás vizsgálatok elvégzése céljából lassan három hete a bécsi Rail Tec Arsenal vendége. Természetesen a tesztek utolsó napjaiban mi is meglestük a magyar vasúti személykocsipark legifjabb tagját - kattintsanak előzetesünkért!

IC+ az Arzenálban

Alig készült el, máris külföldön van a MÁV-GÉPÉSZET új üdvöskéje, az IC+-kocsi. Az elsőként elkészült prototípus, másodosztályú kocsi a hírekkel ellentétben nem az egyébként az áradó Dunától szenvedő hegyeshalmi vonalon futott próbaköröket. Kicsit messzebbre merészkedett, persze hivatalosan mindez csak érzékcsalódás.

Eredményesen működött a MÁV csoport és vállalati szinten

Nagyon kedvezően alakultak a MÁV tavalyi gazdálkodási adatai csoport- és vállalati szinten egyaránt, a MÁV Zrt.-nek évtizedek óta először sikerült pozitív üzemi eredményt elérni – nyilatkozta Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója az MTI-nek.

Majdnem kész az IC+

Az eredeti tervek szerint ugyan már járnia kellene, de most végre lassan elkészül: megmutatta a MÁV-GÉPÉSZET az IC+-kocsit. Igaz, még nincs kész.

Személykocsit álmodtak: az IC+ a formatervező szemével

A MÁV-Gépészet IC+ programjával számos alkalommal foglalkoztunk a RegionalBahn oldalain. Mai cikkünkben egy másik nézőpontból mutatjuk be a projektet, a kocsik megjelenését járjuk körbe. Interjúnk alanya Lenkei Balázs, a Sinus Design tervezőstúdió vezetője, az IC+ kocsik színtervének és belső formatervének megálmodója.

Készül az IC+ – Kész a fényezés

Elkészült a RegionalBahn lapjain már sokszor említett IC+ személykocsi szekrényének fényezése. A MÁV-GÉPÉSZET szolnoki bázisán készült képet a „MÁV Vonatösszeállítás” tette közzé facebook-oldalán. Kép a hajtás után.

Az idén 2 milliárd forintot kapnak meg a vasúti dolgozók

A MÁV-csoport vállalatainál az idén mintegy 30 ezer dolgozó jut fejenként átlagosan nettó 32 ezer  összesen – kétmilliárd – forinthoz a vasúti munkavállalók számára elkülönített forrásból – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM).

MÁV: Takarít a menedzsment, vagy takarítják a menedzsmentet?

Miközben takarítják a MÁV-Start menedzsmentjét, a menedzsment is takarít, vagy valami ilyesmi. Úgy tűnik ugyanis, tudat alatt megérezhettünk valamit keddi, tisztasággal kapcsolatos cikkünk írásakor, mert a MÁV-Start tegnap sajtóközleményben tudatta: irodai dolgozói önként vonulnak ki állomásokat takarítani. Kattintson, ha érdekli, hol találkozhat mostanában a MÁV-székház elkötelezett munkatársaival! Már amelyiket éppen nem rúgták ki...

InnoTrans 2012 – Jön az IC+!

Sokat és sokszor írtunk már a MÁV-GÉPÉSZET IC+-projektjéről. Bár a kocsiról még csak makettet és videóanimációt láthattunk, a fejlesztők szándékai komolyak: teljes járműcsaládot fejlesztenek, beleértve az ingavonati közlekedésre alkalmas vezérlőkocsit is.

Jöhet a miniszteri biztos – vagy mégsem?

Akár már ma, azaz április 20-án, pénteken miniszteri biztos veheti át a távozó MÁV-vezér, Szarvas Ferenc helyét. A miniszteri biztos személye pedig lapértesülések szerint a GYSEV mostani elnök-vezérigazgatója, Dávid Ilona lehet. Vagy mégsem?

Helybenjárás

Ötven felújított IC-kocsi, bérbe adott Teknők – ez a magyar vasút jelenleg. Az IC+ kocsi egyelőre a kanyarban sincs és lehet, hogy nem is lesz egy darabig. Legalábbis derül ki Szarvas Ferencnek a Világgazdaság számára adott interjújából.

A szomszéd példája

A MÁV-GÉPÉSZET majdan elkészülő, talán jövőre forgalomba álló két prototípus-kocsija kapcsán érdemes felidézni a 2010-es InnoTranson látott járművek emlékét. Ezek közül is a szlovákok képviselőjét, a Ruttkán épített két távolsági forgalmú személykocsit.