2026-ban is megrendezték a villamosvezetők Európa-bajnokságát, a TRAM-EM elnevezésű versenyt. Ezúttal Varsóban találkoztak és mérkőztek meg 26 város képviselői, hogy játékos formában bizonyítsák tudásukat.
Címvédőként állhattak kötélnek a Budapestet és Magyarországot képviselő villamosvezetők, Harsányi Tibor és Borsós Bernadett a lengyel fővárosban megrendezett megmérettetésen. Varsó központjában, a Pałac Kultury i Nauki előtt, a Marszałkowska [Marsall] utca 250 méteres szakaszán idén összesen nyolc feladatot kellett teljesíteniük a járművezetőknek. Itt egész hétvégén ünneplik a város közöségi közlekedésének 160 éves évfordulóját.
Frankfurt am Main óta számít nyitó számnak a Stop & Go, avagy a háromszori elindulás és megállás minél kevesebb víz kilötyögtetésével. Ezután 25 km/h sebességet kellett elérni letakart órával, majd a kijelölt helyen „egy húzásból” megállni. Ezt követte a nagy népszerűségnek örvendő villamos bowling, ahol 5 bábu ellökése érte a legtöbb pontot. A járműcsere után a város címerének figuráját kellett minél közelebb elhelyezni a vágányhoz, de azt nem feldöntve elhaladni mellette. Majd egy új feladat keretében az utasablakon kihajolva kellett öt kosárlabdából minél többet a hálóba juttatni. A páláyn tovább haladva a második ajtóval történő pontos megállást pontozták. Végül a csapattárs símszavára kellett minél pontosabban megállni a sorompó érintése nélkül. Természetesen ismét a stopperóra volt a legnagyobb ellenfél.
Az egyik versenyjármű a PESA Swing 120Na típusba tartozott.
Második járműként a Hyundai Rotem 140N Warsolino jutott a résztvevőknek.
Az üvegtál vízveszteségét levonásként írták jóvá.
A varsói sellő alá a bécsi példa alapján idén is egyszínű szőnyeg került.
Borsós Bernadett a korsárra dobás közben.
A második ajtó közepének helyzetét nem annyira egyszerű megsaccolni.
A versenyen összesen 26 csapat vett részt, a megszokott módon a házigazdák (Varsó), az Európa- (Budapest) és világbajnok (Bécs) címvédők kezdhették meg az első futamot, majd az előző napi vacsora során kisorsolt sorrend alapján indultak a csapatok: Odense, Melbourne, Rotterdam, Luxembourg, Isztambul, Nagyvárad, Oslo, Gorzów Wielkopolski, Riga, Göteborg, Frankfurt am Main, Pozsony, Szófia, Edinburgh, Lyon, London (Croydon), Kijiv, Zágráb, Milánó, Barcelon, Prága, Tampere és Zürich.
A budapesti csapatból Harsányi Tibor kezdte a feladatok elvégzését.
Az első futamot követően alakult ki a második futam sorrendje.
A megszokottak szerint a lista vége kezdhette a délutáni felvonást.
A délutáni körben alakult ki a végeredmény, ahol Prága csapata utasította maga mögé a mezőnyt.
Budapest 24. helyen végzett.
Prága és Csehország képviseletében Vendula Tmejová és Zdeněk Rychtář voltak a nap legügyesebb járművezetői.
(képek: TRAM-EM / YouTube)
(képek: TRAM-EM / YouTube)
Egyéniben a nőknél 3.035 ponttal Hilda Polamo (Tampere) és a férfiaknál 3.240 ponttal Andrii Bichev (Kijiv) bizonyultak a legeredményesebbnek. A helyszínen több ezren, online mintegy 80 ezren követték az eseményeket.
2027-ben a világ legnagyobb hálózatán, Melbourne-ben rendezik meg a második világbajnokságot. A következő, 2028-as Európa-bajnokság helyszíne ügyében keressük a szervezőket.
Adorján Péter
